MG

Chińscy producenci przeprowadzili ostatnio wielką ekspansję na polski rynek samochodowy. W sumie pojawiło się kilkunastu nowych graczy o egzotycznie brzmiących nazwach i z wieloma zróżnicowanymi modelami. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) sprawdził, jak radzą sobie w 2024 r.

To już rok, od kiedy chińskie MG weszło na polski rynek. I co? I może odtrąbić sukces, bo chińskich samochodów na ulicach coraz więcej. Na tyle, że już nawet w statystykach widać, co pokochali Polacy. MG jest coraz mocniejsze i nie ma zamiaru się zatrzymywać.

Brytyjska marka, chiński producent: założone 100 lat temu w Oxfordzie MG wróciło na nasz rynek w grudniu 2023 r., a już 11 miesięcy później awansowało do pierwszej dziesiątki najpopularniejszych marek nowych aut w Polsce. Najnowszym modelem jest ZS, czyli najtańszy SUV w gamie MG. Przeanalizowałem jego cennik i sam jestem zaskoczony tym, która z wersji okazała się najbardziej sensowna.

Wiele z chińskich marek motoryzacyjnych może nie przetrwać nawet kilku lat. Szef jednego z takich producentów wyraził swoje obawy co do przyszłości większości firm motoryzacyjnych z Państwa Środka. Utrzymać się ma maksymalnie siedmiu producentów.

Ma prawie 30 mln mieszkańców i jest jednym z najbogatszych miast na Ziemi, ale podczas kilkudniowego pobytu w Szanghaju nie widziałem żadnego supersamochodu. Nic dziwnego — ma to mocne kulturowe uzasadnienie. I nie żałuję, bo to, co spotkałem na ulicach i parkingach chińskich metropolii, było jednocześnie szokujące, zachwycające i niespodziewane. To po prostu kompletnie inna rzeczywistość, w której jest już co najmniej 2035 r.

W Polskich salonach można już kupić zupełnie nowe wcielenie MG HS. Ten spory SUV w poprzedniej generacji był najlepiej sprzedającym się modelem marki. Co ma do zaoferowania druga generacja? Przejrzeliśmy jej cennik. Wciąż znajdują się w nim promocyjne ceny.. Przeanalizowałem cennik tego auta — okazuje się, że najwięcej sensu ma niezbyt oczywista odmiana. Spoiler alert: nie jest nią 339-konna hybryda, choć kosztuje zdumiewająco mało.

Druga generacja MG HS to już trzeci nowy SUV tej marki w Polsce w ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy. Znów jest obłędna cena, ponowie bardzo długa gwarancja i jak zwykle szalenie przyjemny standard wyposażenia. Na dodatek na tle rywali MG HS wyróżnia się czymś, czym poprzednik raczej nie błyszczał. Mało tego, w jednej kategorii nowość przewyższa nawet niektóre droższe o ok. 200 tys. zł modele — i nie chodzi ani o wyposażenie, ani o gwarancję. Przyznaję, że to pierwsze auto z Chin, o którym śmiało mogę powiedzieć coś, co naprawdę rzadko zdarza mi się mówić na temat testowanego samochodu.

MG przeżywa odrodzenie — brytyjska marka pod chińskimi skrzydłami koncernu SAIC Motor nie zamierza oferować wyłącznie praktycznych hatchbacków i SUV-ów w niskich cenach. Już za chwilę w polskich salonach pojawi się model Cyberster, czyli efektowny roadster.

MG nie zwalnia tempa. Brytyjska marka we władaniu chińskiego koncernu SAIC mocno się rozwija i wprowadza do sprzedaży nowe modele lub następne generacje już oferowanych. Tym razem dużych zmian doczekał się miejski SUV HS, który zyskał 196-konny układ hybrydowy.

MG HS to bestseller marki ze stuletnią historią i brytyjskim rodowodem, ale obecnie należącej do chińskiego koncernu SAIC Motor. Już pierwsza generacja tego SUV-a cieszyła się sporą popularnością — kusiła atrakcyjnymi cenami i bogatym wyposażeniem. Druga odsłona HS-a również jest rozsądnie wyceniona, a ponadto zyskała dużo więcej atutów, np. hybrydę plug-in o mocy 339 KM.

Nowe MG ZS poszło w ślady większego modelu HS. Druga generacja taniego chińskiego SUV-a z brytyjskim rodowodem przeszła metamorfozę nie tylko stylistyczną, ale też mechaniczną. Pod maską zadebiutował aż 196-konny układ hybrydowy, który może zmienić rozkład sił w segmencie małych pseudoterenówek.

Na rynku nowych samochodów już dawno nie było takiego zamieszania. W końcu pojawiły się modele przystępne cenowo, a ich producenci pokładają w nich wielkie nadzieje. Postanowiliśmy więc zestawić ze sobą dwa auta cieszące się wielkim zainteresowaniem — nową Dacię Duster z MG ZS. Jak wypadło porównanie Europy z Chinami? Od razu zdradzamy, że jest kilka zaskoczeń.

Tani i popularny model MG ZS czekają zmiany. Brytyjsko-chińska marka pochwaliła się, że do salonów zmierza już druga generacja miejskiego SUV-a, z nowym wyglądem i układem napędowym. Auto prawdopodobnie będzie napędzane przez mocną, pełną hybrydę z hatchbacka MG3. Czy szykuje się kolejny hit?

Poza schematami — to hasło reklamowe, którym MG zachęca do zainteresowania się nowym, a raczej poliftingowym modelem HS. I faktycznie można odnieść wrażenie, że chiński producent zrywa ze schematami, a przynajmniej tak jest w kwestii cen. Już w chwili debiutu rynkowego auto oferowane jest w promocji i całkowicie nowego SUV-a możemy kupić za niecałe 110 tys. zł.

Wzrost cen dopadł także samochody używane. Auta z drugiej ręki drożały nieprzerwanie przez półtora roku i dopiero w lipcu 2024 r. ten trend się zatrzymał. Na dodatek przez inflację pojawiła się zupełnie nowa grupa klientów. O rynku używanych samochodów i dalszych zmianach cen rozmawiam z Karoliną Topolovą, jedną z dwóch prezesów Aures Holdings, operatora sieci centrów AAA Auto, który rocznie w pięciu państwach sprzedaje łącznie ok. 100 tys. pojazdów z drugiej ręki. Topolova mówi też, jakie samochody cieszą się największym zainteresowaniem, a które najdłużej czekają na placu na klienta.

Choć Polska zajmuje dopiero 23. miejsce w Europie pod względem wielkości PKB na mieszkańca, to okazuje się rynkiem marzeń dla motoryzacyjnych graczy premium. W lipcu 2024 r. liczba rejestracji nowych prestiżowych aut wzrosła aż o 35,3 proc., Audi trafiło do Top 5 najczęściej rejestrowanych marek nowych samochodów, a najpopularniejszym modelem BMW został SUV, którego ceny zaczynają się obecnie od... 407 tys. zł. Oto najciekawsze dane z najświeższego raportu IBRM Samar.

Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 KM właśnie straciła tytuł najtańszego nowego auta z napędem hybrydowym w Polsce. Najnowsze MG3 Hybrid+ kosztuje o 2450 zł mniej i jest przy tym aż o 78 KM mocniejsze. "Auto Świat" jako pierwsza redakcja w Polsce przetestowała tego hatchbacka. A może przy 194 KM to już hot hatch? Z pewnością jeszcze większe wrażenie od dynamiki zrobiło na mnie zużycie paliwa.

Z opracowania Samar na podstawie danych JATO Dynamics wynika, że pozycja chińskich marek na europejskim rynku aut elektrycznych gwałtownie rośnie.

Kiedy czekałem na testowe MG ZS, do salonu przyszły cztery osoby po odbiór swoich nowych samochodów. Sprawdziłem, na czym polega fenomen tej marki na przykładzie najmniejszego SUV-a z silnikiem 1.0 za 93 tys. zł. Tu wszystkie wady są przykrywane przez zalety.

Chińskie MG Motor postanowiło uczcić 100-lecie brytyjskiej marki MG wyjątkowym prezentem – był nim oczywiście samochód. MG Cyber GTS zostało pokazane podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood w towarzystwie swoich poprzedników, w tym ponadczasowo pięknego MGB. Trzeba przyznać, że pasowało tam jak ulał!