Wszystko to było wymyślone i opatentowane przez frankfurcką firmę bb. Od 1976 do 1986 roku Buchmann był spin doktorem branży tuningowej – na początku genialnym, pod koniec najwyraźniej przeciążonym. Bo jak inaczej wytłumaczyć trwający dwa lata, nieskończony designersko projekt za milion marek?
bb Magic Top na bazie Mercedesa 500 SEC z 1983 roku był ostatnią propozycją Buchmanna. Mimo wszystko należy przyznać, że konstrukcja cabrio-coupé wykraczała znacząco ponad swój czas. Po naciśnięciu jednego przycisku dach przesuwał się do tyłu, słupki C opuszczały się, tylna szyba składała się w bagażniku, a pokrywa dachu nasuwała się na tylną klapę. Całość była sterowana mikroprocesorowo, jak tajemniczo reklamował Buchmann.
Właściwie najbardziej magiczne było w tym to, że wszystko działało bezproblemowo – oprócz sterowania high-tech na pokładzie były też proste silniki elektryczne, przejmujące mechaniczną pracę. Reszta składała się z techniki „500-ki” SEC, kilku części od AMG i olbrzymiej ilości pluszu we wnętrzu.
Za 240 000 marek otrzymywano także zestaw hi-fi w środkowym podłokietniku. Szaleństwo! I choć dziś Magic Top wygląda po prostu paskudnie, znalazło się na niego nawet kilku chętnych.
W sumie zbudowano od 8 do 10 sztuk. W 1986 roku, 10 lat po Polaroid-Porsche, Buchmann ogłosił upadłość. Najlepsze czasy tunerzy mieli już wówczas za sobą – producenci aut zwęszyli niezły biznes i coraz częściej sami oferowali specjalne, stuningowane wersje. Co ciekawe, w 2014 roku firma bb wznowiła działalność.
Auto Bild
Czego to w swojej 10-letniej karierze tunera nie próbował Rainer Buchmann! Budowa skrzydlaka CW 311 (zaprojektowanego przez Eberharda Schulza, twórcę marki Isdera), do tego 911 Turbo Targa w kolorach Polaroidu czy choćby cyfrowe wskaźniki i pierwsza na świecie wielofunkcyjna kierownica. Wszystko to było wymyślone i opatentowane przez frankfurcką firmę bb.
Czego to w swojej 10-letniej karierze tunera nie próbował Rainer Buchmann! Budowa skrzydlaka CW 311 (zaprojektowanego przez Eberharda Schulza, twórcę marki Isdera), do tego 911 Turbo Targa w kolorach Polaroidu czy choćby cyfrowe wskaźniki i pierwsza na świecie wielofunkcyjna kierownica. Wszystko to było wymyślone i opatentowane przez frankfurcką firmę bb.
Auto Bild
Od 1976 do 1986 roku Buchmann był spin doktorem branży tuningowej – na początku genialnym, pod koniec najwyraźniej przeciążonym. Bo jak inaczej wytłumaczyć trwający dwa lata, nieskończony designersko projekt za milion marek?
Od 1976 do 1986 roku Buchmann był spin doktorem branży tuningowej – na początku genialnym, pod koniec najwyraźniej przeciążonym. Bo jak inaczej wytłumaczyć trwający dwa lata, nieskończony designersko projekt za milion marek?
Auto Bild
bb Magic Top na bazie Mercedesa 500 SEC z 1983 roku był ostatnią propozycją Buchmanna. Mimo wszystko należy przyznać, że konstrukcja cabrio-coupé wykraczała znacząco ponad swój czas.
bb Magic Top na bazie Mercedesa 500 SEC z 1983 roku był ostatnią propozycją Buchmanna. Mimo wszystko należy przyznać, że konstrukcja cabrio-coupé wykraczała znacząco ponad swój czas.
Auto Bild
Po naciśnięciu jednego przycisku dach przesuwał się do tyłu, słupki C opuszczały się, tylna szyba składała się w bagażniku, a pokrywa dachu nasuwała się na tylną klapę. Całość była sterowana mikroprocesorowo, jak tajemniczo reklamował Buchmann.
Po naciśnięciu jednego przycisku dach przesuwał się do tyłu, słupki C opuszczały się, tylna szyba składała się w bagażniku, a pokrywa dachu nasuwała się na tylną klapę. Całość była sterowana mikroprocesorowo, jak tajemniczo reklamował Buchmann.
Auto Bild
Właściwie najbardziej magiczne było w tym to, że wszystko działało bezproblemowo – oprócz sterowania high-tech na pokładzie były też proste silniki elektryczne, przejmujące mechaniczną pracę. Reszta składała się z techniki „500-ki” SEC, kilku części od AMG i olbrzymiej ilości pluszu we wnętrzu. Za 240 000 marek otrzymywano także zestaw hi-fi w środkowym podłokietniku. Szaleństwo!
Właściwie najbardziej magiczne było w tym to, że wszystko działało bezproblemowo – oprócz sterowania high-tech na pokładzie były też proste silniki elektryczne, przejmujące mechaniczną pracę. Reszta składała się z techniki „500-ki” SEC, kilku części od AMG i olbrzymiej ilości pluszu we wnętrzu. Za 240 000 marek otrzymywano także zestaw hi-fi w środkowym podłokietniku. Szaleństwo!
Auto Bild
I choć dziś Magic Top wygląda po prostu paskudnie, znalazło się na niego nawet kilku chętnych. W sumie zbudowano od 8 do 10 sztuk. W 1986 roku, 10 lat po Polaroid-Porsche, Buchmann ogłosił upadłość. Najlepsze czasy tunerzy mieli już wówczas za sobą – producenci aut zwęszyli niezły biznes i coraz częściej sami oferowali specjalne, stuningowane wersje. Co ciekawe, w 2014 roku firma bb wznowiła działalność.
I choć dziś Magic Top wygląda po prostu paskudnie, znalazło się na niego nawet kilku chętnych. W sumie zbudowano od 8 do 10 sztuk. W 1986 roku, 10 lat po Polaroid-Porsche, Buchmann ogłosił upadłość. Najlepsze czasy tunerzy mieli już wówczas za sobą – producenci aut zwęszyli niezły biznes i coraz częściej sami oferowali specjalne, stuningowane wersje. Co ciekawe, w 2014 roku firma bb wznowiła działalność.
Auto Bild
Tak to wyglądało, gdy tunerzy w latach 80. zabawiali się w science fiction. Czerwone wyświetlacze na desce nazwano bb-DINFO. Auto pierwotnie było perłowe, z wielokolorowym welurowym wnętrzem
Tak to wyglądało, gdy tunerzy w latach 80. zabawiali się w science fiction. Czerwone wyświetlacze na desce nazwano bb-DINFO. Auto pierwotnie było perłowe, z wielokolorowym welurowym wnętrzem
Auto Bild
Mechanika składania dachu była sterowana elektronicznie
Mechanika składania dachu była sterowana elektronicznie
