Chiny

Chińczycy poskarżyli się do Światowej Organizacji Handlu (WTO) na Unię Europejską. Powodem skargi są cła nałożone na chińskie pojazdy elektryczne. Tymczasem w ocenie Pekinu, jak zauważa Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), decyzja UE nie dość, że jest niezgodna z zasadami WTO, to na dodatek zagraża globalnej współpracy na rzecz zmian klimatycznych.

Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 KM właśnie straciła tytuł najtańszego nowego auta z napędem hybrydowym w Polsce. Najnowsze MG3 Hybrid+ kosztuje o 2450 zł mniej i jest przy tym aż o 78 KM mocniejsze. "Auto Świat" jako pierwsza redakcja w Polsce przetestowała tego hatchbacka. A może przy 194 KM to już hot hatch? Z pewnością jeszcze większe wrażenie od dynamiki zrobiło na mnie zużycie paliwa.

Nowy chiński akumulator wpłynie na ceny nie tylko przyszłych samochodów elektrycznych, ale też obecnych. Wszystko przez rewolucyjną technologię, której brak obniży wartość sprzedanych do tej pory elektryków. Aż milion kilometrów trwałości, ładowanie do 80 proc. w niespełna 17 minut i ognioodporność, jakiej jeszcze nie widzieliśmy. To nie przyszłość – to litowo-żelazowo-fosforanowy akumulator Short Blade chińskiej grupy Geely.

Ponoć historia lubi się powtarzać. Chińscy producenci aut o niczym innym w Polsce nie marzą. W końcu kiedyś japońskie i koreańskie marki też nie narzekały na nadmierną rozpoznawalność, a dziś należy do nich ponad 40 proc. naszego rynku nowych samochodów. Tylko czy krzepy chińskich graczy nie osłabią obowiązujące od 5 lipca unijne cła — tymczasowe, ale i tak drakońskie? A może cała ekspansja zwyczajnie się rozbije o nieufność i uprzedzenia klientów?

Unia Europejska się doigrała. Rozzłoszczone chińskie firmy domagają się odwetu za unijne cła nałożone na auta importowane z Państwa Środka. Według informacji przekazanych przez CCTV lokalni producenci przedstawili już swoje żądania podczas spotkania z chińskim resortem handlu. Nie wygląda to dobrze.

W Europie pojawia się kolejna chińska marka aut, ale w odróżnieniu od MG, BAIC-a, Nio czy BYD-a w ekspansji pomaga jej doskonale znany koncern motoryzacyjny ze Starego Kontynentu. W ciągu trzech lat gama nowego gracza ma wzrosnąć z dwóch modeli do sześciu, liczba punktów sprzedaży — przeszło dwa razy w dwa lata. Na dodatek, jeden z chińskich modeli może być produkowany w Tychach.

Europa chce zmniejszyć skutki przetaczającego się przez Stary Kontynent chińskiego tsunami. Urzędnicza machina Komisji Europejskiej rozpędza się jednak powoli, na czym Chińczycy korzystają. Dla europejskich konsumentów niezainteresowanych polityką i rywalizacją mocarstw to tsunami nie oznacza wcale katastrofy. Wręcz przeciwnie – na rynku pojawiają się kolejne chińskie marki, które oferują – w wielu przypadkach - auta nieustępujące europejskim, a znacznie od nich tańsze. Polacy właśnie się o tym przekonują.

Xiaomi SU7 to pierwszy samochód stworzony przez gigaproducenta elektroniki użytkowej. Chińska firma zaczyna z wysokiego c – ich elektryczne auto będzie rywalizować z Porsche Taycan i Teslą Model S. Ma lepsze przyspieszenie od pierwszego konkurenta i większy zasięg od obu. A cenę?

Rok 2023 może być jednym z ostatnich, kiedy na polskich ulicach nie widać było jeszcze chińskich samochodów. Wiele marek z Państwa Środka już zameldowało się w Polsce i chce przejąć spory kawałek rynku. Sprawdziliśmy ich oferty, można się zdziwić.

Omoda to jedna z kilku chińskich marek, która wchodzi na polski rynek i od razu zapowiada, że nie pojawiła się tu dla zabawy. W pięć lat chce mieć niemal tyle naszego rynku co Hyundai. Chińczycy dosłownie będą chcieli zalać nas swoimi autami.

Liczba producentów i marek samochodów w Europie, Japonii i Korei Południowej zbliżona jest do tej, którą mogą pochwalić się Chińczycy. Mimo to koncerny z Państwa Środka są w Europie, a w szczególności w Polsce niemal nieobecne. Okazuje się jednak, że pojawienie się Chińczyków może przynieść polskim kierowcom wiele korzyści, o czym mówią sami dealerzy dotychczas związani z już uznanymi producentami.

Większość producentów obecnych na europejskim rynku twierdzi, że nie mają miejsca na obniżkę cen samochodów. Wtedy pojawiają się Chińczycy, którzy udowadniają, że można zaoferować dobrze wyposażone auta w cenie konkurencyjnej w stosunku do renomowanej konkurencji. Oto na polski rynek z trzema modelami i siecią dealerską wchodzi BAIC. Już wiem, że ten azjatycki producent może namieszać.

Euro NCAP od lat przeprowadza próby zderzeniowe nowych samochodów. W ostatniej serii tegorocznych testów sprawdzono poziom bezpieczeństwa dziewięciu SUV-ów. Aż cztery z nich to auta chińskich marek, które zaskoczyły chyba nawet samych pracowników tej organizacji. Sekretarz generalny Euro NCAP ma też smutną refleksję.

Tym pojazdem Chińczycy chcą na dobre wejść na nasz rynek. Jeśli ich plan się powiedzie, te atrakcyjne wizualnie pojazdy mogą wpisać się w krajobraz wielu polskich miast.

Siedem modeli, a wśród nich jeden z Chin. Tak prezentuje się lista finalistów, którzy będą walczyli o zwycięstwo w jednym z międzynarodowych konkursów, którego celem jest wskazanie samochodu roku. Już sam fakt zakwalifikowania konstrukcji z Państwa Środka dla wielu jest zaskoczeniem. Jeszcze większe może czekać nas pod koniec lutego 2024 r., gdy jury ogłosi zwycięzcę.

Voyah to już piąta chińska marka aut, która w ciągu ostatnich dwóch miesięcy zadebiutowała lub zapowiedziała swój rychły debiut w Polsce. To też kolejna nowość z Chin szokująca zestawieniem wymiarów i osiągów z ceną.

Prawdopodobnie to chińska firma Stecol Corporation wybuduje fragment drogi ekspresowej S19 Sokółka — Czarna Białostocka. W ocenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) to Chińczycy, wyceniając całość prac na 830 mln zł, złożyli najkorzystniejszą ofertę. Rozpoczęcia budowy zależy od dwóch ważnych kwestii.

Ponoć pierwszy samochód powstał w Chinach – i to aż 3 tys. lat temu. Państwo Środka zostało jednak motoryzacyjnym gigantem dopiero w XXI w. – naszej ery. W samym Szanghaju liczba prywatnych aut między 1991 a 2021 r. wzrosła 955 razy. W niesamowitym tempie przybywa też chińskich marek, przy czym wiele z nich jest młodsza od pierwszego iPhone’a. Najwyższy czas je poznać, bo wkrótce mogą podbić Europę.

Volvo właśnie zrobiło jeden z najbardziej sensacyjnych kroków w swojej historii: przedstawiło minivana. Jakby tego było mało, model EM90 szokuje wyglądem i przepychem wnętrza. Kiedy pojawi się w Polsce?

Kilkanaście lat temu chińskie samochody nie miały Polakom zbyt do wiele do zaoferowania – poza niskimi cenami. Dziś designem, osiągami i techniką dorównują najlepszym autom z Europy, Japonii i Korei. Czy modele z Chin osiągnęły również ich poziom cenowy? Sprawdziłem to na trzech parach, uwzględniając wszystkie niuanse wyposażeniowe.