Byłem w Turynie i widziałem Fiata Grande Panda. Od tego modelu zależy przyszłość włoskiej marki

Grande Panda to 4-metrowy miejski SUV o geometrycznej, wręcz pudełkowatej karoserii z wieloma "cytatami" nawiązującymi do dawnych modeli Fiata, a szczególnie do Pandy 4x4 z lat 80. i 90. Te nawiązania to m.in. wytłoczone na drzwiach bocznych duże napisy PANDA oraz prawie pionowy przód i tył auta. Z przodu jest charakterystyczny pas między reflektorami z małymi prostokątami, które również występują na reflektorach. To z kolei nawiązanie do... fasady budynku Lingotto z prostokątnymi oknami.

Podobny cytat mamy z tyłu, gdzie lampy składają się z czterech świecących prostokątów i kwadratu w środku.

Mało tego – we wnętrzu motyw prostokątów znajdziemy na fotelach i na kanapie – przeszycia są w kształcie prostokątów z fasady Lingotto.

Ale nie tylko do sentymentów odwołali się projektanci Grande Pandy. Auto ma być rodzinne, 5-osobowe, a więc musi być pakowne, wygodne, łatwe w obsłudze i prowadzeniu. I wygląda na to, że właśnie takie jest. Kierowca ma przed sobą wygodną, spłaszczoną u góry i na dole kierownicę ze sterowaniem podstawowymi funkcjami, za kierownicą jest ekran z zegarami a obok drugi do sterowania multimediami i wyświetlania nawigacji.

Bagażnik ma pojemność 361 l, a schowki w kabinie pomieszczą 13 l.

Grande Panda ma być modelem globalnym Fiata, zbudowana jest na platformie, która pozwoli montować w aucie różne źródła napędu, w tym oczywiście także elektryczne. Wersja spalinowa będzie hybrydą z silnikiem 1,2 litra, natomiast elektryczna wyposażona zostanie w akumulator 44 kWh napędzający silnik o mocy 83 kW. Przewidywany zasięg auta to 320 km.

Podczas uroczystości 125-lecia marki Fiat, które towarzyszyły prezentacji Grande Pandy, najważniejsi menadżerowie firmy podkreślali, że "Fiat z uśmiechem patrzy w przyszłość". Ten uśmiech ma jednak pewną nutę niepokoju. Fiat od 2021 r. należy do potężnej grupy Stellantis skupiającej m.in. takie marki jak: Chrysler, Jeep, Citroen, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo, Opel – w sumie 14 marek. Wydawać by się mogło, że w tak potężnej grupie jest bezpiecznie i łatwiej działać.

Ale taka różnorodność marek oznacza też ścieranie się różnych interesów. A Fiat w ostatnich latach nie miał okazji zaprezentować spektakularnych modeli, po które ustawiałyby się kolejki klientów przed salonami sprzedaży. Polski rynek jest tego dobrym przykładem – w latach 90. włoska firma była liderem sprzedaży, a w 2023 r. zajęła u nas 23. pozycję ze sprzedażą niespełna 4 tys. aut osobowych. Co więcej – wszystkie marki grupy Stellantis obecne w Polsce sprzedały w 2023 r. mniej aut niż koreańska Kia.

Globalnie Fiat jest liderem sprzedaży na czterech rynkach: we Włoszech, w Turcji, w Brazylii i Algierii. Jest zatem co odrabiać i Grande Panda może być tu szansą na sukces. Czy tak się stanie? To zależy od wielu czynników, m.in. od ceny, od konkurentów – w tym chińskich i azjatyckich, a przede wszystkim od klientów – czy polubią nową Pandę.

W Polsce Grande Panda pojawi się jesienią. Zapowiadana jest wersja hybrydowa oraz elektryczna. Ta pierwsza ma na naszym rynku znacznie większe szanse. Cena auta nie jest jeszcze znana.

Podczas uroczystości 125-lecia Fiata w Lingotto zaprezentowano – oprócz nowej Pandy – także historyczne modele. Zdjęcia w galerii.