Skoda Rapid 1.0 TSI DSG - z małym silnikiem i automatem

• Skoda Rapid, wygląda trochę jak sedan, ale ma z tyłu dużą klapę obejmującą szybę
• Rapid nie aspiruje do miana sportowego modelu ale prowadzi się go pewnie i zapewnia wygodną podróż
• Litrowy silnik ma 3 cylindry, ale nie odbija się to mocno na kulturze pracy
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

Wymiarami Rapid plasuje się pomiędzy Fabią a Octavią. Mimo długości 4,5 m nie jest to jednak model bezpośrednio walczący z kompaktami – pod względem szerokości nadwozia czy palety silników to bardziej „napompowany” segment B. Konkurentem dla tej Skody jest w pewnym zakresie Citroën C-Elysée, ale Rapid, mimo że ma dwa nadwozia, nie jest sedanem – jedna karoseria „udaje” go, ale ma klapę (jak w testowym egzemplarzu), druga to typowe auto 5-drzwiowe.

Rapid po liftingu niewiele różni się wyglądem (m.in. ma światła dzienne LED), dlatego bardziej zainteresował nas silnik 1.0, który jest tu nowością. Mały motor połączony ze skrzynią DSG – czy to dobry duet? Może nie jest to napęd marzeń, ale okazuje się akceptowalny – po dźwiękach spod maski nie poznacie, że silnik ma 3 cylindry, dynamika jest zadowalająca, a spalanie waha się od 5,5 do 7 l/100 km. Skrzynia płynnie pracuje i jest ciekawym wyborem do miasta.

Światła dzienne LED to standard od wersji Ambition. Alufelgi w tej odmianie wymagają dopłaty, podobnie jak kamera cofania.Źródło: Auto Świat / Adam Mikuła

Jeśli od wnętrza wymagacie głównie praktyczności, to Rapid spełni oczekiwania. Deska jest może i nudna, ale na pewno praktyczna i nieźle wykonana. Można wyobrazić sobie ciekawiej wykończony kokpit, jednak w tej cenie to niezłe rozwiązanie. Pasażerowie na kanapie korzystają z dużej przestrzeni na nogi, miejsca jest tu więcej niż w wielu dłuższych modelach. Problem pojawi się, gdy będzie chciał się tam wcisnąć trzeci pasażer – zabraknie dla niego przestrzeni na szerokość, a środkowe miejsce jest niewygodne.

Mały minus należy się Rapidowi za bagażnik. Owszem, ma dużą pojemność, ale gdy zechcecie go złożyć, musicie liczyć się z wyraźnym progiem, a podłogę psują przetłoczenia. Podwójną podłogę zarezerwowano z kolei tylko dla drugiej wersji nadwoziowej (Spaceback).

Bazowym wyposażeniem dla wersji 1.0 DSG jest Ambition. Za 60 550 zł dostaniecie m.in. klimatyzację manualną, czujniki cofania, światła dzienne LED i elektrykę wszystkich szyb.

Skoda Rapid 1.0 TSI DSG - dane techniczne i wyniki testu:

Nasza ocena: żadna tajemnica

Ekscytowanie się Rapidem jest nie na miejscu – to auto, które ma być praktyczne. Z tego zadania wywiązuje się znakomicie: jeździ oszczędnie, ma poprawne wnętrze.

Auto Świat / ACZ

Stylistyka typowa dla Skody. To wersja Rapid, która wygląda trochę jak sedan, ale ma z tyłu dużą klapę obejmującą szybę. Jest też 5-drzwiowy Rapid Spaceback o wyglądzie typowym dla hatchbacków.

Stylistyka typowa dla Skody. To wersja Rapid, która wygląda trochę jak sedan, ale ma z tyłu dużą klapę obejmującą szybę. Jest też 5-drzwiowy Rapid Spaceback o wyglądzie typowym dla hatchbacków.

Auto Świat / Adam Mikuła

Litrowy silnik ma 3 cylindry, ale nie odbija się to mocno na kulturze pracy. Skrzynia to dwusprzęgłowa, 7-biegowa przekładnia. To dobry duet.

Litrowy silnik ma 3 cylindry, ale nie odbija się to mocno na kulturze pracy. Skrzynia to dwusprzęgłowa, 7-biegowa przekładnia. To dobry duet.

Auto Świat / Adam Mikuła

Czytelne wskaźniki, żadnych eksperymentów z rozmieszczeniem przełączników. Nie wszystkie elementy należą do wyposażenia Ambition, dopłaty wymagały m.in. klimatyzacja automatyczna i nawigacja.

Czytelne wskaźniki, żadnych eksperymentów z rozmieszczeniem przełączników. Nie wszystkie elementy należą do wyposażenia Ambition, dopłaty wymagały m.in. klimatyzacja automatyczna i nawigacja.

Auto Świat / Adam Mikuła

Fotele sprawdzają się w dłuższej trasie. W odmianie Ambition podłokietnik i schowek są seryjne.

Fotele sprawdzają się w dłuższej trasie. W odmianie Ambition podłokietnik i schowek są seryjne.

Auto Świat / Adam Mikuła

Kanapa gwarantuje dobre warunki podróży dla dwóch pasażerów. Składany podłokietnik z tyłu z miejscem na 2 kubki i przejściem do bagażnika wymaga dopłaty 650 zł.

Kanapa gwarantuje dobre warunki podróży dla dwóch pasażerów. Składany podłokietnik z tyłu z miejscem na 2 kubki i przejściem do bagażnika wymaga dopłaty 650 zł.

Auto Świat / Adam Mikuła

Bagażnik obszerny (550-1048 l), minus należy się za nierówności na podłodze kufra.

Bagażnik obszerny (550-1048 l), minus należy się za nierówności na podłodze kufra.

Auto Świat / Adam Mikuła

Rapid nie aspiruje do miana sportowego modelu ale prowadzi się go pewnie i zapewnia wygodną podróż.

Rapid nie aspiruje do miana sportowego modelu ale prowadzi się go pewnie i zapewnia wygodną podróż.

Auto Świat / Adam Mikuła

Gabaryty i wymiary wnętrza samochodu.

Gabaryty i wymiary wnętrza samochodu.

Auto Świat / Adam Mikuła

Skoda Rapid 1.0 TSI DSG - to nam się podoba: poprawnie zaprojektowane wnętrze, pojemny bagażnik, niezły komfort jazdy, oszczędny silnik o akceptowalnej dynamice. Skoda Rapid 1.0 TSI DSG - to nam się nie podoba: brak możliwości domówienia podwójnej podłogi bagażnika, wystające elementy podłogi, wąskie wnętrze, tylko dwuletnia gwarancja.

Skoda Rapid 1.0 TSI DSG - to nam się podoba: poprawnie zaprojektowane wnętrze, pojemny bagażnik, niezły komfort jazdy, oszczędny silnik o akceptowalnej dynamice. Skoda Rapid 1.0 TSI DSG - to nam się nie podoba: brak możliwości domówienia podwójnej podłogi bagażnika, wystające elementy podłogi, wąskie wnętrze, tylko dwuletnia gwarancja.