Isuzu

Przeszkadzają ci obfite opady śniegu tej zimy? To znaczy, że jeździsz złym autem! Już po kilku kilometrach przejechanych Isuzu D-Max z pakietem Arctic Trucks wiedziałem, że im więcej śniegu, tym lepsza zabawa. Wyprodukowany w Tajlandii SUV japońskiej marki, po przeróbce według islandzkich wzorców, wykonanej w podlaskiej Sokółce, nie tylko wygląda doskonale, ale też sporo potrafi i to nie tylko poza utwardzonymi drogami.

Na kilka dni przed tegoroczną Gwiazdką zasoby policji zostały wzmocnione. Jej szeregi zasiliło 15 pick-up'ów słynnej japońskiej marki. Gdzie będą dbać o nasze bezpieczeństwo?

Marże w branży motoryzacyjnej może nie należą do najwyższych, ale jeśli zamiast procentów wyrazi się je w konkretnych kwotach, to potrafią zrobić ogromne wrażenie. Analityk Felipe Munoz na swoim profilu CarIndustryAnalysis opublikował zestawienie firm, które średnio zarabiają najwięcej na sprzedaży jednego auta. Trzeba przyznać, że wynik lidera okazał się niesamowity. Na dodatek między nim a resztą jest — co tu dużo pisać — przepaść.

Te samochody nie wyglądają ani zwyczajnie, ani zwyczajnie pięknie. Przed tobą dziewięć najdziwniejszych SUV-ów w historii motoryzacji. Od modelu, który nad reflektorami ma dwa osobne grille, przez samochód naprawdę wyglądający jak plastikowa mydelniczka (nie, to nie Trabant), po auto z sześcioma 37-calowymi oponami. Oto Multiple wśród SUV-ów.

Isuzu D-Max to pikap, a zatem pierwsze nasuwające się skojarzenie – kandydat do ciężkiej pracy w trudno dostępnym terenie oraz pojazd idealny do holowania ciężkich przyczep. Czy rzeczywiście przeznaczeniem tego auta są tylko takie zadania, czy może sprosta też rodzinnym potrzebom?

Jeśli czekają cię ekstremalne ekspedycje, na co dzień lubisz omijać korki bezdrożami albo po prostu chcesz patrzeć na kierowców SUV-ów z góry, szybko docenisz możliwości poszerzonego, podniesionego i bojowo nastawionego Isuzu D-Maxa Arctic Truck AT 35.

Pikapy lata popularności mają za sobą. Wszystko przez zmianę przepisów podatkowych, które sprawiły, że takie auta się nie opłacają. A jednak na rynku kilku importerów oferuje pikapy. Zarówno te seryjne, jak i poddane modyfikacjom. Tym razem w nasze ręce trafiło Isuzu D-Max z fabrycznym pakietem tuningowym Arctic A35. Tak, z tym pakietem ten pikap wygląda imponująco. Ale czy warto kupować takiego pikapa?

Mechanizm jest prosty: gdy producent samochodów zorientuje się, że popełnił błąd, który zagraża bezpieczeństwu użytkowników lub też może mieć negatywny wpływ na środowisko, powinien ogłosić akcję naprawczą. Wzywa posiadaczy do serwisów, gdzie bezpłatnie dokonuje naprawy.

Chociaż bywają kupowane dla lansu lub finansowego pragmatyzmu, to te samochody nadają się do naprawdę ciężkiej pracy. Pod maskami mają turbodiesle, które starają się być mocne i oszczędne. Zobaczmy, co jeszcze potrafią poza dowozem brygady remontowej na budowę!

Działanie prewencyjne czy gaszenie pożarów, które w każdej chwili mogą wybuchnąć? Akcje naprawcze już od wielu lat organizują niemal wszyscy producenci. Zmusza ich do tego prawo, ale większość twierdzi, że to tylko „dmuchanie na zimne”. Zobacz, które samochody zostały wezwane do naprawy w 2020 roku.

Euro NCAP opublikował czwartą i największą serię wyników testów zderzeniowych w tym roku. Siedem samochodów przetestowano według najnowszych protokołów stosowanych. Maksymalne pięć gwiazdek zdobyło pięć modeli, po jednym aucie uzyskało cztery i zaledwie trzy gwiazdki.

Kształty jakby znajome, ale Isuzu D-Max to całkiem nowe auto. Zmieniono ramę, zmodyfikowano silnik, zupełnie inaczej konstruktorzy podeszli do kwestii wyposażenia. Ale to pikap – czy na zmianach ucierpiała ładowność?

Oto zupełnie nowe japońskie auto terenowe sprzed 30 lat. Samochód po długim okresie przechowywania w kontenerze trafił z Niemiec do Polski. Na liczniku symboliczny przebieg zaledwie 122 km, gdyż terenówki jak dotąd jeszcze nie zarejestrowano.

Samochód stworzony do ciężkiej pracy może sprawiać dość zaskakujące problemy. Isuzu ostrzega, że w pickupie D-Max mogą pękać resory tylnego zawieszenia, co zwiększa ryzyko wypadku.

Odpadające elementy zawieszenia (!), ryzyko uszkodzeń silników, ciąg dalszy wymiany poduszek powietrznych, usterki elektroniki oraz hamulców – w 2019 r. producenci mieli naprawdę dużo problemów z autami!

Podniesione zawieszenie, szerokie terenowe opony, poszerzone nadkola – D-Max w wersji Arctic Truck nie tylko bardzo bojowo wygląda, ale też dobrze radzi sobie w trudnym terenie.

Pikapy mają prostą konstrukcję, nadają się do pracy w terenie i ułatwiają spędzanie wolnego czasu. Przyglądamy się modelom sprzed około 10 lat – potrzeba na nie 30-40 tys. zł, ale nie zawsze to koniec wydatków.

Zmodernizowany pikap ma pod maską jednostkę 1.9. Czy sprawdzi się ona w aucie stworzonym do ciężkiej pracy? Testujemy dobrze wyposażoną wersję LSX Prime.

Produkowany od 2011 roku D-Max przeszedł lifting. Oprócz kilku zmian stylistycznych i – poważniejszych – w wyposażeniu pod maską pikapa pojawił się nowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra.

Papież Franciszek wybrał samochód na swoją wizytę w Polsce. Jego środkiem transportu będzie perłowy Isuzu D-Max.