Budowa autostrad

Wojewoda Mazowiecki, wydając decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), dał Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zielone światło na rozpoczęcie prac w terenie na budowie ok. 19-kilometrowego odcinka autostrady A2 pomiędzy węzłem Siedlce Południe a okolicami miejscowości Malinowiec. Ponadto mogą ruszyć procedury odszkodowawcze dla właścicieli nieruchomości.

— Ukończenie budowy A1 zwiększa możliwości handlowe i stwarza nowe perspektywy rozwoju Polski — powiedział premier Mateusz Morawiecki podczas konferencji prasowej związanej z finałem budowy autostrady od Gdańska do granicy z Czechami.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przygotowuje się do poszerzenia autostrady A1. Na 35-kilometrowym odcinku pomiędzy Toruniem i Włocławkiem zostanie dobudowany trzeci pas ruchu. Po ogłoszeniu w styczniu br. drugiego przetargu na dokumentację niezbędną do uzyskania decyzji środowiskowej (DŚU) GDDKiA wybrała najkorzystniejszą ofertę.

Dzięki zakończeniu prac na odcinku autostrady A1 pomiędzy Piotrkowem Trybunalskim i Kamieńskiem cała trasa zyskała status pełnoprawnej autostrady. Oznacza to, że kierowcy w pełni legalnie mogą poruszać się tutaj z prędkością 140 km/h.

Pierwsza autostrada powstała, bo Włosi kochali jezioro Como. W rozbudowie sieci dróg najszybszego ruchu paradoksalnie pomogły też globalne załamanie gospodarcze i lęk przed zmasowanym atakiem jądrowym. Poznaj historię autostrad, od drogi o szerokości 11 m po 26-pasmowe monstra.

Wiadomo już, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) dała zielone światło dla inwestycji, jaką jest poszerzenie autostrady A2 na odcinku pomiędzy Warszawą i Łodzią o dodatkowy pas ruchu. Po otworzeniu ofert okazuje się, że aż siedem z nich mieści się w zaplanowanym budżecie. Ale na wybór wykonawcy trzeba jeszcze poczekać.

Rozpoznanie saperskie jest nieodłącznym elementem prac związanych z budową nowych dróg. Saperzy biorą udział już na etapie prac przygotowawczych jeszcze przed rozpoczęciem prac na placu budowy. Ponadto w razie potrzeby wzywani są, gdy w trakcie robót ziemnych zostaną odkryte niewybuchy.

Tylko w 2023 r. polska sieć dróg szybkiego ruchu powinna wydłużyć się o niemal 50 km autostrad i blisko 200 km ekspresówek. Do tego dochodzą nowe obwodnice budowane w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podsumowuje, którymi drogami powinniśmy pojechać w br., a które zaczną być realizowane.

Miały być, a nie ma, ale będą. Mowa o drogach, które do końca 2022 r. miały zostać wybudowane w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. Jak twierdzi jeden z parlamentarzystów, "w latach 2015–2021 powstało jedynie 178 km autostrad", a "poziom realizacji programu przeznaczonego na lata 2014-2023 jest niezwykle niezadowalający".

W 2023 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zamierza podpisać kolejne kontrakty na budowę dróg. Łączna ich długość ma wynieść 565 km, a wartość przetargów — około 28,6 mld zł.

Domknięcie obwodnicy Łodzi, kolejne odcinki łączące Koszalin z Katowicami czy połączenie międzynarodowych szlaków. Tak ma wyglądać 2023 r. według GDDKiA, a łączna długość ekspresówek ma osiągnąć 5 tys. km.

Od 21 grudnia kierowcy jadący budowaną autostradą A1 w stronę Gdańska na odcinku pomiędzy węzłami Piotrków Trybunalski Południe i Kamieńsk pojadą trzema pasami ruchu. Cały czas będzie obowiązywało tu ograniczenie prędkości wynikające z tego, że w myśl przepisów cały czas jest to plac budowy.

Kierowcy już na całej długości budowanej autostrady A1 mogą korzystać z dwóch jezdni. Jednak o ile w kierunku Katowic mają do dyspozycji pełną szerokość trasy, to w stronę Łodzi cały czas droga zwężona jest do dwóch pasów ruchu. Kiedy to się zmieni, a przede wszystkim, kiedy na obu jezdniach znikną ograniczenia prędkości do 70 i 100 km/h?

Z Trójmiasta do granicy z Czechami można przejechać już dwujezdniową drogą! Zakończono kolejny etap prac na budowie A1 pomiędzy Piotrkowem Trybunalskim i Kamieńskiem. Oddano do ruchu ostatni, blisko 7-kilometrowy odcinek drugiej jezdni w kierunku Katowic, a kierowcy mają do dyspozycji trzy pasy ruchu.

Od piątku (14 października) kierowcy jadący autostradą A1 w kierunku Katowic zyskali kolejne 5,5 km jezdni w pełnym przekroju, tj. z trzema pasami ruchu. Jak poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) kierowcom przekazano dwa odcinki jezdni zachodniej.

Wybrany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wykonawca będzie mógł rozpocząć prace w terenie na budowanej na wschód od Siedlec autostradzie A2. To efekt wydania przez wojewodę lubelskiego decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) na odcinek pomiędzy rejonem miejscowości Swory a węzłem Biała Podlaska.

Na budowanej autostradzie A1 pomiędzy Piotrkowem Trybunalskim a Kamieńskiem na jezdni w kierunku Katowic zakończono układanie betonowej nawierzchni. Chociaż to dopiero jeden etapów budowy całej trasy, to Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) już zapowiada, kiedy pierwsi kierowcy pojadą tym nowym odcinkiem.

Jeszcze 20 lat temu poruszający się po Polsce kierowcy mieli do dyspozycji niemal 520 km dróg szybkiego ruchu. Teraz długość tych odcinków zwiększyła się ponad dziewięciokrotnie, tj. do 4685,9 km, na które składają się autostrady (1753,6 km) i drogi ekspresowe (2932,3 km). Docelowo polska sieć dróg szybkiego ruchu ma mieć łączną długość blisko 8 tys. km.

Wykonawcy dróg w Polsce, w tym ekspresówek i autostrad, wykorzystują głównie dwa rodzaje nawierzchni, tj. podatne z mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA) i sztywne z betonu cementowego. Chociaż, jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), w przeważającej większości wybierana jest pierwsza z nich, to w obu przypadkach droga ma wytrzymać przynajmniej 30 lat.

Minister infrastruktury zapowiedział, że ostatnie prace na autostradzie A1 mają się zakończyć najpóźniej w drugim kwartale 2023 r. To oznacza, że trasa będzie już w pełni przejezdna bez utrudnień.