Mercedes EQS

Chiński gigant technologiczny Huawei pokazał właśnie limuzynę Stelato S9, czyli opracowanego wspólnie z koncernem BAIC konkurenta dla Mercedesa EQS. W siedzibie niemieckiej marki z pewnością zaświecił się czerwony alarm, bo spektakularna elektryczna limuzyna kosztuje... dokładnie połowę ceny bazowego EQS-a. Co więcej, to dopiero początek zalet auta z Państwa Środka.

Mercedes-AMG EQS 53 to pierwsze elektryczne AMG: ma nawet 761 KM, 1020 Nm momentu obrotowego, wyraźnie poniżej 4 sekund do setki. Już sama lektura danych technicznych powoduje wyrzut adrenaliny, ale przecież tego się właśnie po AMG spodziewamy. Tyle że podczas jazdy, zamiast adrenaliny, czujemy głównie endorfiny, czyli… hormony szczęścia.

Klasa luksusowych limuzyn staje się w pełni bezemisyjna. Flagowymi elektrykami są BMW i7 oraz Mercedes EQS. W dodatku oba modele występują w mocnych, usportowionych odmianach – M70 oraz AMG 53. W teście sprawdzamy, który z tych modeli lepiej sprawdza się jako auto dla prezesa. Przewaga zwycięzcy nad przegranym okazała się przytłaczająca.

Mercedes poinformował, że w 2024 r. wyposaży dwa modele z systemami Drive Pilot — EQS i Klasę S — w specjalne turkusowe światła. Niemiecka marka dostała już na to zgodę w dwóch stanach USA. To pierwsza taka sytuacja na świecie. Czym jest spowodowana?

Kilkanaście lat temu chińskie samochody nie miały Polakom zbyt do wiele do zaoferowania – poza niskimi cenami. Dziś designem, osiągami i techniką dorównują najlepszym autom z Europy, Japonii i Korei. Czy modele z Chin osiągnęły również ich poziom cenowy? Sprawdziłem to na trzech parach, uwzględniając wszystkie niuanse wyposażeniowe.

Pojechaliśmy elektrycznym Mercedesem z Warszawy do St. Moritz w Szwajcarii i z powrotem. Trasa ok. 3000 kilometrów. Nie zgadniecie, ile zapłaciliśmy za ładowanie!

Testujemy zasięg 12 samochodów elektrycznych na autostradzie: na ile kilometrów wystarczają ich akumulatory przy prędkości 130 km/h? Ile trwa ładowanie akumulatorów, kiedy skończy się prąd?

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV to kolejny model submarki EQ, której gama obejmuje wyłącznie elektryczne pojazdy. To jednocześnie pierwszy elektryczny Maybach. Mieliśmy już okazję zobaczyć ten samochód i przekonać się, jakie cechy świadczą o jego ekskluzywności.

Mercedes ma powody do świętowania – w Sindelfingen z taśm produkcyjnych zjechał 22-milionowy Mercedes. Zakłady pod Stuttgartem powstały w 1915 r. początkowo jako fabryka samolotów, a od 1919 r. produkowano tam samochody.

Mercedes EQS SUV pod technicznym względem to pochodna limuzyny EQS. Luksusowy model o terenowym charakterze zadebiutował na naszym rynku rok po sedanie, a teraz mieliśmy okazję go przetestować. W naszym pierwszym sprawdzianie samochód wystąpił w topowej wersji 580 o mocy 544 KM.

Najnowszy raport niemieckiego instytutu naukowego Center of Automotive Management pokazuje pewien niepokojący trend na rynku aut elektrycznych, przez który nie są one tak ekologiczne, jakbyśmy tego oczekiwali. I wcale nie chodzi o produkcję prądu z węgla.

Klasa S w wydaniu elektrycznym zachwyca luksusowym wyposażeniem, komfortem podróżowania oraz osiągami. Gdybym jednak miał wybierać między wersją na prąd a benzynową, to z pewnością wybrałbym...

Nowa wielka gwiazda na niebie elektryków segmentu premium nazywa się Mercedes EQS SUV. Ten samochód stąpa po cienkiej grani pomiędzy doskonałym uniwersalnym elektrykiem dla bogatych a absolutną dekadencją na kołach. Jest wielki pod każdym względem – gabarytów, mocy, masy i ceny. Właśnie trafił na rynek.

Fani SUV-ów Mercedesa mają kolejny powód, by odwiedzić dealera marki. Wszystko dlatego, że Niemcy wprowadzili w Polsce do sprzedaży najnowszy model elektryczny EQS SUV. Oczywiście połączenie trzech elementów, tj. Mercedesa, nadwozia typu SUV i napędu elektrycznego sprawia, że nie ma co liczyć na okazję.

Do limuzyny EQS, czyli elektrycznej Klasy S, dołącza luksusowy SUV o tej samej nazwie. Mercedes właśnie oficjalnie zaprezentował swoją nowość. Auto będzie mogło w iście królewskich warunkach przewieźć nawet siedem osób, dostanie napęd na cztery koła, a jego zasięg wyniesie w każdej wersji ponad 600 km. Brzmi dobrze.

Przed oficjalną premierą swojego topowego elektrycznego SUV-a, zaplanowaną na 19 kwietnia, Mercedes pokazał zdjęcia z jazd testowych prototypami oraz wnętrze modelu w pełnej krasie. Ujawnił też kilka istotnych informacji na temat tego auta.

Żeby nie było, że nie lubię aut elektrycznych — ja je uwielbiam. Ale są lepsze i te gorsze. Wsiadając do Mercedesa EQS, spodziewałem się wszystkiego, co najlepsze. I faktycznie, materiały użyte do wykończenia wnętrza, jakość spasowania i rozwiązania "infotainment" w tym modelu są na najwyższym poziomie. Coś jednak poszło nie tak? Co? To na co w przypadku auta elektrycznego warto zwrócić uwagę — mowa o zapotrzebowaniu na energię. Tak, z premedytacją tego modelu nie parkowałem w garażu, tylko przed. Efekt? Zużycie prądu poszybowało w kosmos i z obiecanych 600 km zasięgu przy temperaturach w okolicach 0 stopni gdzieś wyparowało 300, tak 300 km! Poza tym EQS to naprawdę ciekawy samochód, ale chyba jednak nie dla mnie.

Mercedes EQE technologicznie i stylistycznie nawiązuje do większego EQS-a. Elektryczna limuzyna wejdzie na rynek w połowie roku. Mieliśmy okazję zobaczyć ją z bliska i przejechać się nią na fotelu pasażera.

Słynny test łosia to wciąż ogromne wyzwanie nawet dla najnowocześniejszych samochodów, takich jak elektryczny Mercedes EQS. Okazało się, że flagowej elektrycznej limuzynie nie udało się uzyskać tak dobrego wyniku, jak w przypadku tradycyjnego spalinowego Mercedesa Klasy S.

Niemcy liczą na wzrost wartości Mercedesa, którego giełdowa wycena jest niższa niż Tesli. Stąd kolejna historyczna zmiana nazwy niemieckiego koncernu ze Stuttgartu. 1 lutego 2022 r. Daimler AG przechodzi do historii, czas na Mercedes-Benz Group AG.