DS 7 Crossback E-Tense 4x4 – hybryda nie musi być nudna

Linia nadwozia DS 7 Crossbacka jest oryginalna, a jej charakterystycznym elementem jest potężna osłona chłodnicy, na której widnieje logo „DS”. Wyjątkowe jest również wnętrze, które cechuje się materiałami o dobrej jakości, oryginalnymi wzornictwem i rozwiązaniami. Klasyczna elegancja (np. analogowy zegarek) doskonale współgra z cyfrowymi zegarami, choć te ostatnie nie zawsze dają czytelne wskazania. Złego słowa nie powiemy o rozbudowanych funkcjach systemu multimedialnego, choć byli użytkownicy, którzy narzekali, że klimatyzację trzeba obsługiwać przez ekran dotykowy, a przyciski sterowania szybami są umieszczone w mało intuicyjnym miejscu (na konsoli centralnej). Wysoki komfort podróżowania zapewniają z przodu duże fotele z funkcjami wentylacji i masażu, a z tyłu – przestronna kanapa. Mimo dodatkowego akumulatora kufer jest pojemny, bo oferuje ponad 550 l.

200-konny doładowany benzyniak i dwa silniki elektryczne tworzą nie tylko niezwykle udane mocne trio (300 KM), lecz także napęd 4x4. Dzięki temu, że każda jednostka może pracować niezależnie, ten hybrydowy układ potrafi być także oszczędny. Średnio w teście spalanie wyniosło 7,9 l/100 km, co wobec 300-konnego napędu jest dobrym wynikiem. Gdy będziecie konsekwentnie doładowywać DS 7 prądem ze źródeł zewnętrznych, to jazda po mieście (realny zasięg 53 km) okaże się nie tylko tania, lecz także ekonomiczna.

Zawieszenie i układ kierowniczy nie do końca dobrze się spisują, gdy kierowca wykorzystuje cały zapas mocy. W spokojnej jeździe DS 7 Crossback lepiej się sprawdza. Wówczas docenia się wysoki komfort resorowania, choć na dziurach zawieszenie powinno ciszej pracować.

DS to marka premium, więc i cena jest premium. O ok. 15 000 zł mniej kosztuje Q5 50 TFSI e quattro S tronic (299 KM). DS 7 Crossback – moim zdaniem. Jazda DS 7 Crossbackiem jest relaksująca. Nie tylko ze względu na komfort jazdy, lecz także z racji podróżowania w luksusowym i przestronnym wnętrzu. Spodobała się mi uniwersalność napędu, który ma duży zapas mocy, a do tego dzięki elektrycznym silnikom pozwala oszczędzać i jeździć w trybie 4x4.