Genaialny konstruktor wymyślił rozwiązanie, do którego teraz wraca wiele firm budujących samochody - umieścił silnik elektryczny w piaście koła. Silnik napędzał koło bezpośrednio i dzięki temu zbędne stały się takie elementy przeniesienia napędu jak skrzynia biegów, wał napędowy czy łańcuch.
W swojej hybrydzie z 1900 roku Porsche umieścił 2 silniki spalinowe - każdy o mocy 2,5 KM, które napędzały generator prądu. Generator z kolei ładował baterie i napędzał dwa silniki elektryczne umieszczone wewnątrz piast kół przednich.
Pojazd był ciężki - ważył 1700 kg, dość niezgrabny - ze względu na koła o dużej średnicy i wysokie zawieszenie. Rozpędzał się jednak do 35 km/h, co w 1900 roku było prędkością do zaakceptowania.
Niestety, Porsche swoim wynalazkiem wyprzedził epokę, auta z napędem hybrydowym nie przyjęły się na początku XX wieku, doceniono je dopiero po mniej więcej 100 latach. Pionierem rozwiązań hybrydowych została Toyota, ale dziś większość firm samochodowych ma w swojej ofercie auta z tym rodzajem napędu.
Firma Porsche postanowiła przypomnieć o genialnym wynalazku pana Ferdynanda - w listopadzie 2007 roku zaczęto odtwarzać pojazd z 1900 roku. Po 4 latach pojazd był gotowy i teraz jest często pokazywany na targach i salonach samochodowych.
Hybrydowe Porsche z naszej galerii zostało sfotografowane podczas Festival of Speed w Goodwood pod Londynem.
Galeria zdjęć
1/5 Hybrydowe Porsche z 1900 roku
2/5 Pierwszy pojazd hybrydowy Porsche został odbudowany w 2007 roku
3/5 Hybrydowe Porsche waży 1700 kg, może rozpędzić się do 35 km/h
4/5 Hybrydowe Porsche z 1900 roku miało napęd na koła przednie
5/5 Genialnie proste rozwiązanie: w piastach przednich kół umieszczono silniki elektryczne
