Ford Ranger

Amerykanie oceniają nie tylko jakość samochodów. J.D Power przyznał także nagrody najlepszym zakładom na całym świecie. Uhonorowano tych producentów, których samochody okazały się najmniej problematyczne i usterkowe.

Amerykanie mają swojego Forda F-150 Raptor, który pod maską ma 3,5-litrowe V6 wspomagane dwiema turbinami, które rozwija 450 amerykańskich koni. W Europie tak potężnego pick-upa, raczej nikt by nie kupił. Jest więc skromniej. Miano Raptora nosi poczciwy Ranger z 213-konnym dieslem. Ale uwierzcie mi – nie jest wcale taki znowu poczciwy.

Amerykańska marka poszerza paletę swojego flagowego pikapa na rynku europejskim o limitowaną wersję Thunder z bogatym wyposażeniem seryjnym i agresywną stylizacją nadwozia. Ranger w tej odmianie napędzany jest silnikiem wysokoprężnym o mocy 213 KM i ma napęd 4x4, a do pierwszych klientów trafi już pod koniec lata

Najbardziej wysłużone pojazdy kończą służbę w Straży Granicznej. W ramach dwuletniego projektu o wartości ponad 18 milionów złotych funkcjonariusze zyskali nie tylko nowe oznakowane radiowozy, ale także m.in. skutery śnieżne.

Prezesom łatwiej dojść do porozumienia niż politykom. W tle amerykańsko-europejskiej wojny handlowej Ford i Volkswagen zacieśniają sojusz, ale dalej zachowują odrębność. Przed nami więcej wspólnych aut obu koncernów, które trafią na rynek już za trzy lata.

Ford Ranger jest jednym z najchętniej wybieranych pikapów w Europie. Teraz oferta stanie się jeszcze atrakcyjniejsza, bowiem do jego gamy dołącza wersja Raptor, która pokazuje swą siłę nie tylko dzięki 213-konnemu silnikowi, lecz także za sprawą lepszych parametrów nadwozia oraz bardziej agresywnej stylistyki karoserii.

Zmodernizowany Ford Ranger właśnie ujrzał świtało dzienne. Kusi nie tylko odświeżonym wyglądem, mocniejszym silnikiem i dobrymi możliwościami użytkowymi i przewozowymi, lecz także bogatszym wyposażeniem wpływającym na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

W europejskich salonach Forda, również polskich, pojawi się pickup w ekstremalnie wytrzymałej i mocnej wersji Raptor.

Pikapy mają prostą konstrukcję, nadają się do pracy w terenie i ułatwiają spędzanie wolnego czasu. Przyglądamy się modelom sprzed około 10 lat – potrzeba na nie 30-40 tys. zł, ale nie zawsze to koniec wydatków.

Pikapy nie są już topornymi autami, które nadają się wyłącznie do wożenia towarów w trudnym terenie, gdyż można je bez obaw eksploatować też na co dzień. Owszem, nadal mimo kamer i czujników cofania ze względu na gabaryty trudno się nimi manewruje w mieście, ale wygodą podróżowania, sposobem prowadzenia czy wyposażeniem niektóre z nich dorównują już SUV-om.

Z jednej strony są wykorzystywane do ciężkiej pracy, z drugiej – kupują je ci, którzy chcą w nich dobrze wyglądać lub od czasu do czasu pobawić się w terenie. W teście trzech pikapów sprawdzamy, który z nich jest najbardziej uniwersalnym autem?

Czy warto kupić auto wyprodukowane w Afryce? Ranger Wildtrak w teście długodystansowym udowadnia, że jak najbardziej. Dzięki niemu możemy mieć dużo radości bez wdawania się w niepotrzebne dyskusje o wydajności i sportowym prowadzeniu.

W ubiegłym roku Ford udanie debiutował w słynnym Rajdzie Dakar. Wprawdzie zabrakło spektakularnego sukcesu w postaci miejsca na podium, ale specjalny Ranger dojechał do mety. Sprawdziliśmy, jak prowadzi się tę rajdową maszynę.

Projekt małego pikapa sprzedawanego m.in. w Europie Ford powierzył Maździe. Ranger to ciekawe auto, choć nie idealne – ma problemy z korozją i niezbyt trwałą skrzynią biegów.

Zainteresowanie autami z napędem 4x4 zdolnymi do transportu towarów stale rośnie. Choć w grupie tej są zarówno otwarte półciężarówki, jak i furgony, ciągle najłatwiej kupić terenowego pikapa. Inne samochody użytkowe to najczęściej margines rynku.

Mimo rdzennie amerykańskiej marki, ma niewiele wspólnego z krainą półciężarówek. Ford Ranger najbardziej zbliżony jest do przedstawicieli klasy jednotonowych pikapów, opanowanej przez Japończyków.

Jazda Fordem Rangerem po szosie to średnia przyjemność, a w mieście staje się wręcz męcząca. Ale dla potrzebujących auta do pracy w terenie Ford Ranger to doskonała propozycja

Ostatnie lata przyniosły klasie pikapów prawdziwy powiew świeżości: znacząco poprawiło się wyposażenie oraz dynamika. Do jakich zadań teraz nadają się one najlepiej?

Ford Polska Sp. z o. o. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że samochody Ford Ranger, wyposażone w przekładnię automatyczną wyprodukowane w Tajlandii między 15 maja 2007 r. a 25 lipca 2008 r. mogą stwarzać zagrożenie dla użytkowników.

Ford Ranger sprzedawany w Europie to brat bliźniak terenowego pikapa Mazdy o oznaczeniu B. To auto stworzone do ciężkiej pracy, a przy tym bardzo wytrzymałe.