DS

We flagowym modelu DS 9 pojawiły się dwie hybrydy plug-in: przednionapędowa oraz 4x4. Słabsza ma moc 250 KM i w trybie elektrycznym potrafi przejechać do 70 km, mocniejsza generuje aż 360 KM i rozpędza DS 9 od 0 do 100 km/h w 5,6 s!

DS 3 Crossback E-Tense jest wyjątkowe pod niemal każdym względem. Już sama nazwa jest oryginalna, a do tego samochód ma elektryczny silnik o mocy 136 KM i nietuzinkową stylistykę nadwozia oraz wnętrza. To jeszcze nie koniec elementów, którymi pojazd wyróżnia się na tle klasowych konkurentów.

DS E-Tense Performance to studium zapowiadający rozwój technologii i nowy design przyszłych modeli DS. Prototyp wyposażony w dwa silniki elektryczne pochodzący z bolidu wyścigowego z Formuły E.

DS ma być marką premium w koncernie Stellantis, więc model DS 3 Crossback powinien zdecydowanie odróżniać się od Opla Mokki czy Peugeota 2008, i to nie tylko wyglądem. Czy warto wydać znacznie więcej na miejskiego crossovera?

DS 9 E-Tense 250 - limuzyna z gamy francuskiego producenta otrzymała nową wersję. Jej moc urośnie o 25 KM w porównaniu do słabszej odmiany. Jest to oczywiście hybryda plug-in, której zasięg na prądzie też urósł.

DS 7 Crossback w wersji Elysee został adaptowany jako oficjalny samochód prezydenta Francji Emmanuela Macrona. W porównaniu z oryginałem pojazd z napędem na wszystkie koła wydłużono i opancerzono, a pod maską pracuje 300-konna hybryda.

DS – francuska marka, działająca od 2014 r. – wypuścił niedawno na rynek flagową limuzynę, która ma być alternatywą dla takich modeli, jak Audi A6, BMW serii 5, Mercedes klasy E. Czy niemieccy rywale mają się czego obawiać, przekonamy się, testując DS 9 z 225-konnym benzyniakiem.

Oto trzy modele, które naszym zdaniem zasłużyły na odrodzenie, bo w swoich czasach były samochodami wyjątkowymi. Tak sobie wyobrażamy BMW Z1, Citroena DS-a i Volvo P1800 w nowej formie, nawiązującej stylistycznie do słynnego protoplasty i z nowymi rozwiązaniami technicznymi.

Jedno trzeba przyznać Francuzom bez wątpienia: są odważni! Chcą ponownie zaistnieć w segmencie, w którym zdecydowana większość klientów wybiera modele Mercedesa, BMW czy Audi. Statystyki sprzedażowe wydają się tu okrutne. O ile bowiem np. auta liderującego w klasie premium Mercedesa znalazły w ubiegłym roku blisko 20 tys. nabywców, o tyle DS-ów sprzedało się w tym samym czasie 271, co dało francuskiej marce 10. pozycję na rynku (dane firmy Samar monitorującej polski rynek motoryzacyjny). Czy nowa propozycja - czyli DS9 - luksusowej limuzyny z Francji sprawi, że marka z niszowej stanie się popularną. Wątpię. Ale jeśli ktoś szuka dużego sedana, to może jednak warto?

Kiedy w swoim prywatnym garażu masz BMW E30, Mini Cooper S i Skodę 120L, a hybrydę widziałaś tylko w spotach reklamowych, to pierwszy z nią kontakt boli. Choć dzięki DS7 Crossback E-Tense 300 Rivoli boli jakby mniej.

Elektryk pozwala jeździć ekologicznie, benzyniak gwarantuje niezłe osiągi i duży zasięg, dobrą trakcję zapewnia napęd 4x4. Sprawdzamy, co jeszcze potrafi hybrydowy DS 7 Crossback.

Do zakupu miejskiego crossovera francuskiej marki premium zachęcają: ciekawa stylistyka nadwozia, oryginalne wnętrze oraz bogate wyposażenie. Czy jednak wymagającym klientom nie będą przeszkadzały niezbyt przestronny drugi rząd siedzeń oraz trzycylindrowy silnik? Sprawdźmy, czym jeszcze wyróżnia się 130-konne DS 3 Crossback.

DS 4 to najnowszy, kompaktowy model młodej, ale już uznanej, francuskiej marki. Samochód oferowany jest jako klasyczny hatchback oraz w wersji Cross, której stylistyka nawiązuje do mody na auta o terenowym wyglądzie. Mieliśmy już okazję jeździć nowym pojazdem w wersji hybrydowej typu plug-in.

Jak chwalą się Francuzi, system zamówień na nowe auto kompaktowe został już otwarty. I choć pierwsze egzemplarze DS 4 trafią do klientów dopiero za kilka miesięcy, to wszystkie tajemnice cennika zostały już odsłonięte. Cena DS 4 nie jest niska.

Stellantis to kolejny wielki gracz na rynku samochodowym, który zapowiada stopniową rezygnację z aut czysto spalinowych. Jako pierwsze elektryfikacji poddane zostaną europejskie marki premium – Alfa Romeo, DS i Lancia.

Trzeba przyznać Francuzom, że bez wątpienia są odważni! Chcą ponownie zaistnieć w segmencie, w którym zdecydowana większość klientów wybiera modele Mercedesa, BMW czy Audi. Jednak czy ci, którzy do tej pory wybierali limuzyny niemieckich producentów, zdecydują się na flagową limuzynę marki DS? Wątpię. Ale z drugiej strony to dobrze, bo dzięki temu DS 9 będzie wyjątkowym samochodem dla równie wyjątkowych kierowców. Oto nasze pierwsze spotkanie z nowym modelem DS 9.

Tak prosta nazwa, jak wyjątkowy samochód. Za DS 4 kryje się francuski kompakt z ekscytującą technologią, pięknym wnętrzem i etykietą "made in Germany". Dlaczego? Bo będzie on produkowany przez Opla w fabryce w Rüsselsheim.

Oh là là, Francja znowu ma luksusową limuzynę z prawdziwego zdarzenia. Autem o długości 4,93 m będzie mógł jeździć sam francuski prezydent. Ale zanim on zasiądzie w DS 9, nam udało się już poprowadzić tego prestiżowego sedana.

W salonach sprzedaży DS 9 pojawi się przed wakacjami i młoda francuska marka nie ukrywa, że ma nadzieję, iż wywołała sporo zamieszania w segmencie premium zdominowanym dotychczas przez niemieckie limuzyny. Czy efekt świeżości wystarczy?

Pandemia nikogo nie oszczędziła w 2020 r. Straty zanotowały wszystkie marki na europejskim rynku. W przypadku niektórych można wręcz mówić o prawdziwej katastrofie pod względem spadku liczby rejestrowanych samochodów. Oto lista zwycięzców oraz przegranych w Europie.