Donald Trump

Amerykański prezydent jest fanem węgla i ropy naftowej, a od czasu, kiedy z jego administracji odszedł Elon Musk, nie kryje już nawet wrogości wobec technologii niskoemisyjnych. Ostatnio Donald Trump zapowiedział, że jego administracja zniesie wymogi dotyczące systemów oczyszczania spalin w silnikach Diesla. Część zmian już wchodzi w życie.

Jeśli czytasz gdzieś o "szoku na stacjach paliw od poniedziałku", to wiedz, że będzie o prognozach opracowanych przez e-Petrol albo inną firmę analityczną na najbliższe dni. Te prognozy są całkowicie rutynowe i zwykle mówią o podwyżkach lub obniżkach rzędu kilku-kilkunastu groszy na litrze i to nie z dnia na dzień, tylko w perspektywie tygodnia. Tym razem zrobiło się naprawdę ciekawie, bo nad kierowcami – zwłaszcza tymi, którzy zużywają dużo paliwa – gromadzą się czarne chmury.

Zeszłotygodniowe prognozy paliw są już nieaktualne, bo sytuacja postępuje szybciej, niż można było zakładać — ostrzega analityk rynku paliw. W najbliższych dniach kierowcy diesli ucierpią bardziej niż właściciele aut osobowych.

To, co dzieje się w cieśninie Ormuz, na pewno odczujemy na stacjach benzynowych — ceny paliw na pewno wzrosną. Czy wróci pamiętne 8 zł za litr benzyny? Jak to możliwe, że to, co dzieje się w Iranie, może mieć aż tak duży wpływ na to, ile Kowalski zapłaci za benzynę, skoro 90 proc. eksportu irańskiej ropy trafia do Chin?

Pod koniec lutego kierowcy w Polsce powinni liczyć się niestety z dalszymi wzrostami cen paliw. Tak wynika z prognoz e-petrol.pl. Eksperci, specjalizujący się w rynku paliwowym podkreślają, że sytuacja na nim jest wyjątkowo napięta i zależy od rozwoju wydarzeń na Bliskim Wschodzie, zwłaszcza od odpowiedzi Iranu na ultimatum Stanów Zjednoczonych.

Za wycinanie filtrów cząstek stałych i inne nielegalne manipulacje przy silnikach diesla można było nawet pójść za kratki. Teraz Departament Sprawiedliwości zadecydował, że na ściganie sprawców takich czynów szkoda państwowych środków, a wszczęte już sprawy karne mają zostać umorzone. W sprawę zaangażował się też prezydent USA.

Administracja prezydenta USA Donalda Trumpa właśnie osiągnęła wielki sukces — wynika z oświadczenia zamieszczonego na stronach amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska. Odtąd amerykańscy producenci samochodów nie muszą martwić się emisją dwutlenku węgla, a przede wszystkim stracą ulgę podatkową związaną ze "znienawidzonym przyciskiem Obamy". Chodzi o system start-stop, zatrzymujący silnik samochodu podczas krótkich postojów. Konsekwencje tego kroku mogą być jednak zaskakujące dla całej branży. Rykoszetem dostanie Tesla.

Ford ogłosił w poniedziałek, że dokona odpisu w wysokości 19,5 mld dol. (ok. 70 mld zł) i wycofa się częściowo z produkcji samochodów elektrycznych. To jeden z najbardziej wyrazistych jak dotąd przykładów odwrotu branży motoryzacyjnej od pojazdów tego typu w odpowiedzi na politykę administracji Donalda Trumpa oraz malejące zainteresowanie klientów autami elektrycznymi.

Volkswagen ma problem. Popyt na samochody elektryczne niemieckiej marki nie jest tak duży, jak zakładano, co wymusza dość poważne kroki. Dwie fabryki w Niemczech będą musiały zaprzestać produkcji na kilka dni. To kolejne niepokojące doniesienia o niemieckim przemyśle.

Podano już najnowsze prognozy cen paliw w Polsce na pierwszy tydzień września. Eksperci oraz analitycy z serwisu e-petrol.pl zapowiadają, że w nadchodzącym tygodniu polscy kierowcy nie mają się martwić o podwyżki cen paliw. Sprawdźmy konkretne liczby.

Donald Trump znalazł się w centrum medialnej burzy po tym, jak na plakacie mającym promować amerykańską motoryzację pojawił się samochód, zdecydowanie nieamerykańskiej produkcji. Grafika, która miała wspierać rodzimy przemysł, wywołała falę krytyki i stała się powodem licznych żartów w internecie. Wpadka szybko obiegła media społecznościowe, stawiając prezydenta USA w — delikatnie sprawę ujmując — niezręcznej sytuacji.

Stellantis ogłosił właśnie wstępne wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2025 r. i jest źle. Właściciel m.in. Alfy Romeo, Fiata, Jeepa, Opla i Peugeota odnotował aż 2,3 mld euro straty. Pewne symptomy wskazują jednak, że w drugim półroczu będzie już lepiej.

Znaczna część przychodów Tesli pochodzi z państwowych dotacji i tzw. kredytów emisyjnych, które Tesla – jako producent samochodów na prąd – może sprzedawać producentom samochodów spalinowych, którzy z kolei muszą je kupować. Dochodzą ulgi podatkowe – w USA to aż 7500 dolarów dla nabywców aut na prąd – które odwołuje "wielka, piękna ustawa" prezydenta Donalda Trumpa. Problem w tym. że gdyby nie miliony dolarów państwowych dotacji, firma byłaby na minusie, bo na produkcji i sprzedaży samochodów zarabia coraz mniej, a nawet traci.

O Volvo Cars mówiło się, że będzie mieć duże problemy z powodu wprowadzenia w USA potężnych ceł na samochody wyprodukowane poza Stanami Zjednoczonymi. Niestety, ten czarny scenariusz właśnie się ziścił, podaje Reuters. Właściciel firmy sprzedającej na Florydzie szwedzkie samochody mówi wprost: "są w złym miejscu o złym czasie".

Po odejściu z Departamentu Efektywności Rządu inwestorzy Tesli, która traci rynek i przychody, mieli nadzieję na powrót Elona Muska do firmy i zajęcie się tym, co jest w Tesli jego głównym zadaniem: produkcją konkurencyjnych samochodów, na których można zarobić. Nadzieje jednak okazały się płonne, ponieważ po krótkiej przerwie szef Tesli wszedł w otwarty konflikt z prezydentem Donaldem Trumpem, a w ubiegły weekend ogłosił publicznie, że zakłada nową partię polityczną – coś na kształt polskiej "Trzeciej Drogi".

Globalna firma konsultingowa AlixPartners właśnie opublikowała już 22. edycję corocznej kompleksowej analizy rynku motoryzacyjnego, czyli "AlixPartners Global Automotive Outlook". Są tam świetne wieści dla chińskich producentów i marne dla europejskich. Oto szczegóły.

Od przyjaźni i współpracy do otwartej wojny. Elon Musk, szef Tesli, wrócił do polityki, grożąc politykom partii republikańskiej, że jeśli zagłosują za "wielką, piękną ustawą", zrobi wszystko, by przegrali prawybory w przyszłym roku. Donald Trump z kolei otwarcie już grozi Muskowi obcięciem kontraktów i dotacji. "Zamknie swój sklepik i wróci do RPA".

Horrendalnie wysokie koszty przechodzenia na elektromobilność, widmo kłopotów z dostępnością metali ziem rzadkich, coraz silniejsza chińska konkurencja — do tego bolesnego zestawu kłopotów europejska branża motoryzacyjna musiała ostatnio dodać kolejny: słone cła nałożone przez prezydenta USA Donalda Trumpa. W wywiadzie dla Funke MedienGruppe właśnie ogłoszono, jak gigantyczne to są kwoty. To pół miliarda euro. W jeden miesiąc.

Nadchodzi poważna zmiana w branży transportowej. Kierowcy pojazdów ciężarowych będą musieli posługiwać się biegle językiem angielskim, żeby móc dalej wykonywać swoją pracę w Stanach Zjednoczonych. Taki przepis zacznie obowiązywać w całym kraju już 25 czerwca br. Jest efektem rozporządzenia wydanego 28 kwietnia przez prezydenta Donalda Trumpa.

Nie minęły trzy miesiące od słynnej akcji reklamowej, w której urzędujący prezydent USA Donald Trump na trawniku pod Białym Domem publicznie zachwalał samochody produkowane przez swojego nowego przyjaciela i donatora Elona Muska. „Tu wszystko jest komputerowe” – zachwycał się prezydent, po czym kupił czerwoną Teslę Model S na znak wsparcia i poparcia kulejącego biznesu Muska. Sam Musk odwdzięczał się, mówiąc, że kocha Trumpa tak bardzo, jak tylko normalny mężczyzna może kochać innego mężczyznę. Dziś Tesla Model S jest na sprzedaż, a konsekwencje dla samochodowego biznesu Muska mogą być bardzo daleko idące.