Jak naprawić

Jeśli silnik chodzi nierówno, przerywa, nie osiąga pełnej mocy, pali zbyt dużo, to jednym z pierwszych podejrzanych jest układ zapłonowy. Pokazujemy, jak go sprawdzić i jak unikać jego awarii

Szyberdach da się naprawić o ile nie zaczniesz tego robić sam. Najwięcej przypadków szyberdachów nienaprawialnych to takie, które zostały rozłożone lub wyjęte z auta przez właściciela albo mechanika „ogólnej specjalności”.

Youngtimery BMW z lat 80. XX w. nie szczycą się karoserią o najwyższej jakości. Popularna seria E21 nie jest wyjątkiem

Dwumasowe koła zamachowe poprawiają komfort jazdy, chronią skrzynie biegów, ale w dalszym ciągu są też źródłem sporych wydatków. Zobaczcie, jak działają, co je psuje i ile możecie zaoszczędzić na regeneracji

Miłośnicy komfortowej jazdy wiedzą, że zawieszenie hydropneumatyczne Citroënów nie ma sobie równych pod względem efektywności tłumienia wybojów. W warsztacie Tadeusza Vorbrodta pokazujemy, jak zregenerować najważniejszą jego część

Koniec z nabijaniem nieszczelnych klimatyzacji przez nieprzeszkolonych mechaników? Tego właśnie wymagają wprowadzone niedawno przepisy. Ciekawe, czy warsztaty potraktują je poważnie?

Nawet jeśli poprzedniej jesieni klimatyzacja działała, to przed rozpoczęciem nowego sezonu nie zaszkodzi wybrać się na jej przegląd. Nie warto czekać do momentu, aż układ przestanie chłodzić. Wtedy będzie drożej!

Miłośnicy komfortowej jazdy wiedzą, że zawieszenie hydropneumatyczne Citroënów nie ma sobie równych pod względem efektywności tłumienia wybojów. W warsztacie Tadeusza Vorbrodta pokazujemy, jak zregenerować najważniejszą jego część.

Niemal legendarna trwałość auta nie jest wynikiem skomplikowanej nowoczesnej budowy czy też specjalistycznego serwisu. Przeciwnie – Corolla to prosty samochód, który wielu użytkowników jest w stanie samodzielnie obsługiwać

Wymiana termostatu to nic trudnego. Narzędzia konieczne do takiej naprawy powinny znajdować się w każdym warsztacie.

Zamiast oszczędzać, kupując najtańsze azjatyckie podzespoły, warto naprawić oryginalne – wystarczą na dłużej

Po przejechaniu 150-200 tys. km przednia szyba jest już wyraźnie porysowana, nieprzejrzysta, może się rozklejać. Często wystarczy też jedno pechowe uderzenie kamieniem, by pojawiło się pęknięcie lub odprysk. Co z tym zrobić?

Czy warto kupować tani zamiennik rozrusznika? Nie. Najlepszym rozwiązaniem jest regeneracja zużytego elementu, jeśli naprawa będzie wykonana dobrze mamy gwarancję, że część długo będzie pracować bezawaryjnie

Ceramiczne hamulce kojarzą się głównie z autami sportowymi, tymczasem o zastosowaniu ceramiki mogą pomyśleć też posiadacze zwykłych samochodów

Zamiast oszczędzać, kupując najtańsze azjatyckie podzespoły, warto naprawić oryginalne – wystarczą na dłużej

Wymiana akumulatora w nowoczesnym aucie to często zadanie dla przeszkolonych specjalistów. Problemem bywa nie tylko dobranie odpowiedniego typu baterii, ale i jej zamontowanie w samochodzie

Układy recyrkulacji spalin są stosowane od kilkudziesięciu lat, ale nadal tylko nieliczni kierowcy wiedzą, do czego służą. Niestety, w większości nowoczesnych aut wcześniej czy później EGR wymaga naprawy

Z korozją jeszcze nikt nie wygrał – każdy samochód prędzej czy później zgnije. Zabezpieczenia antykorozyjne mają jednak głęboki sens: jest różnica, czy nadwozie samochodu skoroduje w ciągu 8-10 lat, czy zachowa dobrą formę 2-3 razy dłużej

Nie trzeba malować całego samochodu, jeśli gdzieś pojawiły się rysy, odpryski lub wgniecenie. Można zrobić zaprawkę. Profesjonalna punktowa naprawa lakieru – w przeciwieństwie do zaprawki maskującej zrobionej pędzelkiem – nie pozostawia śladu. Można też bez śladu pomalować całe drzwi

Awarie ręcznych skrzyń biegów zdarzają się coraz częściej. Trudno je naprawiać, bo producenci aut ograniczają dostęp do części zamiennych. Jak radzą sobie serwisy?