Mazda 3 2.0 Skyactiv-X AWD – hipster wśród kompaktów

Duża paszcza chłodnicy zwieńczona przymrużonymi reflektorami w połączeniu z szarym lakierem i czarnymi aplikacjami prezentuje się agresywnie. Z tyłu postawiono na obłości, ale tu za sprawą dachowego spoilera i wąskich świateł też można mieć sportowe skojarzenia. Inna sprawa, że ceną za taki design jest ograniczona widoczność.

Wnętrze wykończono kontrastującą z kolorem nadwozia bordową, o przepraszam burgundową, skórzaną tapicerką. To kolejny ukłon w stronę miłośników usportowionych kompaktów. W tak zaprojektowanej kabinie podróżuje się na wygodnych siedzeniach z dobrym bocznym trzymaniem, ale wystarczającą ilość miejsca jest tylko z przodu. Z tyłu wysokim pasażerom zabraknie go przede wszystkim nad głowami. Ta niedogodność to sprawka obniżającej się ku tyłowi linii dachu.

Mazda 3 – ładna, ale niezbyt praktyczna

Mazda 3 ma efektowną stylistykę nadwozia, ale jej łupem padła pojemność bagażnika. Obecnie pojemność 350 l jest może dobra dla aut klasy B (przykładowo Volkswagen Polo ma kufer o pojemności 351 l), ale na pewno nie dla kompaktu. Konkurencja pokazuje, że potrafi lepiej wykorzystać tę część samochodu. Opel Astra ma bagażnik o pojemności 370 l, a Honda Civic w wersji Sport Plus ze 182-konnym benzyniakiem – 420 l.

Skyactiv-X – pod tym oznaczeniem kryje się nowatorski benzyniak z samoczynnym zapłonem i kompresorem. Brzmi obiecująco, a jak jest w rzeczywistości. Według producenta auto powinno osiągnąć „setkę” po 8,5 s, co samo w sobie jest dobrym wynikiem. Jednak podczas przyspieszania nie odczuwa się ekscytującego wgniatania pleców w oparcia foteli. Ma się wręcz wrażenie, że auto jest mniej zrywne niż podaje specyfikacja.

Mazda 3 – niskie zużycie paliwa

Przeczytaj też:

• Lexus LC 500 CV – powiew lata jesienią
• Jeep Cherokee Overland – terenówka na luksusowo
• Volkswagen T-Roc 1.5 TSI – alternatywa dla Golfa

Podczas rozpędzania doceniliśmy pracę manualnej skrzyni – nawet w trakcie szybkiego przełączania wszystkie biegi włącza się precyzyjnie i bez haczeń. Pozytywnie oceniliśmy również zużycie paliwa. Po pierwsze dlatego, że średnie spalanie na poziomie 7 l/100 km w przypadku 180-konnego silnika nie jest wygórowane, a po drugie – to tylko litr więcej niż gwarantuje Mazda.

Jak zapewnić autu dobrą trakcję przy mocnym silniku? Wystarczy zafundować mu napęd na wszystkie koła. W efekcie nawet podczas dynamicznego startu – zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni koła nie buksują bezradnie, a tym samym nie zostaje opóźnione dynamiczne ruszanie. Zaletą układu jezdnego jest również dobre tłumienie nierówności nawierzchni. W trakcie testu doceniliśmy dodatkowo precyzyjny układ kierowniczy, który wspomaga prowadzącego w trakcie gwałtownych zmian kierunku jazdy.

Czy sportowy sznyt oraz oryginalne rozwiązania muszą być aż tak drogie? Cena testowanego egzemplarza wraz z lakierem Polymetal Gray (2800 zł) to 144 700 zł. Tymczasem za Hondę Civic (182 KM i manualna skrzynia, ale bez napędu na obie osie) zapłacimy 114 300 zł.

Mazda 3 – to nam się podoba

Dobra trakcja dzięki 4x4, niskie spalanie, bogate wyposażenie, wygodne fotele, atrakcyjna stylistyka.

Mazda 3 – to nam się nie podoba

Wysoka cena zakupu, ograniczona widoczność do tyłu, przeciętna pojemność bagażnika.

Mazda 3 – nasza opinia

Mazda 3 wyróżnia się sportową stylistyką, którą w testowanej wersji uzupełniono efektownie wykończonym przestronnym wnętrzem. Silnik Skyactiv-X sprawnie napędza auto i mało pali, ale przy mocy 180 KM oczekiwaliśmy lepszej dynamiki. Jednak największą wadą samochodu okazała się wysoka cena.

Mazda 3 – dane techniczne

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Napęd 4x4 także podczas dynamicznego startu zapobiega buksowaniu kół. Testowane auto występowało z lakierem Polymetal Gray za 2800 zł

Napęd 4x4 także podczas dynamicznego startu zapobiega buksowaniu kół. Testowane auto występowało z lakierem Polymetal Gray za 2800 zł

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Z tyłu elementem przywodzącym na myśl sportowy charakter jest duży, czarny spoiler nad szybą klapy kufra

Z tyłu elementem przywodzącym na myśl sportowy charakter jest duży, czarny spoiler nad szybą klapy kufra

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Czytelne wskaźniki, łatwa obsługa, wysoka jakość materiałów wykończeniowych, wygodna pozycja za kierownicą – atuty kokpitu Mazdy 3 można wymieniać niemal bez końca

Czytelne wskaźniki, łatwa obsługa, wysoka jakość materiałów wykończeniowych, wygodna pozycja za kierownicą – atuty kokpitu Mazdy 3 można wymieniać niemal bez końca

Auto Świat / Igor Kohutnicki

W wersji Enso burgundowa, skórzana tapicerka należy do standardu

W wersji Enso burgundowa, skórzana tapicerka należy do standardu

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Z tyłu nie ma, niestety zbyt wiele miejsca nad głowami. To wina mocno obniżającej się linii dachu

Z tyłu nie ma, niestety zbyt wiele miejsca nad głowami. To wina mocno obniżającej się linii dachu

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Zawieszenie dobre tłumi nierówności jezdni, a przy tym jest na tyle sztywne, że zapobiega nadmiernym przechyłom nadwozia podczas jazdy na zakrętach

Zawieszenie dobre tłumi nierówności jezdni, a przy tym jest na tyle sztywne, że zapobiega nadmiernym przechyłom nadwozia podczas jazdy na zakrętach

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Duża paszcza chłodnicy zwieńczona przymrużonymi reflektorami w połączeniu z szarym lakierem i czarnymi aplikacjami prezentuje się agresywnie

Duża paszcza chłodnicy zwieńczona przymrużonymi reflektorami w połączeniu z szarym lakierem i czarnymi aplikacjami prezentuje się agresywnie

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Rywale mają większe kufry niż 350 l Mazdy. Bagażnik Opla Astry ma poj. 370 l, a Hondy Civic – 420 l

Rywale mają większe kufry niż 350 l Mazdy. Bagażnik Opla Astry ma poj. 370 l, a Hondy Civic – 420 l

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pod maską pracuje benzynowy silnik z zapłonem samoczynnym o mocy 180 KM

Pod maską pracuje benzynowy silnik z zapłonem samoczynnym o mocy 180 KM

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Obsługa urządzeń pokładowych okazuje się łatwa m.in. za sprawą dużych pokręteł oraz przycisków

Obsługa urządzeń pokładowych okazuje się łatwa m.in. za sprawą dużych pokręteł oraz przycisków

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Mazdę 3 uzbrojono w 18-calowe, czarne alufelgi

Mazdę 3 uzbrojono w 18-calowe, czarne alufelgi

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Część przycisków zgrupowano z lewej strony kieronicy

Część przycisków zgrupowano z lewej strony kieronicy

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Cena testowanego auta z lakierem Polymetal Gray (2800 zł) to 144 700 zł. Tymczasem za Hondę Civic (182 KM, przedni napęd i manualna skrzynia) zapłacimy 114 300 zł

Cena testowanego auta z lakierem Polymetal Gray (2800 zł) to 144 700 zł. Tymczasem za Hondę Civic (182 KM, przedni napęd i manualna skrzynia) zapłacimy 114 300 zł

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Do czytelności wskaźników nie można mieć żadnych zastrzeżeń

Do czytelności wskaźników nie można mieć żadnych zastrzeżeń

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Wygląd zegarów można zmieniać i pojawia się wówczas grafika informująca o działaniu niektórych asystentów jazdy

Wygląd zegarów można zmieniać i pojawia się wówczas grafika informująca o działaniu niektórych asystentów jazdy

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Ceną za taki design jest ograniczona widoczność do tyłu

Ceną za taki design jest ograniczona widoczność do tyłu

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Na pokładzie nie zabrakło m.in. nawigacji satelitarnej

Na pokładzie nie zabrakło m.in. nawigacji satelitarnej

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Mazda 3 wyróżnia się sportową stylistyką, którą w testowanej wersji Enso uzupełniono efektownie wykończonym przestronnym wnętrzem

Mazda 3 wyróżnia się sportową stylistyką, którą w testowanej wersji Enso uzupełniono efektownie wykończonym przestronnym wnętrzem

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Odczyt najważniejszych informacji ułatwia wyświetlacz head-up

Odczyt najważniejszych informacji ułatwia wyświetlacz head-up

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Manewrowanie oraz parkowanie tyłem ułatwia kamera

Manewrowanie oraz parkowanie tyłem ułatwia kamera

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Mazda 3 jest z pewnością jednym z efektowniej wyglądających kompaktów, jakie są dostępne na rynku

Mazda 3 jest z pewnością jednym z efektowniej wyglądających kompaktów, jakie są dostępne na rynku

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Napęd na wszystkie koła poprawia trakcję samochodu

Napęd na wszystkie koła poprawia trakcję samochodu