Kodeks drogowy

Wystarczy obserwować przez kilka minut skrzyżowanie, na którym działa sygnalizator wyposażony w tzw. "zieloną strzałkę", by się przekonać, że większość kierowców albo nie zna zasad obowiązujących w takim miejscu, albo świadomie je ignoruje. Łatwo "zarobić" tu 500 zł mandatu i 6 punktów karnych.

Nie każde przecięcie dróg jest skrzyżowaniem, a tymczasem fakt, czy mijamy skrzyżowanie, czy też nie, ma dla kierowcy w wielu wypadkach fundamentalne znaczenie. Jest tak m.in. dlatego, że wiele znaków zakazu obowiązuje właśnie do skrzyżowania. Jeśli przecięcie dróg, które mijamy, nie jest z formalnego punktu widzenia skrzyżowaniem, zakaz obowiązuje dalej.

Najczęściej znak D-52 mijamy, wjeżdżając na duży parking np. pod hipermarketem, jednak takich znaków jest coraz więcej, są one stawiane także przy wjazdach na mniejsze parkingi. Znak D-52 "ustawia" zasady obowiązujące kierowców na danym terenie oraz mówi o tym, w jaki sposób należy z niego wyjeżdżać.

Droga wewnętrzna nie jest drogą publiczną, a to wiąże się z szeregiem konsekwencji dla kierowców, zaczynając od tej, że "skrzyżowanie" drogi publicznej z drogą wewnętrzną nie jest – z formalnego punktu widzenia – skrzyżowaniem, a kończąc na tym, że na drodze wewnętrznej nie obowiązuje większość przepisów kodeksu drogowego. Jakie zatem przepisy obowiązują na takiej drodze i czy można np. kierować w takim miejscu po pijanemu?

Zdecydowana większość kierowców, jeśli kiedykolwiek decyduje się na użycie klaksonu, robi to źle, z miejsca "zarabiając" na mandat. Przepisy mówią dokładnie, kiedy użycie klaksonu jest dozwolone – zazwyczaj kierowcy używają go zbyt późno albo całkiem bez sensu. W Kodeksie drogowym jest też zapis dotyczący sygnału dźwiękowego, który jest mało znany, a wśród tych kierowców, którzy o nim wiedzą, uznawany za absurdalny.

Na niemieckich drogach możemy znaleźć kilkaset różnych znaków, z których zapamiętaniem problemy mogą mieć nawet rodowici obywatele. Niektóre z nich zostały wprowadzone niedawno, a inne już od dawna widnieją w niemieckim kodeksie drogowym. Do tej drugiej grupy zaliczyć możemy czerwony pasek malowany na słupach niektórych latarni, który uważany jest za jeden z najstarszych znaków w Niemczech.

Jakie obowiązki ma kierowca skręcający w lewo? Czy przed manewrem musi upewnić się, że nie jest wyprzedzany? A jeśli jest i dojdzie do kolizji, to kto zostanie uznany za winnego? Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) ma w tej kwestii inne zdanie niż sądy orzekające w pierwszej i drugiej instancji. Kierująca jeszcze może to wygrać.

Taksówkarz pokazał w sieci nagranie z potencjalnie niebezpiecznego zdarzenia na olszyńskich Jarotach. Filmik pokazywał, jak na przejściach dla pieszych mogą zachowywać się dzieci. Internauci nie mieli dla niego litości.

Kanał "Stop Cham" opublikował kolejny film, który podzielił internautów. Tym razem w roli głównej są żołnierze jadący w kolumnie pojazdów, a konkretnie zamykający ją kierowca. Ten przez długi czas blokował innym kierującym wyprzedzenie kolumny.

Jakie przepisy regulowały ruch drogowy w odrodzonej w 1918 r. Polsce? Nie było takich przepisów. Stosowano zasady, które wcześniej obowiązywały w trzech zaborach. Paradoksalnie brak przepisów nie był uciążliwy, bo nie było prywatnych samochodów. Jedynie wojsko dysponowało niewielką liczącą około tysiąc aut flotą. A furmanki, bryczki, dorożki jeździły po swojemu "jak za króla Ćwieczka".

W ciągu pięciu dni nasz kraj "wzbogacił się" o ok. 1500 przestępców, biorąc pod uwagę tylko jeden paragraf Kodeksu karnego – ten, który mówi o kierowaniu samochodem w stanie nietrzeźwości. Choć to może źle powiedziane, że mamy, czy też będziemy mieć 1500 nowych przestępców – spora część z tych kierowców to nie są żadni debiutanci, to lokalnie znani klienci miejscowych organów ścigania. Jak to się dzieje, że państwo robi tak wiele, aby powstrzymać pijanych od kierowania i wszystko to na nic?

Pijany kierowca próbował manewrować autem. Sąd skazał go za to na rok więzienia, bo uznał, że kierujący "prowadził w ruchu lądowym" samochód będąc w stanie nietrzeźwości. W obronie obywatela stanął Rzecznik Praw Obywatelskich, który wskazał, że wyrok zapadł "z rażącym naruszeniem prawa materialnego". Dlaczego?

Kierowców czeka kolejna zmiana przepisów i to już we wrześniu. Tym razem chodzi o taryfikator punktów karnych. O zmianach jest głośno od kilku tygodni, ale dopiero teraz poznaliśmy wszystkie szczegóły dotyczące nowelizacji kodeksu.

Od września kierowcy muszą przygotować się na zmiany w przepisach. To wynik wycofania się PIS-u z wcześniej wprowadzonych regulacji. Czy nowe prawo spowoduje, że jazda stanie się bardziej stresująca, a może polscy kierowcy odczują ulgę? Pytaniem jest także, jak nowe ustalenia wpłyną na bezpieczeństwo na drogach.

Powtórka z przepisów: przypominamy i wyjaśniamy sytuacje, które wielu kierowcom sprawiają problemy albo które – z racji sprytnego "ukrycia" w gąszczu paragrafów – są wykorzystywane głównie przez służby żądne nakładania mandatów.]

Jedni kierowcy na widok żółtego światła na sygnalizatorze przyspieszają, inni gwałtownie hamują. Którzy prawidłowo zachowują się w takiej sytuacji? Odpowiedź na to pytanie wbrew pozorom nie jest taka oczywista — zarówno pierwsze, jak i drugie zachowanie może zostać ukarane mandatem.

Parlamentarzystka Teresa Hałas z PiS skierowała do ministra infrastruktury interpelację, w której pyta o możliwość wprowadzenia zakazu korzystania z telefonu lub innego urządzenia elektronicznego przez pieszych podczas przechodzenia przez jezdnię. Odpowiedź resortu infrastruktury jasno daje do zrozumienia, że zmian w tej kwestii nie mamy się co spodziewać.

Sejm kolejny już raz zamierza zmienić przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym. Tym razem mają to być zmiany korzystne dla właścicieli pojazdów. Projekt przygotowany przez Komisję Nadzwyczajną do spraw deregulacji przewiduje przywrócenie możliwości czasowego wycofania z ruchu dowolnego pojazdu na okres nawet czterech lat, co pozwoli zaoszczędzić na obowiązkowym ubezpieczeniu OC.

W piątek 30 czerwca udostępniono kierowcom tunel drogowy, który połączył wyspy Uznam i Wolin w Świnoujściu. Niedawno podano też informacje o tym, jakich wykroczeń dopuszczają się kierowcy w tunelu na zakopiance. Dlatego też warto przypomnieć, że należy sobie zdawać sprawę, że jazda w tunelu wymaga podwyższonej ostrożności, bo każdy wypadek, a nawet kolizja w takim miejscu rodzi szczególne zagrożenie.

Prawo drogowe i towarzyszące mu rozporządzenia nie są aktami prawnymi dopracowanymi do perfekcji. Delikatnie mówiąc. Znajdziemy w nich przepisy jednoznacznie niewykonalne, przestarzałe albo tak zakamuflowane, że śmiało można uznać je za powszechnie nieznane. A tymczasem – przynajmniej w teorii – złamanie któregokolwiek z nich wiąże się z mandatem albo ryzykiem spowodowania wypadku.