Chiny

Lista wyposażenia wydaje się nie mieć końca, tylko ile z tego nie wymaga dopłaty? Chiński gigant BYD wprowadził właśnie do Polski dwa SUV-y, a trzeci już czeka w kolejce: design wszystkich nadzorował były szef stylistów Audi, Alfy Romeo, Seata i Lancii. Zagłębiłem się w cenniki i oto co tam znalazłem.

Co się takiego stało, że nagle w Polsce debiutuje tyle chińskich marek aut? W ciągu dwóch lat ich liczba zwiększyła się 6-krotnie, zaś między styczniem a listopadem 2024 r. zarejestrowano u nas przeszło... 71 razy więcej samochodów osobowych producentów z Państwa Środka niż w tym samym okresie 2023 r. Znam sekret tej żywiołowej ekspansji. Tylko co ona oznacza dla klienta?

Chiński BYD, walczący z Teslą o palmę pierwszeństwa w dziedzinie produkcji aut elektrycznych, najwyraźniej szuka pomysłów na to, żeby o autach tej marki było jak najgłośniej. Chiński producent opublikował właśnie wideo, na którym widać, jak jego nowy sportowy model przeskakuje przeszkody, a w dodatku robi to w trybie autonomicznym.

To nie jest przyjacielska pomoc, a bezwzględna, przemyślana strategia uzależnienia od siebie Moskwy. Pekin wykorzystuje fakt, że Zachód, nakładając na Rosję sankcje, wycofał się z rosyjskiego rynku samochodowego. Chińczycy już Niemców czy Francuzów zastąpili, ale na swoich warunkach. Beznadzieję, w której znaleźli się Rosjanie, dobrze oddają słowa premiera Rosji, który niedawno wizytował zakłady w Niżnym Nowogrodzie. Przed wojną w Ukrainie produkowano tam Skody, dziś montuje się tu chińskie Changany pod marką Wołga. Rosyjski premier, wsiadając do świeżo wyprodukowanej "Wołgi", miał powiedzieć: - Nawet kierownica jest chińska. Chciałem, żeby kierownica była rosyjska.

Jedna z marek, którą ostatnio polubili Polacy, została wyprzedzona przez BYD. Chodzi o MG, które zaczyna mieć problemy po wprowadzeniu dodatkowych ceł przez Unię Europejską na auta elektryczne. Tak czy inaczej, chińskie marki są coraz groźniejsze.

Chińczycy mieszają na rynku. Czy za niecałe 80 tys. zł można jeszcze kupić w Polsce fabrycznie nowego SUV-a? Tak — i to nawet z 7-letnią gwarancją oraz świetnym wyposażeniem standardowym. Jednym z takich modeli jest MG ZS Classic. Przeanalizowałem jego cennik i wiem, którą wersję bym wybrał.

To może być jedna z najważniejszych premier w segmencie niedrogich spalinowych SUV-ów w 2025 r. Wielkimi krokami zbliża się rynkowy debiut Jaecoo 5, a więc nowego SUV-a z Chin. Mieliśmy okazję już nim jeździć, a także poznaliśmy orientacyjną cenę w Polsce.

Herbert Diess odszedł ze stanowiska latem 2022 r., wcześniej jako szef Volkswagena odpowiadał m.in. za wprowadzenie na rynek elektrycznych modeli koncernu. Należał też do oskarżonych w aferze dieslowskiej. Czym się dziś zajmuje? Kanał Car News China opublikował wideo, w którym nie kto inny jak Herbert Diess w świetnym humorze testuje chińskie Nio i pije szampana z ekipą tej marki.

Chiński Leapmotor szykuje się do zaprezentowania technologii REEV (Range Extender Electric Vehicle) w modelu C10. To oznacza, że SUV klasy średniej według polskich przepisów przestanie być elektryczny, za to będzie miał większy zasięg. Wszystko dzięki silnikowi generującemu prąd.

Gdyby powstał film, w którym co minutę pojawia się kolejny konstruktor chińskiego Chery Automobile, to aby wystąpił w nim cały ich zespół, seans musiałby trwać... prawie tydzień. Koncern z Wuhu ma zresztą nie tylko potężne kadry, ale też ogromne przychody — liczone rocznie w setkach miliardów złotych. Nic dziwnego, że Chery stworzyło auto rywalizujące z samym Porsche Taycanem. Jeździłem w Chinach Exlantixem ES i do dziś mi nie wywietrzał z głowy.

W drugiej połowie stycznia 2025 r. w Polsce pojawi się hybrydowa wersja chińskiego kompaktowego SUV-a Jaecoo 7. Już dziś bardzo dużo wiem o cenie, wyposażeniu, gwarancji i danych technicznych tego rywala Kii Sportage. Nie powiem, robią potężne wrażenie.

Takiej informacji nikt się chyba w Europie nie spodziewał. A już na pewno nie pod koniec 2024 r. 12 grudnia, po 34 latach produkcji Volkswagen zakończył produkcję silników VR6. W Europie tęskniliśmy za nimi od lat, a tymczasem w Chinach jego produkcja trwała w najlepsze. Co było tak niezwykłego w tych silnikach i dlaczego od dawna w Europie nie mogliśmy się nimi cieszyć?

W ciągu zaledwie kilkunastu miesięcy producenci tacy jak MG, Omoda, Jaecoo czy BYD zyskali znaczącą widoczność w krajobrazie motoryzacyjnym, otwierając liczne salony sprzedaży i zdobywając coraz to większe udziały rynkowe – podaje Samar, relacjonując wypowiedzi fachowców branżowych z konferencji Związku Dilerów Samochodów. Dzieje się to w czasie, gdy dominujące na polskim rynku marki mają widoczne kłopoty.

Chery zostało pierwszym chińskim producentem samochodów osobowych, który zaczął je masowo eksportować, a teraz Polska będzie pierwszym krajem Unii Europejskiej, w którym pojawią się modele kluczowej marki koncernu Chery Automobile, czyli właśnie Chery. Ten gigant na dzień dobry uraczy nas aż czterema SUV-ami. Znam szczegóły.

Fabryka Saaba w Trollhattan po ponad 60 latach ostatecznie gasi światło. Nie licząc krótkiego epizodu w latach 2013-2014, od 13 lat Szwedzi nie produkowali już tam samochodów. Teraz NEVS (marka utworzona po wygaśnięciu praw do nazwy Saab) wyprzedaje nienaruszone elementy linii produkcyjnej. Demontaż zakładu to dla Szwedów tak smutny epilog, jak dla nas rozebranie FSO na Żeraniu.

Wygląda na to, że lawina debiutów chińskich marek motoryzacyjnych nie skończy się w Polsce w 2024 r. Jak się nieoficjalnie dowiedziałem, wkrótce mogą się u nas pojawić dwaj kolejni gracze — i to z tego samego koncernu. Jeden z nich zaatakuje segment premium, drugi zaoferuje jedne z najtańszych SUV-ów w swoich klasach. Oto szczegóły.

Xiaomi pokazało właśnie nowy model. Wygląda jak Ferrari Purosangue, ale będzie miało zupełnie inny napęd. Czy Tesla ma powody do obaw? Parametry na papierze robią wrażenie. Czy i kierowcy będą mogli niedługo korzystać ze słynnego hasła "Xiaomi lepsze"? Zobaczymy już za rok.

Brytyjska marka, chiński producent: założone 100 lat temu w Oxfordzie MG wróciło na nasz rynek w grudniu 2023 r., a już 11 miesięcy później awansowało do pierwszej dziesiątki najpopularniejszych marek nowych aut w Polsce. Najnowszym modelem jest ZS, czyli najtańszy SUV w gamie MG. Przeanalizowałem jego cennik i sam jestem zaskoczony tym, która z wersji okazała się najbardziej sensowna.

Wiele z chińskich marek motoryzacyjnych może nie przetrwać nawet kilku lat. Szef jednego z takich producentów wyraził swoje obawy co do przyszłości większości firm motoryzacyjnych z Państwa Środka. Utrzymać się ma maksymalnie siedmiu producentów.

Karne cła nałożone przez Unię Europejską to dla Chińczyków nie taka duża przeszkoda. Koncerny, które nie chcą odpuścić ekspansji w Europie, znalazły już sposób na uniknięcie podwyżek cen samochodów. Plan podobny do Chery Automobile już wkrótce zamierza zrealizować też BYD. Podobny ruch może wykonać Geely – do tego potrzebna mu współpraca z Polską.