Auto Świat Klasyki Oldtimer

Oldtimer

Renault 5 debiutowało 50 lat temu, ale do dziś nie brakuje mu młodzieńczego wigoru. W czym tkwiła tajemnica jego sukcesu?

Renault 5 debiutowało 50 lat temu, ale do dziś nie brakuje mu młodzieńczego wigoru. W czym tkwiła tajemnica jego sukcesu?

Na początku 1972 r. Francuzi zaskoczyli fanów motoryzacji modelem Renault 5, który wyglądał atrakcyjnie, wzbudził od razu duże zainteresowanie pań i dość szybko stał się przez wiele lat najlepiej sprzedawanym autem we Francji. Dziś ten kultowy już model obchodzi 50. urodziny.

BMW M3 bez zbędnych bzdur i błyskotek pod maską

BMW M3 bez zbędnych bzdur i błyskotek pod maską

Trzy generacje BMW M3 – E30, E36 i E46 – zostały zbudowane jeszcze według starych dobrych zasad: żadnego doładowania, a moc wynika jedynie z pojemności i techniki. Zgadnijcie, która z nich zrobiła na nas największe wrażenie?

"W Iraku chwalono go za możliwość przewożenia dwóch żon w otwartym bagażniku". Nieznana historia polskiego Fiata 125p

"W Iraku chwalono go za możliwość przewożenia dwóch żon w otwartym bagażniku". Nieznana historia polskiego Fiata 125p

By PRL kupiła licencję na włoskiego sedana Józef Cyrankiewicz i Edward Gierek zapewniali Władysława Gomułkę, że "socjalizm nie dozna żadnego uszczerbku przez współpracę z zachodnim partnerem". Dlaczego im się udało?

Mercedes 600 był limuzyną papieży, królów, prezydentów i cesarzy. 60 lat modelu

Mercedes 600 był limuzyną papieży, królów, prezydentów i cesarzy. 60 lat modelu

"Grand Mercedes 600 – ekskluzywny pojazd o wielkim prestiżu" – tak przedstawiano ten model podczas premiery we wrześniu 1963 r. na salonie samochodowym we Frankfurcie nad Menem. Prestiż był duży, ale i sam pojazd był ogromny – w wersji "krótkiej" miał 5,45 m długości, a w długiej (Pullman) - aż 6,24 metra!

Kiedyś szofer nie miał łatwo. Tak wyglądała wiosenna toaleta samochodu

Kiedyś szofer nie miał łatwo. Tak wyglądała wiosenna toaleta samochodu

Teraz kierowcy to mają dobrze! Nawet nie zdają sobie sprawy, ile czynności obsługowych musiał wykonać szofer kilkadziesiąt lat temu, zanim wyruszył w trasę lub wyjechał z garażu po zimowej przerwie.

Wyścigowy transporter Mercedesa z 1955 r. Skasowany i odbudowany

Wyścigowy transporter Mercedesa z 1955 r. Skasowany i odbudowany

Oto ciekawa historia o tym, jak w latach 50. Mercedes... strzelił sobie w stopę, ale później próbował naprawić błąd.

Adler, NSU, Glas - wielkie marki motoryzacyjne, których już nie ma

Adler, NSU, Glas - wielkie marki motoryzacyjne, których już nie ma

W dziejach motoryzacji występowało około 4,5 tys. firm produkujących samochody pod swoimi markami. Trudności techniczne i finansowe często powodowały, że istniały krótko. Dlatego do prezentacji wybrałem tylko te, istniejące ponad 10 lat. Jest to bowiem okres pozwalający na zaznaczenie swojej obecności w branży motoryzacyjnej. Marki te przyczyniły się do rozwoju konstrukcji samochodu lub do zmotoryzowania lokalnych, a nawet światowych społeczeństw.

Żółte tablice rejestracyjne. Dają przywileje, ale też nakładają obowiązki

Żółte tablice rejestracyjne. Dają przywileje, ale też nakładają obowiązki

Masz auto 30-letnie lub starsze i chcesz, aby jeździło na tzw. żółtych tablicach? Oto co musisz zrobić, aby tak się stało.

Ceny samochodów klasycznych znowu idą w górę. Czy to początek zmiany rynkowego trendu?

Ceny samochodów klasycznych znowu idą w górę. Czy to początek zmiany rynkowego trendu?

Na aukcji RM Sotheby’s w Arizonie za Mercedesa 300 SL Roadster z 1958 r. zapłacono 1 820 000 dolarów, a za Lamborghini Miurę P 400 SV z 1971 r. 3 580 000 dolarów. To znacznie więcej niż wyceniają te auta europejskie cenniki klasyków – w przypadku 300 SL aukcyjna cena była wyższa o pół miliona, a przy Lamborghini Miurze aż o półtora miliona dolarów.

Historia polskiej motoryzacji - Jelcz, czyli zróżnicowany profil produkcji

Historia polskiej motoryzacji - Jelcz, czyli zróżnicowany profil produkcji

Przez blisko 60 lat w Jelczu powstało ponad ćwierć miliona ciężarówek i autobusów. W 1995 roku fabrykę przejęła firma Sobiesław Zasada Centrum SA, ale nic dobrego z tego nie wyszło. Dziś powstają tam pojazdy dla wojska, a z dawnej świetności pozostało niewiele...

Renault R4 - klasyk, który wyprzedził Golfa

Renault R4 - klasyk, który wyprzedził Golfa

Kiedy w 1961 roku zadebiutowało Renault 4, klienci byli bardzo zaskoczeni stylistyką jego karoserii. Jednak dzięki przedniemu napędowi i wyjątkowo praktycznemu nadwoziu auto odniosło rynkowy sukces.

Bez technologii, kadr i sprzętu. Jakim cudem Polacy stworzyli samochód, który na lata stał się przebojem, eksportowym hitem?

Bez technologii, kadr i sprzętu. Jakim cudem Polacy stworzyli samochód, który na lata stał się przebojem, eksportowym hitem?

Polacy to zdolny naród i udowodnili to już niejednokrotnie. Jednak w tym przypadku przeszli samych siebie: bez odpowiednich technologii oraz zaplecza kadrowego i sprzętowego stworzyli samochód, który stał się przebojem eksportowym na ponad trzy dekady. Poznajcie niezwykłą historię Nysy N59.

Wartburg 312 - samochód którego miało nie być

Wartburg 312 - samochód którego miało nie być

Wartburga 312 nikt nie planował – to auto powstało, żeby przyspieszyć prace nad nowocześniejszym kanciastym modelem 353. W oskarowej "Idzie" Pawła Pawlikowskiego ten egzemplarz zagrał główną samochodową rolę, choć początkowo miał to zrobić inny Wartburg.

Mercedesy w wersji pikap, czyli tuning podatkowy

Mercedesy w wersji pikap, czyli tuning podatkowy

Jazda Mercedesem nigdy nie należała do najtańszych, ale dzięki luce w przepisach całe generacje Duńczyków mogły sobie na to pozwolić, przynajmniej... częściowo.

Mercedes klasy S (W116): czy da się na nim zarobić?

Mercedes klasy S (W116): czy da się na nim zarobić?

W jubileuszowym artykule o Mercedesie klasy S W116 przedstawimy mocne i słabe strony modelu, przyjrzymy się jego ofercie silnikowej, a także zbadamy rynek Mercedes klasy S. Oczywiście, nie zabraknie też zestawienia najważniejszych innowacji, dzięki którym Mercedes W116 uznawany jest za auto przełomowe.

W PRL-u marzył o nich każdy. Auta z Zachodu, przy których bladły Polonezy, Warszawy i duże Fiaty

W PRL-u marzył o nich każdy. Auta z Zachodu, przy których bladły Polonezy, Warszawy i duże Fiaty

W PRL wszystko z szeroko pojętego Zachodu było marzeniem. Miałeś prospekt Toyoty – byłeś królem liceum. Miałeś Toyotę – byłeś królem życia. Auta, którymi na Zachodzie jeździły miliony ludzi, w Polsce trafiały jedynie do najzamożniejszych. Oto dziewięć z nich.

Jeden samochód na tysiąc mieszkańców. Motoryzacja w Polsce w latach 30.

Jeden samochód na tysiąc mieszkańców. Motoryzacja w Polsce w latach 30.

Samochody na ulicach tylko w większych miastach, w mniejszych miejscowościach pojawienie się automobilu wywoływało sensację. Taki był obraz polskiej motoryzacji w okresie międzywojennym.

Rekord prędkości Rudolfa Caraccioli. 85 lat temu rozpędził Mercedesa W125 do 432,7 km/h

Rekord prędkości Rudolfa Caraccioli. 85 lat temu rozpędził Mercedesa W125 do 432,7 km/h

Jest piątek, 28 stycznia 1938 r. Na zamkniętym odcinku nowej autostrady Frankfurt-Darmstadt dziwne poruszenie: tłum ludzi, ciężarówki, auta osobowe, a wśród nich wyróżniający się srebrny bolid o bardzo opływowych kształtach, bardziej przypominający samolot bez skrzydeł niż samochód.

25 lat temu testowaliśmy Yugo. Znacie tę markę?

25 lat temu testowaliśmy Yugo. Znacie tę markę?

Pamiętacie samochodową markę Yugo? Nie? A Zastawę? Tak to samo. Jugosłowiańska Zastava była znana i popularna w Polsce w latach 70. i 80. W FSO montowano nawet bardzo popularny i ceniony model 1100 (licencja Fiata 127), a do Jugosławii w ramach umowy barterowej trafiały nasze Fiaty 125p. Zmianę nazwy z Zastawy na Yugo wprowadzono w związku z eksportem tych samochodów do USA.

Niewolnicza praca i produkcja broni, czyli niemieckie marki w czasie II wojny światowej

Niewolnicza praca i produkcja broni, czyli niemieckie marki w czasie II wojny światowej

Dziś niemieckie marki motoryzacyjne to ogromne koncerny doskonale znane na całym świecie. Volkswagen należy do ścisłego grona największych producentów aut, z kolei BMW i Mercedes to uznani producenci luksusowych pojazdów. Nie każdy jednak wie, że firmy te nazistom zawdzięczają swój szybki rozwój i świetne zyski w latach 30. oraz w czasie wojny.
Poprzednia Następna

Katalog Samochodów Auto Świat

Narodowy Auto Test