Auto Świat Klasyki Oldtimer

Oldtimer

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Marki samochodowe, których już nie ma – Adler

Pierwszy samochód ma już 135 lat. To trójkołowy Benz Patent-Motorwagen nr 1. Tyle miałaby też pierwsza firma motoryzacyjna – Benz, gdyby istniała do dziś. W 1926 r. połączyła się jednak z Daimlerem, tworząc firmę Daimler-Benz, dzisiejszego Mercedesa. Wiele firm motoryzacyjnych z końca XIX i początków wieku XX nie przetrwało do dziś. Warto je jednak przypomnieć, bo tworzyły piękne modele, mają swoje miejsce w historii motoryzacji. Oto jedna z nich – niemiecki Adler.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Klasyczne auta w okazyjnych cenach, po które nikt nie sięga

Coraz więcej fanów klasyków interesuje się egzotycznymi autami. Mimo to sporo ciekawych aut można kupić za mniej niż 15 tys. euro.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Czy znasz modele Mercedesa? Quiz dla miłośników marki z gwiazdą na masce

Czy znacie historię Mercedesa – firmy, która wymyśliła samochód? Tak, to ten trzykołowy pojazd z napędem spalinowym z 1886 r. zbudowany przez Karla Benza. Ale co ma Benz do Mercedesa? Ma, i to bardzo dużo.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Nysa 522 R - karetka przez duże R

Podstawę transportu sanitarnego w okresie PRL stanowiły najpierw Warszawy, a później Fiaty 125p. Ich uzupełnieniem były sanitarne Nysy, ale królową karetek polskiej służby zdrowia była reanimacyjna Nysa „erka”, czyli pojazd wyposażony w sprzęt do ratowania życia.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Richard Hammond i jego przyjaciel Olivier

Richard Hammond – najmłodszy z prezenterów programu „Top Gear" (tego dawnego, prawdziwego) oprócz Jeremiego Clarksona i Jamesa Maya - ma także trzeciego przyjaciela. Jest nim... zabytkowy samochód Opel Kadett A z 1963 r.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Historia polskiej motoryzacji - prototypowe konstrukcje mikrosamochodów

W 1973 roku w Bielsku-Białej rozpoczęto produkcję Polskiego Fiata 126p, który na dobre zmotoryzował nasz kraj. Wcześniej jednak wielokrotnie próbowano zbudować tani mały samochód dla przeciętnego Polaka. Z różnym skutkiem...

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Fiat 127p - a mogło być tak pięknie

W październiku 1971 roku Polska kupiła licencję na Fiata 126. Gdybyśmy wtedy mogli wybrać Fiata 127, losy naszej motoryzacji potoczyłyby się zapewne zupełnie inaczej.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Renault 5 Turbo - z archiwum Auto Świata

Renault 5 Turbo w wersji z silnikiem 160 KM przedstawiliśmy w „Auto Świecie" w sierpniu 2006 roku. Auto już od 22 lat nie było produkowane, ale jego legenda żyła – to na „piątce" turbo w latach 80. zwyciężali najsłynniejsi kierowcy w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Renault 5 Turbo startował także nasz zawodnik Błażej Krupa.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

BMW Isetta 300 - małe, ale ważne

Bez Isetty BMW w połowie lat 50. poszłoby z torbami. Co ciekawe, nawet eksport do Stanów Zjednoczonych okazał się sporym sukcesem!

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Wołga - wcale nie taka straszna

W przypadku tego samochodu tytuł naszego cyklu nie odnosi się tylko do historii motoryzacji. Owianą złą sławą czarną Wołgą zajmowali się dziennikarze, pisarze i socjologowie. My spojrzymy na nią jednak z innej perspektywy.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Volvo 242 GT - kanciaste gran turismo ze Szwecji

Kanciaste nadwozie Volvo serii 200 nie kojarzy się ze sportowymi osiągami. Zupełnie niesłusznie, bo auta z turbiną były naprawdę „mocnymi zawodnikami”, a możliwości wolnossącej odmiany GT o mocy 140 KM zaskoczą niejednego niedowiarka.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Mercedes, o którym nie wiedział… Mercedes

Ośmiocylindrowy, widlasty silnik o pojemności 6,3 litra i mocy 375 KM, podnoszone do góry drzwi: CW 311 to dzieło tunera Rainera Buchmanna, które powstało w 1978 roku. Auto było idealnym wręcz następcą dla legendarnego Gullwinga – 300 SL. Co poszło nie tak?

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Nieznane modele i prototypy Opla

Pół wieku temu w Rüsselsheim wszystko było możliwe: auta wyścigowe, miejskie, a nawet GT z centralnym silnikiem albo V8. Nigdy wcześniej stylistyka i technika Opla nie były tak nowoczesne, postępowe, otwarte na nowe trendy!

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Limuzyny z lat 70. - która jest najlepsza?

Pięciocylindrowiec z turbo czy zwykła rzędowa „szóstka”? Napęd na przód czy na tył? Ten pojedynek podzielił kiedyś samochodowy świat. A jaki wynik starcia będzie dziś?

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Ford Capri GT – młodszy brat Mustanga | z archiwum Auto Świata

Forda Capri GT opisaliśmy w „Auto Świecie" w marcu 2006 r. To było dokładnie 20 lat po zakończeniu produkcji tego modelu i 37 od rozpoczęcia w 1969 r. Ford Capri był wówczas znany i popularny, choć rzadko występował na polskich drogach. Dziś jest uznanym klasykiem, cennym oldtimerem, którym warto pochwalić się na zlotach czy konkursach elegancji.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Chevrolet Bel Air Hardtop - American dream

Chevrolet rocznik 1957 jest symbolem swojej epoki. W wersji coupé to obecnie jeden z najbardziej pożądanych amerykańskich klasyków lat 50. po obu stronach Atlantyku

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Star 200 - klasyk, który tworzył historię

Mój stary Star w pogodę gna i w deszcz jest tego wart, by o nim śpiewać też – tak przed laty śpiewał Janusz Rewiński. Co prawda, w piosence chodziło o przodka naszego głównego bohatera – Stara 25 – ale i „dwusetce” należy się tytuł gwiazdy polskiego transportu. W pełni zasłużony!

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Czy przedwojennym autem da się jeździć na co dzień?

Czy Citroëna z 1930 roku można używać jak zwykłego auta do jazdy na co dzień? Czy samochód z przedwojenną techniką podoła zadaniom, które są stawiane nowoczesnym autom? Postanowiliśmy to sprawdzić.

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

Klasyk z najwyższej półki - Citroen DS 21 Presidentielle

Tacy ludzie, jak Lyndon Johnson, Leonid Breżniew, królowa Elżbieta czy papież Paweł VI, musieli mieć duże samochody. Jednak prezydent Francji generał Charles de Gaulle musiał mieć… jeszcze większy. Citroën DS 21 miał 6,53 m długości i 2,13 m szerokości – voilà, to są właściwe wymiary auta dla głowy państwa

Mazda 3 i Mazda CX-30 – lepsze, bo zelektryfikowane

UAZ 452 Buchanka - 60-latek prosto z salonu

UAZ 452 wygląda jakby narysowało go dziecko, a jego produkcja trwa nieprzerwanie od 1965 roku – skoro coś jest dobre, to po co to zmieniać?

Poprzednia Następna