Współpraca reklamowaTestujemy na paliwach
Auto Świat > Testy > Testy nowych samochodów > Sprawdziłem, czy Isuzu D-Max nadaje się tylko do ciężkiej pracy

Sprawdziłem, czy Isuzu D-Max nadaje się tylko do ciężkiej pracy

Isuzu D-Max to pikap, a zatem pierwsze nasuwające się skojarzenie – kandydat do ciężkiej pracy w trudno dostępnym terenie oraz pojazd idealny do holowania ciężkich przyczep. Czy rzeczywiście przeznaczeniem tego auta są tylko takie zadania, czy może sprosta też rodzinnym potrzebom?

Isuzu D-Max 2023, liftingŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński
  • Isuzu D-Max występuje w Polsce z trzema rodzajami kabin: pojedynczą, przedłużoną lub podwójną (w teście w tej ostatniej wersji)
  • Pod maską testowanego samochodu pracuje 1,9-litrowy diesel generujący 163 KM oraz 360 Nm, a moment obrotowy dociera do kół za pośrednictwem 5-biegowej, automatycznej skrzyni
  • Podczas jazdy po bezdrożach pomocą służy dołączany napęd na wszystkie koła oraz blokada tylnego mechanizmu różnicowego
  • Samochód został użyczony przez importera, a po teście zwrócony

Isuzu D-Max – dla kogo?

Isuzu D-Max to bez dwóch zdań typ dla osób, które poszukują auta do ciężkiej pracy. To także model dla kierowców podróżujących często po bezdrożach, jak i tych, którzy nagminnie holują przyczepy. Jednak w przypadku testowanej wersji auto spełni się jeszcze w rodzinnej roli. W dalszej części testu przedstawimy cechy, które decydują o możliwości wykorzystania auta w ten sposób.

Isuzu D-Max – opis modelu

Isuzu D-Max w obecnej postaci (trzecia generacja) w sprzedaży jest od 2019 r. Jednak aktualna stylistyka nadwozia to zasługa liftingu przeprowadzonego w marcu 2023 r. Auto wyróżnia się przede wszystkim nieco zmienionym przodem.

Isuzu D-Max 2023, lifting
Isuzu D-Max 2023, liftingŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

W testowanej wersji bojowy wygląd dodaje orurowanie umieszczone na pokrywie paki (przykrycie to część pakietu Style Cover Pack 2 – 11 320 zł netto), zaraz za kabiną pasażerską. Ponadto terenowy, a jednocześnie elegancki sznyt to zasługa wykończenia nadkoli czarnym, połyskującym tworzywem, które są elementem pakietu V-Cross Pack kosztującego 8750 zł netto.

Isuzu D-Max – wrażenia z jazdy

Isuzu D-Max ma pod maską silnik Diesla, który generuje 163 KM i 360 Nm. Wprawdzie w pikapach osiągi nie grają głównej roli, niemniej jednak po mocnym wciśnięciu pedału gazu samochód udaje się rozpędzić do 100 km/h po 12,6 s.

Isuzu D-Max 2023, lifting
Isuzu D-Max 2023, liftingŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

Powody do zadowolenia daje charakterystyka pracy jednostki napędowej. Typowy dla diesli klekot słyszalny jest tylko po uruchomieniu zimnego silnika, a donośny warkot dociera wyłącznie w trakcie dynamicznego przyspieszania. Kiedy jedziemy jednostajnie (także z autostradową prędkością), do uszu pasażerów dociera tylko delikatny pomruk motoru.

Mniej korzystnie oceniliśmy pracę automatycznej skrzyni biegów. Niezależnie czy delikatnie wciskaliśmy pedał gazu, czy w pełni wykorzystywaliśmy możliwości napędu, przekładnia zmienia biegi niezbyt szybko i ma się odczucie, jakby męczyła się przy tym.

Isuzu D-Max – wnętrze

Isuzu D-Max ma część pasażerską, której wykończenie bardziej kojarzy się z samochodem osobowym niż z pikapem stworzonym do pracy. Pojazd ma na tyle przestronne wnętrze w obu rzędach siedzeń, że nawet wysokie osoby mają wystarczającą ilość miejsca na wysokości kolan oraz nad głowami. Zaletą okazuje się również wyprofilowanie foteli, które zapewniają wygodę także wtedy, gdy podróżujemy na nich kilka godzin.

Isuzu D-Max 2023, lifting
Isuzu D-Max 2023, liftingŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

Dobrze oceniliśmy także jakość materiałów wykończeniowych. Tworzywa sztuczne są miłe w dotyku i ładnie wyglądają, natomiast na siedzeniach znalazła się skórzana tapicerka o efektownym wzornictwie. Polotu nie zabrakło także fachowcom zajmującym się projektem kierownicy – nie dość, że prezentuje się efektownie, to w dodatku dobrze leży w dłoniach.

Wysokie noty wystawiliśmy ponadto za cyfrowe, czytelne wskaźniki oraz za obsługę urządzeń pokładowych. Można je aktywować za pośrednictwem 9-calowego, dotykowego ekranu oraz za pomocą tradycyjnych przycisków zgromadzonych pod centralnym wyświetlaczem, na kierownicy oraz na tunelu pomiędzy fotelami.

Isuzu D-Max – pojemność i ustawność bagażnika

Część ładunkowa testowanego modelu ma wymiary (dł./szer./wys.) 1571/1530/490 mm. Zatem swobodnie zmieści się tu europaleta. Tyle tylko, że w testowanej odmianie Isuzu D-Max ma przykrycie paki w postaci klapy otwieranej do góry, a nie zasuwanej, jak ma to miejsce w wielu pikapach.

Isuzu D-Max 2023, lifting
Isuzu D-Max 2023, liftingŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

W efekcie nierealny staje się transport wysokiego ładunku (np. betoniarki) przy otwartej części ładunkowej. Możliwy okazuje się natomiast transport niedużych mebli czy walizek oraz plecaków.

Isuzu D-Max 2023, lifting
Isuzu D-Max 2023, liftingŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

Co istotne ładunek nie jest narażony na uszkodzenia, bo można go umocować do uchwytów znajdujących się na pokładzie pojazdu, a poza tym paka i jej pokrywa są szczelne i nawet podczas jazdy w ulewnym deszczu nie musimy obawiać się o przewożone przedmioty. Atutem japońskiego pikapa jest dodatkowo możliwość holowania przyczep o maksymalnej masie 3500 kg.

Isuzu D-Max – spalanie i koszty eksploatacji

Silnik testowanego pojazdu według producenta pali średnio 8,2 l/100 km. Nie jest to jednak wartość pokrywająca się z rzeczywistym zapotrzebowaniem na olej napędowy. Podczas testu przeciętne zużycie paliwa wyniosło 10 l/100 km. To nieco za duża nadwyżka w stosunku do fabrycznych obietnic.

Isuzu D-Max – prowadzenie

To już nie są czasy, kiedy jazda pikapem z pustą paką oznaczała mocne podskakiwanie tyłu podczas pokonywania nierówności. Owszem, w takiej sytuacji auto nie jest w pełni spokojne, ale wstrząsy nie są na szczęście nadmiernie nieprzyjemne. Po załadowaniu było tak, jak spodziewaliśmy się przed testem – pojazd prowadził się znacznie stabilniej.

Jednak niezależnie od tego czy część ładunkowa była pusta, czy z towarem Isuzu D-Max nie jest fanem dynamicznej jazdy na zakrętach. W takiej sytuacji nadwozie mocno przechyla się, a w dodatku niezbyt precyzyjny układ kierowniczy utrudnia wyczucie pojazdu.

Isuzu D-Max 2023, lifting
Isuzu D-Max 2023, liftingŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

Napęd samochodu na stałe przekazywany jest na koła tylnej osi, a pokrętłem na środkowej konsoli da się włączyć układ 4x4. Podczas testu mieliśmy okazję podróżować asfaltowymi i szutrowymi drogami Suwalszczyzny. W trakcie pokonywania nawierzchni tego drugiego typu zatrzymaliśmy się na chwilę w kopnym piachu.

Wciskamy gaz, silnik wchodzi na obroty, a samochód nie ma za bardzo chęci do jazdy. Próbujemy drugi, trzeci raz i nadal nic. Zatem włączyliśmy napęd 4x4 i wystarczyło nieznacznie dodać gazu, a Isuzu D-Max bez wysiłku wybawił nas z piaszczystej opresji.

Isuzu D-Max 2023, lifting
Isuzu D-Max 2023, liftingŹródło: Auto Świat / Tomasz Kamiński

Pamiętajcie jednak, że w tym aucie nie ma trybu auto, zatem po wyjechaniu na asfalt trzeba ponownie korzystać z napędu na tył. W czasie pokonywania bardziej wymagających bezdroży pomocą służy dodatkowo blokada tylnego mechanizmu różnicowego. Ponadto podczas jazdy w terenie, nieoceniony okazuje się prześwit wynoszący 240 mm.

Isuzu D-Max – finansowanie i gwarancja

Testowane Isuzu D-Max z podwójną kabiną pasażerską oraz 163-konnym dieslem i automatyczną skrzynią biegów występowało w wersji wyposażeniowej LSE. W takiej postaci cena netto pojazdu to 161 950 zł.

Jednak metalizowany, niebieski lakier za 3150 zł, pakiet Style Cover Pack 2 (otwierana do góry pokrywa z tworzywa sztucznego) kosztujący 11 320 zł oraz V-cross Pack (poszerzone nadkola) za 8750 zł podwyższyły cenę opisywanego egzemplarza do 185 170 zł netto.

Isuzu D-Max – czy warto kupić?

To prawda, że Isuzu D-Max nadaje się dla rodziny, ale jeżeli nie jest to familia, która aktywnie spędza czas na surfingu, nartach, czy chodząc po górach to lepiej zdecydować się na pojazd innego rodzaju (np. kombi czy SUV). Co z tego, że wnętrze jest przestronne, a siedzenia wygodne skoro najpierw trzeba wspiąć się, żeby zająć na nich miejsce.

Poza tym jazda z niewielkim bagażem może wiązać się z koniecznością wchodzenia na pakę, żeby sięgnąć przedmioty umieszczone blisko kabiny pasażerskiej. Isuzu D-Max jest za to świetnym kandydatem dla osób, które często holują przyczepy. Wożenie koni?

Proszę bardzo, tym bardziej że cały sprzęt do jazdy konnej zmieści się na pakę. Ponadto auto sprawdzi się jako holownik przyczepy kempingowej. Zadowoleni z auta będą również przedsiębiorcy, którzy zadania wykonują w trudno dostępnym terenie.

NASZA OCENA:
OCENY SZCZEGÓŁOWE:
Przestronność wnętrza:
Eksploatacja:
Jazda:
Utrata wartości:
Pojemność skokowa 1898 cm³
Maksymalna moc 163 przy 3600 obr./min kW/KM
Maksymalny moment obrotowy 360 Nm
Skrzynia biegów aut. 5b
Napęd 4x4
Przyspieszenie 0-100km/h 12.6 s
Prędkość maksymalna 180 km/h
Średnie zużycie paliwa 8.2 WLTP l/100km
Emisja CO₂ 216 g/km
Pojemność zbiornika paliwa 69 l
Zasięg samochodu 840 km
Długość / Szerokość / Wysokość 5265/1870/1790 cm
Pojemność bagażnika min-max 0 l
Cena od 161 950 (netto) zł
Rata leasingu od 0 zł/miesiąc
Koszt wynajmu od 0 zł/doba
materiał promocyjny

Sprawdź nr VIN za darmo

Zanim kupisz auto, poznaj jego przeszłość i sprawdź, czy nie jest kradziony lub po wypadku

Numer VIN powinien mieć 17 znaków