Mazda 3

Mazda 3 i Mazda CX-30 doczekały się w tym roku nowości w gamie silnikowej. Topowa jednostka stała się 24-woltową miękką hybrydą, która generuje 186 KM oraz 240 Nm. Mieliśmy okazję jeździć obydwoma samochodami i przekonaliśmy się, jak wprowadzone modyfikacje poprawiły przyjemność podróżowania nimi.

Generalnie na samochodach traci się zawsze, z tym, że na jednych więcej, na drugich mniej. Sprawdziliśmy, jak maleją ceny najchętniej kupowanych aut na polskim rynku. Przeanalizowaliśmy po to utratę wartości ponad 100 modeli w blisko 22 tys. konfiguracji. Cel? Wyłonić mistrza wartości 2021!

Tym razem zajmiemy się oszczędzaniem paliwa – oto cztery kompakty z silnikami benzynowymi i układami mikrohybrydowymi. Który z nich spali najmniej, a który wykosi osiągami rywali ze szczytu podium?

W przedziale cenowym 15-25 tys. zł znajdziecie wiele kompaktowych hatchbacków, które są udane. Trzeba tylko wiedzieć, które modele wybrać i w jakich wersjach silnikowych, żeby nie narazić się na problemy

Nie są specjalnie tanie, często okazują się też niezbyt praktyczne i drogie w eksploatacji, a mimo to cieszą się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Alfa Romeo Giulietta, Audi A3, BMW serii 1, DS4/DS 4, Lexus CT 200h, Mazda 3 i Mercedes kl. A – oto kilkuletnie kompakty premium za 40-50 tys. zł.

Mazda 3 2.0 Skyactiv-X AWD to wyjątkowy model. Pod maską ma 180-konny benzynowy silnik z zapłonem samoczynnym, a moment obrotowy dociera do wszystkich kół. Przekonajmy się, jak spisuje się takie nietypowe rozwiązanie oraz czym jeszcze zaskakuje japoński kompakt.

Kompakt to idealne auto łączące różne funkcje. A turbodiesel o relatywnie dużej pojemności pod jego maską powinien zagwarantować zarówno dobre osiągi, jak i – przynajmniej w teorii – wysoką trwałość. Czy tak jest w rzeczywistości? Na celownik bierzemy popularne hatchbacki, a do wydania mamy 30-40 tys. zł.

Ford Focus, Mazda 3, Opel Astra czy Volkswagen Golf – który 10-letni kompakt wygra to starcie? Na celownik bierzemy 5-drzwiowe wersje hatchback, z turbodieslem ok. 1,6 l pod maską, a do wydania mamy 15-20 tys. zł

Choć w przypadku 10- i 11-letnich aut segmentu C za ok. 20 tys. zł trudno liczyć na 100-procentową niezawodność, to jednak bez większych problemów można wskazać solidne modele z udanymi silnikami. Oto one!

Jednym z podstawowych kryteriów wyboru mocnego kompaktowego hatchbacka są jego osiągi. Dodatkowo sprawdziliśmy, jak jest z trwałością używanych modeli o mocy od 200 KM wzwyż z napędem na jedną oś.

Wiele na to wskazuje, bo choć japońska marka upiera się przy wysokim stopniu sprężania i braku turbodoładowania, to chyba tym razem presja ze strony użytkowników okaże się za duża

Mazda to jeden z niewielu producentów oferujących jeszcze silniki wolnossące, spełniające najostrzejsze normy emisji spalin. Jak „trójka” poradzi sobie z downsizingowym napędem Astry? Które auto mniej spali, które będzie szybsze?

Ford Focus, Mazda 3 i VW Jetta cieszą się zainteresowaniem wśród limuzyn klasy C. Które z tych aut ma najwięcej zalet? Do walki stają wersje benzynowe, a budżet wynosi ok. 30 tys. zł.

Samochód kompaktowy z silnikiem 1.6 to rozsądne koszty eksploatacji, przyzwoite osiągi i akceptowalne spalanie. Kwota do 10 tys. zł daje spory wybór na rynku wtórnym. Prezentujemy 10 najciekawszych propozycji.

W tym porównaniu spotkają się nie tylko dwie marki, lecz także dzieła inżynierów silnikowych o ogromnym potencjale. Czy „benzynowy diesel” Mazdy spali mniej od downsizingowego turbo Hondy? Czas to sprawdzić!

Chociaż to porównanie można by było nazwać starciem praktyczności ze sztuką, to nie byłaby to prawda, bo Kia Ceed też jest przecież urodziwa, a Mazda 3 w pewnym stopniu praktyczna. To może dylemat „turbo czy bez turbo”?

Oto najlepsi z najlepszych w międzynarodowym konkursie World Car Awards. Triumfują nie tylko Koreańczycy, ale także Japończycy i Niemcy. Cała pula nagród trafiła zaledwie do trzech znanych producentów.

Ponad 4 tys. egzemplarzy Mazdy 3 i CX-30 musi trafić do serwisu. Lepiej nie zwlekać z wizytą, gdyż usterka jest poważna. Podczas jazdy układ awaryjnego hamowania może interweniować bez powodu!

Ford Focus, Mazda 3, Toyota Corolla to trzy kompaktowe modele. Choć łączy je ta sama klasa, to jednak znacznie różnią się gamą oferowanych silników i nadwozi. W naszym poradniku kupującego przyjrzymy się, co mają do zaoferowania. Doradzimy także, którą wersję warto wybrać?

Nie lubicie kompaktowych kombi, a chcielibyście kupić jak największe auto segmentu C z pięciodrzwiowym nadwoziem? Sprawdziliśmy, które z modeli za 20 tys. zł mają największe bagażniki i przestronne kabiny.