Lobbyści namawiają KE, by ta zmusiła firmy do zakupu aut elektrycznych. Pomysł jest zero-jedynkowy

Transport and Environment (T&E), "zielona" organizacja pozarządowa, lobbuje na rzecz przedstawienia przez Komisję przypisów wymuszających elektryfikację flot firmowych. T&E chce, by wszystkie floty korporacyjne były elektryczne do 2030 r. Do wniosku przychylił się Uber, który deklaruje, że taka będzie jego polityka w najbliższych latach.

Uber chwali się, że zwiększył i wciąż zwiększa udział aut elektrycznych wśród swoich kierowców i kurierów. W opublikowanym w marcu raporcie BloombergNEF zleconym przez Ubera przedstawiono również zalecenia, które mają pomóc platformie w osiągnięciu celu, jakim jest posiadanie 100 proc. pojazdów bezemisyjnych w Europie, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie do 2030 r. Rozporządzenie Komisji Europejskiej, za którym lobbuje T&E, w sprawie floty korporacyjnej, byłoby zbieżne z tymi planami.

- powiedział Chris Hook, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w firmie Uber.

W rzeczywistości to, co chciałoby przeforsować T&E, jest niamal niemożliwe do osiągnięcia, biorąc pod uwagę, że takie przepisy wyznaczyłyby jeszcze bardziej ambitny cel niż faktyczny zakaz dla samochodów z silnikami spalinowymi do 2035 r., który został przyjęty w ramach Zielonego Ładu. Europejscy producenci samochodów stoją w obliczu kryzysu związanego z przejściem na auta z napędem elektrycznym i wręcz błagają prawodawców o zmianę planu.

Dlaczego T&E zależy właśnie na korporacyjnych flotach? Bo około 60 proc. wszystkich pojazdów sprzedawanych w Unii Europejskiej należy do flot firmowych, które są wykorzystywane jako samochody służbowe dla pracowników dojeżdżających do biura, jako taksówki lub pojazdy na minuty.

Powstaje jednak problem, z którym borykają się kraje z nisko rozwiniętą flotą pojazdów elektrycznych: Jak można wymuszać elektryfikację, skoro nie ma rozwiniętej sieci ładowania? A kto ma budować sieć ładowania, skoro nie ma chętnych do korzystania z niej?

powiedział William Todts, dyrektor wykonawczy T&E.

Jego zdaniem przepisy wymuszające elektryfikację, korzystna polityka podatkowa i strefy niskoemisyjne są sposobem na stworzenie szerszej infrastruktury ładowania dla zwykłych konsumentów i rynku wtórnego, który sprawiłby, że pojazdy elektryczne byłyby bardziej przystępne cenowo.

Pomysł ten spodobał się także we Włoszech, gdzie wprowadzono nową politykę podatkową, która wejdzie w życie w tym roku, a która obniży 50-procentowy podatek bazowy od samochodów służbowych do 10 proc. w przypadku pojazdów elektrycznych i do 20 proc. w przypadku hybryd.