badanie techniczne

Od zmiany w zasadach dotyczących obowiązkowych badań technicznych pojazdów minęło już ponad pół roku. Te, które weszły w życie to jednak dopiero początek zapowiadanych nowelizacji, trwają prace nad kolejnymi, które mają pojawić się jeszcze w tym roku. Wyjaśniamy, co już zacznie obowiązywać, a na jakie zmiany trzeba będzie jeszcze poczekać.

Po dwóch dekadach bez zmian, ceny badań technicznych samochodów w Polsce zostaną zaktualizowane. Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP (SITK) intensywnie zabiega o reformę cenową, która odzwierciedli realne wydatki stacji kontroli pojazdów. Mówiąc krótko: będzie drożej.

Jak co roku prezentujemy garść prognoz w kwestii tego, co zmieni się już w najbliższych miesiącach w przepisach dotyczących kierowców i właścicieli samochodów. Część tych zmian jest już przesądzonych, inne są dopiero na etapie prac koncepcyjnych, uzgodnień lub mniej, lub bardziej zaawansowanych projektów rozporządzeń czy ustaw. Czy będzie lepiej i bezpieczniej? To się okaże. Pewne jest za to, że w wielu kwestiach będzie drożej, ale do tego już jako kierowcy dawno przywykliśmy.

Ford rusza z potężną kampanią przywoławczą. Wszystko dlatego, że zauważalna liczba egzemplarzy wyposażonych w silniki Diesla nie przeszła pierwszego przeglądu TÜV. W efekcie na całym świecie do serwisu zostanie wezwanych niemal 770 tys. Fordów — od Fiest, po Transity.

Inspektorzy gdzie się nie dotknęli, znaleźli jakieś problemy. I w ciągniku i w naczepie było się do czego przyczepić, a żeby tego było mało, z samym kierowcą też był problem. Nie dało się tego tak zostawić, a duża kaucja uratowała przed sprowadzeniem pojazdu na parking strzeżony.

Zaczęło się od jazdy po rondzie, skończyło na mandacie. Wszystko dlatego, że 33-letni kierowca zignorował fakt, że robienie pewnych rzeczy na drodze jest niedopuszczalne.

Stawki za badanie techniczne nie były zmieniane od 20 lat. Od momentu wprowadzenia w 2004 r. ich aktualnej wysokości ciągle wynoszą 98 zł za zwykłe badanie oraz 162 zł za przegląd samochodu z instalacją LPG. Teraz do pisma Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów oraz poselskiej interpelacji odniósł się wiceminister infrastruktury. Kierowcy ostatecznie zapłacą więcej niż dotychczas.

Kilkanaście interpelacji poselskich, pisma wysyłane od wielu lat do ministrów ds. transportu i wciąż brak jakichkolwiek zmian — tak wygląda sytuacja związana z walką diagnostów o podniesienie opłaty za badania techniczne pojazdów. Obecna kwota 98 zł, obowiązująca od 20 lat, w ocenie diagnostów jest zbyt niska i nie odpowiada rzeczywistym kosztom ich przeprowadzenia. Wiadomo już, jaka opłata wchodzi w grę.

Podczas policyjnej kontroli drogowej zazwyczaj przeprowadzana jest przynajmniej pobieżna kontrola stanu technicznego pojazdu. Choć policjant nie jest w stanie wykryć wszystkich usterek, łatwo może zauważyć problemy z oświetleniem, uszkodzenia przedniej szyby czy niewłaściwy stan opon. Problem polega na tym, że formalne wymagania dotyczące opon są dość minimalne – można mieć opony w bardzo złym i niebezpiecznym stanie, które mimo to spełniają wymogi prawne.

Jazda na LPG nadal pozostaje jednym z najskuteczniejszych sposobów na obniżenie kosztów eksploatacji pojazdu, mimo wydatków związanych z montażem i utrzymaniem instalacji gazowej. Nowoczesne systemy gazowe odciążają kierowcę w wielu kwestiach, jednak regularne przeglądy instalacji LPG wciąż są konieczne. Szczególną uwagę należy zwrócić na butlę, która może przyczynić się do problemów z otrzymaniem przeglądu.

Cena obowiązkowego badania technicznego na SKP (stacji kontroli pojazdów) od ponad 20 lat niezmiennie wynosi 98 zł. Właściciele stacji oraz organizacja, która ich reprezentuje, korzystają z każdej okazji, aby przypomnieć o konieczności podwyższenia ceny przeglądu. W Ministerstwie Infrastruktury "coś się dzieje", problem jest znany i rozpoznany, są też już "alternatywne koncepcje". Wygląda na to, że kierowcy ostatecznie zapłacą więcej.

Inspektorzy ITD z Wrocławia wykorzystali podczas służby na autostradzie A4 mobilną stację diagnostyczną. Kontener, który w kilka minut zamienia się w profesjonalną stację do badań pojazdów, pozwolił im złowić prawdziwą "złotą rybkę". Ciężarówki w tak złym stanie nie widzieli już dawno.

Właściciele aut zasilanych gazem LPG oszczędzają na tankowaniu, ale jest to okupione pewnymi niedogodnościami, m.in. koniecznością wykonywania dodatkowych badań technicznych. Dotyczy to także nowych aut z fabrycznymi instalacjami gazowymi, które na przeglądach muszą pojawiać się wcześniej niż podobne pojazdy zasilane tylko benzyną lub olejem napędowym. Czy ma to uzasadnienie? Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) postanowił zająć się tym tematem.

Nowe prawo obowiązuje niecały miesiąc i ma duży wpływ na kierowców, którzy używają instalacji LPG. Samochody z takim zasilaniem powinny mieć dodatkową tabliczkę, której do tej pory nie montowano, inaczej nie przejdą przeglądu. Jest od tego jednak wyjątek.

Okazuje się, że światła amerykańskich samochodów w polskich warunkach mogą być niebezpieczne. Nasz czytelnik opisuje groźną sytuację, w której wziął udział, spowodowaną przez czerwony kierunkowskaz innego uczestnika ruchu. Samochód ten miał, o dziwo, polskie numery rejestracyjne, a lampy dostosowane do warunków amerykańskich. Jak to możliwe?

Zestawy LED zastępujące żarówki samochodowe – przynajmniej te z górnej półki – są już niemal doskonałe. Mają taki sam rozmiar jak żarówka, zakłada się je tak samo łatwo jak żarówki, w wielu autach poprawiają one jakość oświetlenia. W Polsce jednak, choć można je kupić bez problemu, są nielegalne. Marcin, tak jak tysiące innych polskich kierowców, zdecydował się jednak na taki tuning. Było dobrze, do czasu.

Od lipca 2023 r. w Niemczech podczas obowiązkowych przeglądów badana jest rzeczywista emisja cząstek stałych, a nie jak dotychczas tzw. zadymienie spalin. Właściciele wielu niemal nowych aut, teoretycznie spełniających aktualne normy emisji są w szoku, bo ich auta nie zaliczają badań technicznych, a największy problem mają właściciele modeli jednej marki. Niedługo takie badania mają być obowiązkowe także i u nas.

Jeden z klientów polskiego dilera nowych amerykańskich samochodów marki Cadillac ma pretensje do sprzedawcy, że samochód jest niezdatny do użytku, tzn. nie może dostać dopuszczenia do ruchu, bo ma symetryczne "amerykańskie" światła. Klient ma w ręku cztery "negatywy" otrzymane na czterech stacjach kontroli pojazdów. Sprawa jest o tyle ciekawa i rozwojowa, że samochodów z takimi światłami jeździ po Polsce więcej, a ich właściciele... jakoś "ogarniają" obowiązkowe badania techniczne. Możliwości są dwie: albo właściciel felernego Cadillaca się myli (i wraz z nim jeszcze parę osób) i rację ma diler, który twierdzi, że światła są w porządku, albo dopuszczaniem takich aut do ruchu zajmują się w Polsce "niewidomi" diagności, którzy nie widzą przeszkód. Albo-albo.

Branża związana z wykonywaniem badań technicznych pojazdów skierowała apel do Ministerstwa Infrastruktury. Diagności zwracają uwagę, że obecna stawka za badanie aut osobowych obowiązuje od dwóch dekad, a w tym czasie minimalne wynagrodzenie wzrosło o ponad 500 proc., a skumulowana inflacja sięgnęła ok. 85 proc. Odpowiedzialni za przeprowadzanie badań technicznych oczekują m.in. rozpoczęcia prac "nad optymalną dla wszystkich waloryzacją".

Policjanci z zielonogórskiej sekcji ruchu drogowego już od kilku miesięcy mają do dyspozycji specjalny ambulans. Pojazd wyposażony jest w szereg nowoczesnych urządzeń, w tym analizator spalin, dymomierz i przyrząd do pomiaru przepuszczalności światła w szybach. Tylko podczas ostatniej akcji badania stanu technicznego ambulans okazał się niezwykle przydatny.