DSG

Nowy Leon stanowi kolejny krok w rozwoju marki Cupra. Obecna generacja jeszcze bardziej uwydatnia sportowy charakter modelu i mimo to (a może właśnie dlatego) auto wciąż dostępne jest jako praktyczne kombi, notabene określane mianem Sportstourer. Czy ta wersja, zwłaszcza z hybrydowym napędem plug-in, może przekonać do siebie nie tylko dotychczasowych miłośników hiszpańskiej, lecz także nowych klientów? Jestem pewien, że tak. Oto powody.

Fachowcy z branży motoryzacyjnej uwielbiają skróty. Niestety, często zapominają, że bardzo wiele z nich jest zrozumiałych wyłącznie dla fachowców i pasjonatów, a dla przeciętnych użytkowników aut pozostają czarną magią. Tylko nieliczni wiedzą, od jakich słów pochodzą najczęściej używane skróty i co tak naprawdę się za nimi kryje. Sprawdź, ile z nich potrafisz rozszyfrować.

Cupra Formentor i Cupra Leon zyskały nową twarz. Ba, nie tylko twarz, ale i nowe (częściowo) wnętrze. To kolejny krok w rozwoju hiszpańskiej marki, a w przypadku modelu Leon znacząca zmiana, dzięki której Cupra jeszcze mocniej odcina się stylistycznie od Seata. Sprawdziłem, czy te zmiany wyszły obu modelom na dobre.

To będzie najmocniejszy seryjny Golf w historii tego modelu. Najnowszy Golf R ma napęd na wszystkie koła, przeprojektowane wnętrze i opcjonalnie będzie miał adaptacyjne zawieszenie DCC. Topowy Golf R dostępny jest w dwóch wersjach nadwoziowych i z opcjonalnym pakietem rozpędza się do ponad 250 km/h.

Trzeba przyznać, że Czesi bardzo dobrze odrobili pracę domową. Ich najnowszy model — Kodiaq drugiej generacji — pozostaje typową Skodą, czyli autem, który zadowoli wielu klientów, ale wynosi zalety poprzednika na wyższy poziom i w udany sposób łączy nowoczesność z funkcjonalnością. Dotyczy to również debiutującej w tym modelu hybrydy plug-in, w przypadku której napęd elektryczny naprawdę ma sens.

Trudno wyrokować, czy trzecia generacja Volkswagena Tiguana stanie się game changerem w klasie kompaktowych SUV-ów. Z pozoru nie wnosi nic rewolucyjnego, ale zmian jest tak wiele i duża część z nich jest tak korzystna z punktu widzenia użytkownika, że dla wielu potencjalnych klientów, nie tylko fanów marki, może to być wystarczający powód do zainteresowania tym modelem. W efekcie nowy Tiguan "niechcący" może zdrowo namieszać na rynku.

Najpierw były dwie zapowiedzi, teraz możemy już oglądać unowocześnioną Skodę Octavię w pełnej krasie. Najlepiej sprzedający się model czeskiej marki na zewnątrz rozpoznamy m.in. po delikatnie zmienionej stylistyce przedniej części auta, choć i w tylnej sekcji pojawiły się drobne modyfikacje. Większe zmiany czekają nas we wnętrzu — mamy m.in. przeprojektowany system multimedialny, a także nowe systemy bezpieczeństwa. Co jeszcze zmieniło się wraz z liftingiem Octavii?

Zapewne dla większości Polaków Austria to nieoczywisty kierunek na wakacyjny wypoczynek. Z kolei Volkswagen Golf to jedno z pierwszych skojarzeń, gdy mówimy o najpopularniejszych modelach aut, szczególnie w klasie kompaktów. Sprawdziłem, czy wyjazd tak oczywistym punktem odniesienia dla innych producentów samochodów w tak nieoczywiste miejsce okaże się strzałem w dziesiątkę, czy w stopę.

Skrzynie dwusprzęgłowe lubią szarpać podczas ruszania, są skomplikowane w obsłudze i potrafią się zaskakująco szybko zużyć. Miał być komfort jazdy i oszczędność paliwa – są tylko duże wydatki... Sprawdzamy, co najczęściej się psuje i przy okazji podpowiadamy, jak używać auta z przekładnią dwusprzęgłową, by wydłużyć jej życie.

Mają wszystko, czego potrzeba do czerpania radości z lata: modny styl, mocne silniki, a jak trzeba, wjadą nawet na plażę. A jednak się różnią. Sprawdzamy jak bardzo!

Już od wielu generacji Skoda Octavia budzi emocje nie tylko wśród fanów czeskiej marki. Zresztą w pełni zasłużenie. Na przestrzeni lat stała się dojrzałą konstrukcją z przestronną kabiną i równie dużym bagażnikiem, a wykorzystując sprawdzone volkswagenowskie rozwiązania również dopracowaną technicznie. Czy jej najnowsza wersja w wersji Sportline może spełnić oczekiwania całej rodziny zarówno podczas codziennych przejazdów jak i okazjonalnych dalekich podróży?

Podobno wciąż są kierowcy, którzy uważają, że automatyczne skrzynie biegów odbierają przyjemność z jazdy i kontrolę nad samochodem. Tymczasem kolejni producenci stopniowo rezygnują z ręcznych skrzyń biegów, przekładnie automatyczne i zautomatyzowane stają się jedyną opcją. Już wkrótce manuale mają zniknąć z oferty Volkswagena!

Czy litrowy, 3-cylindrowy silnik benzynowy TSI skonfigurowany z automatyczną skrzynią DSG poradzi sobie z napędem Seata Ibizy, czy auto nie będzie ociężałe w mieście i za powolne na autostradzie? Takie pytania zadawaliśmy sobie rozpoczynając test Seata Ibizy 1.0 TSI ze skrzynią DSG i bogatym wyposażeniem Excellence.

Skrzynia DSG uchodzi za trwalszą od tradycyjnych „automatów”, ale jednocześnie jest droższa w eksploatacji niż przekładnie manualne. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę podczas zakupu auta z DSG i jak je serwisować

Popularne auto w rozsądnej cenie – oto wizytówka Skody Rapid. Testujemy wersję z najsłabszym benzyniakiem doposażonym w automatyczną skrzynię. Taki napęd może budzić kontrowersje, ale okazał się całkiem sprawny

Podczas półrocznego testu przejechaliśmy Ibizą po Polsce i Europie 30 tys. km.

Wygodna jazda, łatwe pokonywanie przeszkód terenowych – skrzynie automatyczne mają wielu zwolenników. Niestety, okazuje się, że naprawa skomplikowanego podzespołu może być koszmarnie droga, nierzadko przekracza 10-15 tys. zł. Wystarczy jednak właściwie eksploatować skrzynię, by przedłużyć jej trwałość.

Tradycyjne skrzynie automatyczne mają pewną wadę: kiedy auto się zatrzyma, kierowca trzyma nogę na hamulcu, a silnik cały czas próbuje poruszyć samochód, marnując przy tym paliwo. Volkswagenowska skrzynia DSG nie ma tej wady, a system Auto Hold dodatkowo ułatwia prowadzenie

Poprzedni model produkowany w latach 2001-2008 ilością miejsca we wnętrzu wykraczał poza granice klasy średniej. Dobra przestronność następcy nie jest żadną niespodzianką.