MG

ACEA – Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów – opublikowało najnowsze dane sprzedażowe. Ze statystyk obejmujących okres od stycznia do końca lipca 2025 r. dowiadujemy się, w jakiej formie są poszczególne marki samochodów. Jedną z sensacji są znakomite wyniki marki BYD – zwłaszcza na tle Tesli, która traci rynek i właśnie dała się wyprzedzić chińskiej marce – i to wcale nie o włos.

Na polskim rynku pojawiają się kolejne marki z Chin. Wszystkie kuszą samochodami o przyjemnym wyglądzie, bogatym wyposażeniem oraz oczywiście atrakcyjnymi cenami w porównaniu z uznaną konkurencją. Oferują również bardzo długie gwarancje, które mają przekonać klientów wątpiących w jakość. Te jednak oznaczają konieczność wieloletniego wykonywania obowiązkowych przeglądów serwisowych. Czy w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO) również będzie tanio?

W kilku europejskich krajach właśnie pokończyły się pierwsze duże umowy leasingowe i wynajmy długoterminowe chińskich SUV-ów marki MG, która i u nas zdobywa coraz większą popularność. O używane auto tej marki jest teraz nawet łatwiej niż o niejeden porównywalny europejski albo japoński model, bo samochody te w hurtowych liczbach ściągane są do Polski. Pojechaliśmy więc na Śląsk, aby przekonać się, czy warto zainteresować się 2,5-letnim samochodem z niewielkim przebiegiem, który kosztuje połowę ceny nowego. Na miejscu zastaliśmy coś, o czym nie było mowy w ogłoszeniu.

Rosnąca sprzedaż MG w Polsce spędza sen z powiek innym producentom. "Tych chińczyków to przecież nikt nie będzie kupować w Polsce" – powiedział mi kiedyś PR-owiec jednej z azjatyckich marek motoryzacyjnych. Ciekawe, jak teraz reaguje na doniesienia medialne o kolejnych sukcesach sprzedażowych chińskich producentów. Polacy "chińszczyzny" się nie boją, a nawet jeśli, to są w stanie zagłuszyć obawy, ciesząc się z niskiej kwoty transakcji.

MG szykuje się do ofensywy w segmencie małych samochodów elektrycznych. Nadchodzący MG2 ma być odpowiedzią na rosnącą popularność kompaktowych modeli z napędem elektrycznym, takich jak Fiat Grande Panda czy Hyundai Inster. Co już wiemy o tym nowym graczu?

Ten samochód to jeden z najtańszych, a w zasadzie najtańszy hybrydowy SUV na rynku – ale widząc go na żywo, na pewno byś się tego nie domyślił. Jego dane techniczne też prezentują się imponująco: niemal 200 KM mocy, przyzwoite osiągi (niespełna 9 s do setki), bogate wyposażenie seryjne, niemal kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa, a to wszystko w cenie niespełna 100 tys. złotych za wariant podstawowy z siedmioletnią gwarancją. Gdzie tu jest haczyk?

Siedem europejskich marek, dwie japońskie i jedna z Teksasu: to ta dziesiątka zaliczyła największe procentowo spadki rejestracji nowych aut w Europie w pierwszej połowie 2025 r. Paradoksalnie, druzgocący wynik "lidera" to efekt jego przemyślanej strategii. Niestety, mocno rozczarowuje marka, z którą wiąże się duże nadzieje. Sprawdziłem również, czy Polska rzeczywiście błyszczy na tle Europy pod względem wzrostu popytu na nowe auta.

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Mając do dyspozycji kwotę rzędu 100 tys. zł, możemy przebierać wśród różnych kilkuletnich SUV-ów klasy średniej lub nieco mniejszych, za to jeszcze młodszych. Problem w tym, że różne modele aut całkiem inaczej się starzeją – zwłaszcza inaczej starzeją się w oczach kupujących. Postrzeganie poszczególnych modeli ma potężny wpływ na ich wartość przy odsprzedaży: za te same pieniądze możemy mieć samochód 7-letni albo auto 3-letnie, które – nawet gdyby pominąć różnicę wieku – na pierwszy rzut oka w niczym nie jest gorsze. Oto pięć propozycji rynkowych i wyjaśnienie: dlaczego są takie drogie lub tanie i czy warto w to wchodzić.

Chińskie marki w tempie ekspresowym przeszły do sprzedażowego mainstreamu w Europie. W maju w pierwszej dziesiątce koncernów pod względem liczby rejestracji nowych aut na Starym Kontynencie znalazły się Geely Group, właściciel Volvo, i SAIC, odpowiedzialny za markę MG. Udział chińskich marek w rynku europejskim wzrósł do poziomu 5,9 proc., co oznacza ponad dwukrotny wzrost względem analogicznego okresu rok wcześniej, a ofensywa trwa w najlepsze.

Marek samochodowych o nieznanych nazwach przybywa w zawrotnym tempie. Odbywają się oficjalne premiery, salony otwierają nowi dealerzy. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat na polskim rynku pojawiło się ponad 20 producentów z Chin, a w planach są kolejne debiuty. Sytuacja jest niezwykle dynamiczna, więc żeby się nie pogubić, przygotowaliśmy aktualną ofertę chińskich aut osobowych i dostawczych.

MG ma już czwartego SUV-a w gamie. Podczas polskiej premiery dokładnie go obejrzałem, a potem to samo zrobiłem z jego wyposażeniem i ceną. Czy MGS5 EV z tylnym napędem i 7-letnią gwarancją jest równie atrakcyjną ofertą, co pozostałe modele tej brytyjsko-chińskiej marki? Dwie rzeczy w jego wnętrzu od razu mnie zachwyciły.

Chińskie marki systematycznie notują wzrosty i zaczynają być widoczne w comiesięcznych raportach dotyczących rejestracji nowych samochodów na polskim rynku. Do tej pory było tak z MG, które pierwsze weszło do Polski i zdobyło sporą popularność — w maju zajęło 13. miejsce w rankingu wszystkich marek. Wyrósł mu groźny konkurent.

Od dłuższego czasu obserwujemy prawdziwą ofensywę chińskich marek na polskim rynku. MG to zdecydowanie ta, która rzeczywiście jest widoczna w statystykach sprzedaży. Właśnie podano ceny zupełnie nowej wersji silnikowej lubianego SUV-a HS. To klasyczna hybryda, a więc taka, którą Polacy lubią najbardziej.

Euro NCAP ogłosiło wyniki kolejnej tury testów zderzeniowych, podczas których rozbito 12 najnowszych modeli dostępnych na Starym Kontynencie. Wśród nich znalazły się m.in. auta z Chin, Tesla, elektryczna Kia czy dwa Volkswageny. Co naturalne, biorąc pod uwagę rosnącą popularność chińskich aut i wątpliwości co do ich poziomu bezpieczeństwa, najwięcej uwagi przykuwają rezultaty osiągnięte przez samochody z Państwa Środka, w tym przedstawiciela najpopularniejszej w Polsce chińskiej marki - MG. Potwierdziło się to, co pokazały poprzednie testy zderzeniowe z udziałem chiśkich samochodów.

Chińczycy zaczynają konkurować między sobą i powodują opad szczęki u innych. Firma SAIC właśnie pokazała największy statek transportowy na świecie, bijąc dotychczasowy rekord, który utrzymał się ledwie dwa tygodnie. Takimi statkami przypłyną do nas samochody MG.

Brytyjska, należąca teraz oczywiście do Chińczyków, marka MG to ten chiński producent, który rzeczywiście zaistniał na polskim rynku i notuje znakomite wyniki sprzedaży. Modele MG powoli przebijają się na listy bestsellerów. MG chce jeszcze podkręcić te liczby i zachęcić do nowych form finansowania. Miesięczne raty robią wrażenie.

Choć Tesla na niemieckim rynku samochodowym nie mogła dotąd w istotny sposób zagrozić Volkswagenowi, to jednak fani Elona Muska przekonywali, że już-już sprzedaż Tesli w Europie – i także w Niemczech – wróci na ścieżkę wzrostów i przynajmniej w kategorii „elektryki” będzie liderem. Tymczasem kwietniowe wyniki sprzedaży pokazują, że VW tylko jednym, elektrycznym modelem robi wynik 3,5 raza większy niż Tesla w całości. A licząc auta z wszelkimi napędami, w kwietniu 2025 r. VW sprzedał 55 (pięćdziesiąt pięć!) razy więcej samochodów niż Tesla, która przegrywa także z chińskimi markami.

Chińczycy błyskawicznie się uczą i jeszcze szybciej wprowadzają poprawki oraz udoskonalenia w samochodach. Właśnie znaleźli genialny w swojej prostocie sposób, jak dodatkowo zwiększyć sprzedaż w Europie. I to już działa!