Wybierz samochód

Auto Świat BMW M5

BMW M5

BMW M5

BMW M5 - generacje

BMW M5 I E28 (1985&nbsp-&nbsp1988)

BMW M5 I E28 (1985 - 1988)

BMW M5 II E34 (1989&nbsp-&nbsp1995)

BMW M5 II E34 (1989 - 1995)

BMW M5 III E39 (1998&nbsp-&nbsp2003)

BMW M5 III E39 (1998 - 2003)

BMW M5 IV E60 (2005&nbsp-&nbsp2010)

BMW M5 IV E60 (2005 - 2010)

BMW M5 V F10 (2011&nbsp-&nbsp)

BMW M5 V F10 (2011 - )

BMW M5 - powiązane artykuły

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Przywłaszczył BMW za 700 tys. zł, a to dopiero początek przewinień...

Policja zatrzymała mężczyznę, który złamał tyle przepisów, że nawet ciężko je zapamiętać. Poza przywłaszczeniem był pod wpływem metamfetaminy, jechał bez uprawnień i powinien siedzieć w celi.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Te dwa sedany mają razem grubo ponad 1500 KM. Którego wybierasz?

MH5 GTR oraz ER 800 to dzieła niemieckiego tunera Manhart. Oba auta bazują na bardzo szybkich sedanach, ale Niemcom to nie wystarczyło, dlatego otrzymały one olbrzymi zastrzyk mocy oraz mnóstwo dodatków. Wolisz 788-konnego potwora na bazie BMW M5 CS, czy 809-konne monstrum w ciele Mercedesa E 63 AMG?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Test spalania w old- i youngtimerach - sprawdziliśmy już 90 aut

Prospektowe dane są zawsze optymistyczne, ale papier przyjmie wszystko. Dlatego nadchodzi kolejna już godzina prawdy dla 10 aut. Które z nich okaże się mistrzem oszczędności?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

BMW M5 CS – dieta kubełkowa za prawie 900 tys. zł

Gdy Bawarczycy sięgają po magiczny dodatek CS, można spodziewać się arcypyszności. Za pomocą lekkości, motosportowej fantazji i czterech sztywnych foteli spreparowali 635-konnego supersedana: BMW M5 CS.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Osiem razy V8 w garażu marzeń

Silniki V8 należą do wymierającego gatunku dużych dobrych jednostek spalinowych, które wkrótce przejdą do historii motoryzacji. Cieszmy się więc tymi, które są jeszcze dostępne. Oto osiem samochodów marzeń napędzanych widlastymi „ósemkami”.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Ile czasu Robert Lewandowski zarabia na samochód?

Robert Lewandowski jest najlepiej zarabiającym zawodnikiem Bayernu Monachium. Według listy zarobków graczy niemieckiego klubu, które podał SkySport, roczny kontrakt polskiego zawodnika opiewa na 22 mln euro brutto, co w przeliczeniu daje ok. 101 mln zł, czyli jakieś 192 zł na minutę. Sprawdziliśmy, jak długo „Lewy" zarabia na samochody, nie tylko te najdroższe, dostępne na naszym rynku.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M5 CS – erupcja mocy

Jeśli dla kogoś 625-konne BMW M5 Competition to zbyt mało, może już zamówić jeszcze bardziej odjechaną wersję CS o mocy 635 KM. To obecnie najmocniejsze seryjnie produkowane BMW, które wściekłą dynamikę i perfekcyjne właściwości jezdne łączy z luksusem. Dostawy do klientów planowane są wiosną.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

28-letnie BMW M5 E34 jak nowe, prawie bez przebiegu!

BMW M5 E34 z lat 1988-95 to kultowy klasyk, który jest marzeniem niemal każdego fana marki spod znaku biało-niebieskiej szachownicy. Znalezienie takiego pojazdu w dobrym stanie graniczy z cudem, ale okazuje się, że cuda się zdarzają. Na portalu ogłoszeniowym Classic Driver wystawiono M5 z przebiegiem - uwaga! - tylko 1 900 km.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M5 CS – na polskiej aukcji kupisz części do auta, którego jeszcze nie ma!

Jeśli coś jeszcze na rynek nie trafiło, to nie znaczy... że nie znajdziesz tego na polskich portalach aukcyjnych. Tym razem chodzi o części do BMW M5 CS – auto do salonów jeszcze wjechać nie zdążyło, ale ktoś zdążył już zdobyć do niego części. I wystawić w internecie.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Galeria dnia - nowe BMW M5 i BMW M5 Competition

BMW M5 to jedna z najbardziej rozpoznawanych sportowych limuzyn na świecie. W tym roku BMW zaprezentowało jej zmodernizowana wersję i zaaplikowało rozwiązania znane z modelu M8. Jedno jest pewne, nowe BMW M5 wygląda ostrzej, może być wyposażone w laserowe reflektory, ma inaczej zestrojone zawieszenie i zamontowano w nim nowe systemy multimedialne. Jest jednak coś co się nie zmieniło - moc silnika V8, która wynosi to 600 KM w standardowym BMW M5 lub 625 KM w M5 Competition.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Supersamochody greckiej policji z lat 90. - to były radiowozy!

Gdy mówimy o sportowych radiowozach, niemal od razu mamy przed oczami Dubaj, dla którego jest to świetna forma promocji. Ciekawe egzemplarze można znaleźć również w wielu europejskich krajach, ale czy ktoś postawiłby na Grecję?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Najlepiej przyspieszające auta, jakie można kupić | Top 20

Z roku na rok stają się coraz szybsze i bezwzględne. Często kosztują majątek, ale zaprojektowano je po to, by dawały jak największą przyjemność z jazdy i dostarczały maksimum emocji. Aż 12 z prezentowanych 20 modeli przyspiesza do „setki” w mniej niż 3 sekundy, a wszystkie są dostępne w salonach sprzedaży w Polsce.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Rzadkie BMW M5 Touring do kupienia

BMW zbudowało tylko 891 sztuk M5 w wersji kombi. Do sprzedaży trafił właśnie egzemplarz po kompleksowym remoncie, z ręczną 6-biegową skrzynią. Auto co prawda wystawione zostało do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, ale jest w wersji europejskiej

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Polska policja chwali się BMW... Zobacz czym jeździ australijska!

W komendach polskiej policji, w tym w specgrupach SPEED, pojawiają się nowe oznakowane i nieoznakowane radiowozy BMW. Są to całkiem szybkie modele 330i Gran Turismo o mocy 252 KM oraz 182-konne 320i, ale w porównaniu z tym radiowozem wypadają one raczej słabo. Stróże prawa ze stanu Wiktoria w Australii otrzymali do walki z piratami drogowymi BMW M5 Competition!

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M5 - wyrachowany twardziel | TEST

W swojej szóstej odsłonie sportowa limuzyna BMW jest bez wątpienia najbardziej dopracowaną i zaawansowaną technicznie generacją tego modelu. Ale czy w technologicznej perfekcji M5 potrafi nadal dostarczać takiej przyjemności z jazdy jak poprzednicy?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M5 F10 nadjechało

W sieci pojawiły się przypadkiem zdjęcia najnowszej wersji BMW M5 F10. Tylko spójrzcie, jak po raz kolejny BMW dobrze połączyło prezesowską limuzynę z supersamochodem. Są duże, szerokie koła, są wloty powietrza na błotnikach, są nowe zderzaki, są cztery wydechy, jest charakterystyczny błękitny kolor – jest dobrze

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M5 kontra Mercedes-AMG E 63 S+ - pojedynek gigantów

Do walki stają dwie 5-metrowe limuzyny osiągające po 600 KM. I podobnie jak AMG, także M5 ma teraz napęd 4x4. Który z tych modeli okaże się lepszy - BMW M5 czy Mercedes-AMG E 63 S+?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M5 - ta ślicznotka to bestia

Oglądane z zewnątrz M5 prezentuje się jak elegancki biznesmen, jednak pod tą grzeczną maską kryje się rebeliant: 600 KM, w 3,4 s do „setki” i v maks. 305 km/h

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

M5 - perfekcyjnie mocne BMW

Kolejna generacja BMW M5 jest nie tylko mocniejsza od poprzedniczki, lecz także pierwszy raz w historii tego modelu otrzymała napęd na wszystkie koła. Auto oficjalnie zadebiutuje podczas salonu samochodowego we Frankfurcie

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

BMW M5 – nowy rozdział

Doczekaliśmy się premiery szóstej generacji BMW M5. Wyczynowa limuzyna z Monachium po raz pierwszy została wyposażona w napęd na cztery koła, zyskując na funkcjonalności na co dzień, ale nie tracąc przy tym na dynamice jazdy.
Pokaż więcej