Elektryk

Choć samochodów elektrycznych na ulicach cały czas jest zdecydowanie mniej niż spalinowych, to ich budowa powoduje większe zagrożenie dla pieszych. Tak twierdzą naukowcy, na podstawie statystyk wypadków. Informują też, w czym leży problem.

Wygląda na to, że turystów do Morskiego Oka być może będą jednak woziły busy. Tatrzański Park Narodowy (TPN) rozpoczął już testy kilkunastoosobowego elektrycznego pojazdu. Ale nawet wtedy, gdy pojazd się sprawdzi, zaprzęgi konne i tak pozostaną.

Skoda Elroq – tak będzie nazywał się nowy, w pełni elektryczny model Skody. Ten kompaktowy SUV jest pierwszym produkcyjnym modelem, w którym wykorzystano język projektowania Modern Solid. Elroq to nie tylko nowy model, lecz także zapowiedź elektrycznej ekspansji, w ramach której wprowadzone zostaną kolejne, elektryczne pojazdy.

Kia EV3, czyli długo wyczekiwany kompaktowy elektryk od Koreańczyków, w końcu ujrzał światło dzienne. To mały klon ciepło przyjętego EV9 i jednocześnie jeden z najważniejszych konkurentów również dobrze przyjętego Volvo EX30. Czy ma szanse z dość niedrogim szwedzkim elektrykiem? Już go widziałem i wiem, że ma mocne argumenty.

Cupra Tavascan to nowy, elektryczny model hiszpańskiego producenta. Samochód będzie występował w dwóch wersjach mocy oraz z napędem na tył lub na wszystkie koła. Podczas pierwszych jazd miałem okazję przekonać się, jak sprawuje się topowa, 340-konna odmiana VZ.

Lexus wprowadza do swojej gamy nowy model elektrycznego SUV-a — RZ 300e. Samochód z napędem na przód oferuje zasięg do 479 km na jednym ładowaniu. Dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia: Business, Prestige i Omotenashi. Cena startuje od 197 000 zł w ofercie specjalnej.

Peugeot jako pierwszy europejski producent wprowadził program dodatkowej ochrony na całą gamę modeli samochodów osobowych z napędem całkowicie elektrycznym. Wynosi ona aż 8 lat z limitem przebiegu do 160 tys. km.

Volvo uruchamia program partnerstw z samorządami EV City, mający na celu poprawę jakości życia w miastach poprzez rozbudowę infrastruktury do szybkiego ładowania samochodów elektrycznych.

Ma nadwozie zamknięte, cztery koła, jest dwumiejscowy. Ma kierownicę jak normalny samochód, pedał gazu, pedał hamulca, światła, kierunkowskazy. Jego szerokość to mniej niż 130 cm, a więc nie ma pojazdu na czterech kołach, którym parkuje się jeszcze łatwiej w wąskich przestrzeniach np. pomiędzy innymi samochodami. Futuri 4 jeździ do przodu i do tyłu, a napędza go silnik elektryczny – i to wszystko za mniej niż 30 tys. zł. Okazja? Być może, ale najpierw doczytajcie do końca. Jeździłem tym mikrosamochodem i opowiem wam, jak było.

Już za kilkanaście miesięcy kierowcy samochodów elektrycznych stracą jeden ze swoich przywilejów. Mowa o legalnej możliwości poruszania się buspasami. Czy to oznacza, że zasady dotyczące kierowców aut zeroemisyjnych zostaną zrównane z tymi obowiązującymi pozostałych kierujących?

Znów pojechałem elektrykiem w trasę i sprawdziłem, jak wygląda codzienne użytkowanie samochodu z takim napędem. Jak zawsze były zaskoczenia, zarówno miłe, jak i trochę przykre. Doszło do tego, że auto ładowało się 41 godz., z czego musiałem się tłumaczyć, ale też podróż była przyjemna i nie było zawodów w trasie. Czy w końcu osiągamy punkt, kiedy użytkowanie elektryka jest choć po części takie jak auta spalinowego?

To inżynieryjny wyczyn. Mercedes-Benz eActros 600 osiągnął moc aż 1000 kW w trakcie uzupełniania energii na ultraszybkiej ładowarce. Przeprowadzając ten test, niemieccy inżynierowie pobili branżowy rekord. Obiecują, że wkrótce wprowadzą ten standard do produkcji seryjnej.

Rządowe zapowiedzi stały się faktem — nie będzie podatku od samochodów z silnikami spalinowymi. W zamian rządzący chcą zachęcić Polaków do przesiadki na pojazdy elektryczne. Do tego kroku mają skłonić dopłaty, które obejmą nie tylko nowe egzemplarze, lecz również używane auta elektryczne. Oto szczegóły.

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów opublikował wyniki rejestracji nowych aut w pierwszym kwartale br. Wśród samochodów elektrycznych (BEV) wyrósł mocny lider. Tesla zajmuje aż dwa miejsca na szczycie rankingu z bardzo dużą przewagą nad pozostałymi konkurentami. Niespodzianek jest więcej.

Dacia jest zadowolona ze sprzedaży elektrycznego Springa, wprowadzonego w 2021 r. Całkowita sprzedaż tego modelu (oczywiście nie tylko na polskim rynku) przekroczyła 140 tys. sztuk, a rok 2023 okazał się rekordowy. Tymczasem polski importer Dacii ogłosił cennik zmodernizowanego miejskiego elektryka: jest taniej. Ceny, zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę rządowe dopłaty, robią się po prostu... normalne. Można nawet zaryzykować twierdzenie, że nie ma tańszego auta do miasta niż Dacia Spring, którą można zamawiać od 17 kwietnia.

Z rozporządzenia AFIR powinni cieszyć się wszyscy kierowcy bez względu na to, czy zamierzają "do końca świata" jeździć dieslem, hybrydą, czy też już dziś wolą samochody elektryczne. O ile oczywiście uda się to rozporządzenie zrealizować w rozsądnym terminie – bo eksperci zajmujący się w Polsce elektromobilnością w kontekście AFIR wiele mówią o "wyzwaniach". Trzeba też wiedzieć, że AFIR nie jest lekarstwem na wszystkie problemy ograniczające popularność samochodów na prąd.

Ulewa, wichura, słońce, wichura, ulewa, słońce... I tak w kółko. Przez cały dzień. W takich warunkach przyszło mi zmierzyć się z 1108-konnym (sic!) Porsche Taycan Turbo GT, czyli najmocniejszym produkcyjnym autem z Zuffenhausen. W jego naturalnym habitacie, a więc na torze. Czy podkręcony Taycan usiłował mnie zabić? A może złapał za rękę i przeprowadził przez strugi deszczu ostrożnie niczym przedszkolaka?

Mercedes EQE SUV to samochód dla… No właśnie, zastanawiałem się przed testem, kto może być zadowolony z luksusowego SUV-a z elektrycznym silnikiem. Fani elektromobilności, miłośnicy terenowego charakteru, a może jedni i drudzy? Postanowiłem to sprawdzić zarówno w trakcie jazdy w mieście, jak i na trasie.

Różowe Porsche Taycan po liftingu skradło mi serce i zaatakowało żołądek. Mimo tego sponiewierania, chyba przez syndrom sztokholmski, miałem ochotę na więcej. Wydawało mi się, że inżynierowie z Zuffenhausen osiągnęli szczyt już poprzednio, a jednak odświeżony Taycan stawia poprzeczkę jeszcze wyżej. Gdybym tylko wygrał w lotto...

Arcfox to producent należący do chińskiego koncernu BAIC. Właśnie zadebiutował na targach w Poznaniu. Już niedługo w Polsce będą dostępne trzy modele, jeden od znanego projektanta, a kolejny skrojony dla rodzin z dzieckiem.