Mazda 3

Mazda pokazała podczas salonu w Tokio model studyjny Kai, zapowiadający kolejną generację kompaktowego modelu japońskiej marki.

Czy piętnaście tysięcy złotych wystarczy na dobry używany samochód? Tak, jednak podczas zakupu należy trzymać się kilku zasad. Weryfikacja stanu technicznego to podstawa, niezwykle ważne są: marka, model i wersja silnikowa. Zła decyzja kosztować może nerwy, czas i pieniądze wydane na niekończące się naprawy.

Mazda i Honda – oto dwa wyjścia dla tych, którzy nie przepadają za autami niemieckimi, francuskimi czy koreańskimi, a nie chcą też jeździć po ulicach kolejną popularną Toyotą. Honda ma turbo, Mazda – nie. Civica zaprojektowano od zera, „trójka” miała lifting. Czy całkiem nowa Honda wygra pojedynek ze zmodernizowaną Mazdą?

Mazda 3 idzie trochę z prądem i trochę pod prąd. Z jednej strony to nowoczesny, ładnie wyglądający i dający wiele przyjemności z jazdy samochód kompaktowy, z drugiej zaś jedno z nielicznych aut na rynku, które w przypadku silników benzynowych nadal hołduje zasadzie: moc z pojemności, bez żadnych wspomagaczy i środków dopingujących. I trzeba przyznać, że ta mieszanka tworzy świetną kompozycję, szczególnie jeśli pod maską pracuje 165-konna wersja silnika 2.0. Ale po kolei.

Mazda 3 – z mocnym, dużym wolnossącym silnikiem i wykończeniem, którego nie powstydziłyby się marki premium – różni się od kompaktowych rywali. Sprawdźmy, co zmieniło się w niej po face liftingu.

Koreańskie samochody budzą coraz większy respekt wśród właścicieli innych aut, a także uzasadnioną trwogę w działach marketingu europejskich i japońskich marek. Jednak my się niczego nie boimy – niech nowy Hyundai pokaże, co potrafi! Oto bezlitosne starcie pięciu niekoniecznie odlotowych kompaktów za kosmiczne pieniądze

Czy starsze auta nadal mogą dać dużo frajdy z jazdy? A jeśli tak, to który z nich jest najlepszy? Porównujemy pięć dziesięcioletnich hot-hatchy, które jako nowe kosztowały ok. 100 tys. zł. Dzisiaj możecie stać się ich właścicielami za mniej więcej 20 proc. tej ceny.

Dziesięcioletnia Mazda 3 z silnikiem wysokoprężnym skusiła nas niewielkim przebiegiem. Taki zestaw może oznaczać bezproblemową jazdę przez naprawdę długie lata.

Kompakt Mazdy otrzyma szereg nowych rozwiązań, w tym system G-Vectoring Control. Zmodernizowana „trójka” trafiła już do sprzedaży w Japonii, gdzie znana jest pod nazwą Axela. W Europie pojawi się pod koniec tego roku.

Mazda 3 przeszła face lifting. Popularny japoński kompakt przebojem wszedł na rynek w 2013 roku. Po trzech latach najwyższy więc czas na odświeżenie. A ponieważ sprzedaż "trójki" ma się bardzo dobrze, gruntowne zmiany nie są wcale konieczne.

Oferta silników dostępnych w modelu Mazda 3 w wersji hatchback i sedan została poszerzona o nową, wyjątkowo oszczędną turbodoładowaną jednostkę wysokoprężną SKYACTIV-D 1.5 o mocy 105 KM.

Japoński rodowód niemal zawsze równa się wysokiej trwałości. Sprawdzamy, czy tak jest w przypadku kilkunastoletnich hatchbacków z benzyniakami, które możecie kupić za około 15 tys. zł.

Wraz z rozwojem rynku SUV-ów i crossoverów rośnie liczba dylematów u kupujących: wybrać modną pseudoterenówkę czy jednak pozostać wiernym klasyce i kupić kompaktowy model? Rozważyliśmy sześć potencjalnych sytuacji tego rodzaju

Pod ich maskami pracują benzynowe silniki o zbliżonej mocy, ale w każdym z tych aut jest ona uzyskiwana w zupełnie inny sposób. Ciekawi jesteśmy, który producent najlepiej spełnia oczekiwania kierowców.

Mazda 3, Hyundai i30 oraz Nissan Pulsar pod ich maskami pracują benzynowe silniki o zbliżonej mocy, ale w każdym z tych aut jest ona uzyskiwana w zupełnie inny sposób. Ciekawi jesteśmy, który producent najlepiej spełnia oczekiwania kierowców.

Mazda miała niełatwe zadanie. Zastąpienie pancernego modelu 323 autem nowej generacji o atrakcyjnej stylistyce wymagało odwagi. Na szczęście następca został ciepło przyjęty zwłaszcza w Europie. Dzisiaj gdy Mazda 3 jest obecna na rynku od dwunastu lat, nadszedł czas na zadanie zasadniczego pytania. Czy nowy model zasługuje na tak duży szacunek jak poprzednicy?

Mazdy słyną z trwałości, ale w tym modelu spotkacie też niemiecką, a – w wersji z dieslem 1.6 CD – także francuską technikę.

Auto kompaktowe z dieslem to ciekawy kompromis między wielkością a spalaniem. Który model wybrać, żeby eksploatacja była bezproblemowa? Poznajcie nasze typy w cenie od 5 do 35 tys. zł

Średnia cena importowanego auta wynosi ok. 15 000 zł. Za te pieniądze można kupić różne samochody małe i duże, z dieslem lub benzyniakiem, 5- i 10-letnie.

Kiedyś sedany były autami dla starszych kierowców, a dziś są symbolem luksusu. W naszym porównaniu sprawdzimy, czy warto je wybrać oraz który z sedanów oferuje najwięcej przyjemności z jazdy Audi A3 czy Mazda 3, Mercedes CLA, a może Opel Astra?