Ford Ranger

Jest Ford Ranger i jest Ford Ranger Raptor. W tej ostatniej postaci pikap Forda to nie tylko samochód do wykonywania pracy w trudnym terenie. To także wersja dla kierowców, którzy chcą się wyróżniać i zawsze potrzebują tego co najlepsze – bojowego wyglądu, mocnego silnika oraz dzielności w terenie, dzięki której samochód przedrze się przez najbardziej wymagające bezdroża.

38-letni Polak wziął w niemieckim salonie auto do jazdy próbnej, ale najwyraźniej jechało mu się tak dobrze, że ani się obejrzał, a już był w Łodzi. Niestety, tu jazdę próbną przerwali polscy policjanci

Ministerstwo Obrony Narodowej podpisało aneks do umowy na zakup samochodów terenowych dla Wojska Polskiego. Wkrótce do wojskowej floty trafi 485 pojazdów Ford Ranger XTL. Umowa przewiduje także zakup dodatkowe 163 sztuk w ramach prawa opcji.

Amerykanie oceniają nie tylko jakość samochodów. J.D Power przyznał także nagrody najlepszym zakładom na całym świecie. Uhonorowano tych producentów, których samochody okazały się najmniej problematyczne i usterkowe.

Amerykanie mają swojego Forda F-150 Raptor, który pod maską ma 3,5-litrowe V6 wspomagane dwiema turbinami, które rozwija 450 amerykańskich koni. W Europie tak potężnego pick-upa, raczej nikt by nie kupił. Jest więc skromniej. Miano Raptora nosi poczciwy Ranger z 213-konnym dieslem. Ale uwierzcie mi – nie jest wcale taki znowu poczciwy.

Amerykańska marka poszerza paletę swojego flagowego pikapa na rynku europejskim o limitowaną wersję Thunder z bogatym wyposażeniem seryjnym i agresywną stylizacją nadwozia. Ranger w tej odmianie napędzany jest silnikiem wysokoprężnym o mocy 213 KM i ma napęd 4x4, a do pierwszych klientów trafi już pod koniec lata

Najbardziej wysłużone pojazdy kończą służbę w Straży Granicznej. W ramach dwuletniego projektu o wartości ponad 18 milionów złotych funkcjonariusze zyskali nie tylko nowe oznakowane radiowozy, ale także m.in. skutery śnieżne.

Prezesom łatwiej dojść do porozumienia niż politykom. W tle amerykańsko-europejskiej wojny handlowej Ford i Volkswagen zacieśniają sojusz, ale dalej zachowują odrębność. Przed nami więcej wspólnych aut obu koncernów, które trafią na rynek już za trzy lata.

Ford Ranger jest jednym z najchętniej wybieranych pikapów w Europie. Teraz oferta stanie się jeszcze atrakcyjniejsza, bowiem do jego gamy dołącza wersja Raptor, która pokazuje swą siłę nie tylko dzięki 213-konnemu silnikowi, lecz także za sprawą lepszych parametrów nadwozia oraz bardziej agresywnej stylistyki karoserii.

Zmodernizowany Ford Ranger właśnie ujrzał świtało dzienne. Kusi nie tylko odświeżonym wyglądem, mocniejszym silnikiem i dobrymi możliwościami użytkowymi i przewozowymi, lecz także bogatszym wyposażeniem wpływającym na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

W europejskich salonach Forda, również polskich, pojawi się pickup w ekstremalnie wytrzymałej i mocnej wersji Raptor.

Pikapy mają prostą konstrukcję, nadają się do pracy w terenie i ułatwiają spędzanie wolnego czasu. Przyglądamy się modelom sprzed około 10 lat – potrzeba na nie 30-40 tys. zł, ale nie zawsze to koniec wydatków.

Pikapy nie są już topornymi autami, które nadają się wyłącznie do wożenia towarów w trudnym terenie, gdyż można je bez obaw eksploatować też na co dzień. Owszem, nadal mimo kamer i czujników cofania ze względu na gabaryty trudno się nimi manewruje w mieście, ale wygodą podróżowania, sposobem prowadzenia czy wyposażeniem niektóre z nich dorównują już SUV-om.

Z jednej strony są wykorzystywane do ciężkiej pracy, z drugiej – kupują je ci, którzy chcą w nich dobrze wyglądać lub od czasu do czasu pobawić się w terenie. W teście trzech pikapów sprawdzamy, który z nich jest najbardziej uniwersalnym autem?

Czy warto kupić auto wyprodukowane w Afryce? Ranger Wildtrak w teście długodystansowym udowadnia, że jak najbardziej. Dzięki niemu możemy mieć dużo radości bez wdawania się w niepotrzebne dyskusje o wydajności i sportowym prowadzeniu.

W ubiegłym roku Ford udanie debiutował w słynnym Rajdzie Dakar. Wprawdzie zabrakło spektakularnego sukcesu w postaci miejsca na podium, ale specjalny Ranger dojechał do mety. Sprawdziliśmy, jak prowadzi się tę rajdową maszynę.

Projekt małego pikapa sprzedawanego m.in. w Europie Ford powierzył Maździe. Ranger to ciekawe auto, choć nie idealne – ma problemy z korozją i niezbyt trwałą skrzynią biegów.

Zainteresowanie autami z napędem 4x4 zdolnymi do transportu towarów stale rośnie. Choć w grupie tej są zarówno otwarte półciężarówki, jak i furgony, ciągle najłatwiej kupić terenowego pikapa. Inne samochody użytkowe to najczęściej margines rynku.

Mimo rdzennie amerykańskiej marki, ma niewiele wspólnego z krainą półciężarówek. Ford Ranger najbardziej zbliżony jest do przedstawicieli klasy jednotonowych pikapów, opanowanej przez Japończyków.

Jazda Fordem Rangerem po szosie to średnia przyjemność, a w mieście staje się wręcz męcząca. Ale dla potrzebujących auta do pracy w terenie Ford Ranger to doskonała propozycja