DS

Jeśli nie zszokowała cię przewaga Porsche nad Fiatem, to spokojnie: polski rynek nowych aut w 2023 r. przyniósł znacznie więcej wstrząsających niespodzianek, które na tle Europy wyglądają wręcz kuriozalnie. Na pewno jesteś na nie gotów?

Jeśli myślisz "eee, po co to czytać, tu i tak będą same elektryki", to możesz spokojnie kontynuować lekturę, bo 2024 obrodzi także w spalinowe nowości. To w ogóle będzie wyjątkowy i wyjątkowo różnorodny rok: na rynek trafi pierwsza Alfa Romeo z polskiej fabryki, po 28 latach przerwy powróci Renault 5 (ale w nowej odsłonie), a Dacia zaoferuje aż dwa zupełnie nowe SUV-y. Dla wielu 2024 r. przyniesie też mały zmierzch czasów – gamę Porsche 911 uzupełni wersja hybrydowa.

Po raz pierwszy w Europie, w samochodach marki DS, pojawi się ChatGPT. Dzięki niemu porozmawiasz z komputerem, to on wskaże ci drogę i zapewni rozrywkę pasażerom. Jak zwykle jednak jest pewien haczyk i wcale nie chodzi o pieniądze.

Czy klient zamierzający kupić samochód marki premium może liczyć również na obsługę premium? Czy sprzedawca poświęci mu tyle czasu, ile potrzeba, doradzi, co wybrać, oraz czy pomoże wybrać najlepszy sposób finansowania zakupu? Wreszcie czy zaproponuje jazdę próbną? Aby poznać odpowiedzi na te i wiele innych pytań organizujemy Wielki Test Salonów.

Największe dyskusje i emocje związane z Wielkim Testem Salonów dotyczą rankingu dealerów. Śledzą go sami zainteresowani, a także firmy importerskie oraz nasi Czytelnicy, którzy chcą wiedzieć, w których salonach będą najlepiej obsłużeni. Oto wyniki najnowszej edycji.

Klienci mają dziś największy wybór nowych aut w historii, ale jednocześnie – patrząc na ich nazwy – chyba nigdy nie czuli się tak zagubieni. Toyota bZ4X i Honda e:Ny1 – o co tu chodzi? Czy C5 Aircross i C5 X to ten sam model Citroena? Dlaczego coraz mniej producentów stawia na piękne imiona jak Giulietta czy Mustang? Oto osiem firm, które stosuje najmniej atrakcyjne i często mylące nazwy.

Hybryda plug-in o mocy 360 KM, napęd na cztery koła - to jest obietnica wyjątkowych osiągów i niskiego zużycia paliwa. A jak jest w rzeczywistości? Sprawdziliśmy to dla was.

Systemy start-stop mają obniżać zużycie paliwa i chronić środowisko. Korzyści są raczej symboliczne, ale zawsze to coś. Niestety, jednocześnie te układy dość ospale pracują...

Francuzi odnowili swój najmniejszy model, który jest pozycjonowany jako premium. DS3 został odświeżony, choć na pierwszy rzut oka trudno jest znaleźć różnice. Najbardziej jednak skupiono się na wersji elektrycznej, która ma nową, lepszą mechanikę.

UOKiK (Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów) poinformował o dużej kampanii naprawczej dotyczącej samochodów marek Peugeot, Citroen i DS. Koncern Stellantis wykrył w tych autach wadę, która może doprowadzić do ograniczenia lub całkowitego zaniku wspomagania podczas hamowania. Na polskim rynku akcją objętych jest blisko 10 tys. pojazdów.

Na nowy model sprzedaży samochodów koncernu Stellantis jeszcze poczekamy. Po dość kontrowersyjnej decyzji o wypowiedzeniu umów dealerskich firma łagodzi ton i przedłuża konsultacje z europejskimi dealerami. Już wkrótce klienci w pierwszych kilku krajach Europy będą mogli zapomnieć o negocjacjach ceny zakupu nowego samochodu. A co z Polską?

Już za kilka miesięcy trudniej będzie o otrzymanie pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP. Od 2023 r. organizacja wprowadza zaostrzone kryteria i jeszcze bardziej rozszerzone testy zderzeniowe. Determinacja producentów aut jest jednak tak duża, że poprawiają oni bezpieczeństwo swoich samochodów przed wprowadzeniem nowych norm. Czy skutecznie? Oto wyniki najnowszych testów, w których sprawdzono nie tylko nowe modele marek europejskich i japońskich, ale także odnowioną Teslę i kilka samochodów z Chin.

Paris Motor Show 2022 – a dokładniej Paris Automotive Week – to jedyny w tym roku salon samochodowy tego kalibru w Europie. Na dodatek to pierwsze targi moto w stolicy Francji od czterech lat. Hale powinny więc aż pęcznieć od wystawców i nowości. A tak naprawdę to...

Francuski kompakt marki premium z hybrydą plug-in to propozycja dla osób ceniących nie tylko indywidualność, lecz także dynamikę w trasie i oszczędność w mieście. Zobaczcie, jak sprawdził się w naszym wymagającym teście.

Sprzedaż nowych samochodów w Europie spadała nieprzerwanie przez 13 miesięcy. Najwyższy pora zatem odbić się od dna. Niewielkie ożywienie rynku i skromny wzrost odnotowano dopiero w sierpniu 2022 r. Statystyki wciąż jednak są zatrważające.

Filtry cząstek stałych, turbiny, bezpośredni wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu, zawory EGR… Czy ktoś tu przypadkiem nie przesadza?

DS7 Crossback był pierwszym modelem tej marki i jest jej najlepiej sprzedającym się samochodem. Francuzi przyłożyli się więc do faceliftingu. Zmianie uległ nieznacznie wygląd, bardziej skupiono się na aspektach technicznych. Zmieniono też nazwę — to już nie jest Crossback.

Francuska marka premium wprowadza do oferty odświeżoną gamę swojego SUV-a DS 7. Auto oferowane jest w czterech wariantach napędowych o mocach od 130 do 360 KM i pięciu wersjach wyposażeniowych. Ceny starują od 199 tys. zł, a pierwsze auta powinny dotrzeć do klientów pod koniec br.

Nowa odsłona DS-a 7: szlachetny SUV zmienia nazwę, zyskuje na wyposażeniu, wygląda jeszcze efektowniej i otrzymuje 360-konną topową wersję PHEV. Osiągi tego auta robią wrażenie. Do setki rozpędza się w 5,6 s od startu. Nowość pojawi się na rynku za kilka miesięcy.

Po pięciu latach marka DS modernizuje swojego flagowego SUV-a - model DS7 Crossback - i rezygnuje z określenia Crossback. Nie ograniczono się tylko do delikatnych stylistycznych zmian, zmodernizowano również technikę samochodu.