MG

Co lepiej kupić — Dacię czy MG? Obydwie marki walczą na rynku o względy klientów, którzy nie chcą lub nie mogą przepłacać. I robią to skutecznie, co pokazują statystyki sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Zajrzeliśmy do cenników i porównaliśmy oferty tych producentów. Okazuje się, że zbliżona cena i podobne wymiary to jedyne, co łączy te samochody.

Wiadomo, że auta chińskich firm są tanie, ale żeby aż tak? W MG4 XPower jeden koń mechaniczny to niecałe 404 zł. Przy takim przeliczniku 80-konny fabrycznie nowy samochód kosztowałby... ok. 32 tys. zł. Tyle że MG4 XPower ma tych koni aż 435 KM. Oraz 7-letnią gwarancję, szczodre wyposażenie oraz nazwę kojarzącą się z superautem o włoskich korzeniach. Jeździłem tydzień MG4 XPower. Samochód dał mi znacznie większy zasięg, niż obiecywał producent, a jeden z jego elementów to mocny kandydat do tytułu najbardziej nieprzemyślanego rozwiązania współczesnej motoryzacji.

Mało kto wie o jego istnieniu. MG Cyberster ciągle można uznawać za nowość na polskim rynku, jednak to nic nadzwyczajnego w zalewie premier kolejno pojawiających się chińskich marek. Niezwykły jest typ tego samochodu. Mówimy o dwumiejscowym, elektrycznym roadsterze z miękkim dachem, otwieranymi do góry drzwiami i mocą ponad 500 KM! Takich samochodów można ze świecą szukać. Jak to jeździ? Zaskakująco dobrze.

MG jest numerem jeden na polskim rynku wśród chińskich marek, za co w znacznej mierze odpowiada SUV o oznaczeniu HS. Do tej pory był on dostępny w wersji benzynowej lub hybrydowej typu plug-in (PHEV), jednak na tym nie koniec. Oferta właśnie poszerzyła się o lubianą przez klientów pełną hybrydę (HEV), której nie trzeba ładować. Powody do obaw może mieć m.in. Toyota, lider polskiego rynku nowych samochodów.

Na razie to ciekawostka rodem z Australii, ale patrząc na liczby, jakie wykręca nad Wisłą MG, wcale się nie zdziwimy, jeśli kiedyś w przyszłości MGU9 (albo podobny model) do nas zawita. Na pierwszy ogień idzie kraj, gdzie takie samochody cieszą się ogromną popularnością, a kierowcy jeżdżą nimi nie tylko w pracy. Chińczycy właśnie rzucają wyzwanie Fordowi Rangerowi i Toyocie Hilux.

Chińskie marki przebojem wchodzą na europejski i także na polski rynek, kusząc nabywców atrakcyjnymi cenami i bogatym wyposażeniem. Doszło do tego, że niektóre modele chińskich SUV-ów pojawiają się w pierwszej dziesiątce samochodów kupowanych przez osoby prywatne. Tymczasem rynek gwałtownie się zmienia i również marki samochodów od lat obecne na naszym rynku obniżają ceny, broniąc się przed "najazdem" z Chin. Oprócz tego, że ceny samochodów oficjalnie spadają, dilerzy niektórych marek oferują zaskakująco wysokie rabaty. Sprawdziłem: w cenie chińskiego SUV-a można kupić fajne auto znanej marki, w niektórych przypadkach wystarczy odrobinę dopłacić, by wiele zyskać. Oto moje typy.

Nieczęsto się zdarza, by przedstawiciele Euro NCAP wprost odradzali kupno jakieś modelu samochodu ze względów bezpieczeństwa. A jednak tak właśnie stało się po teście chińskiego MG 3, w którym podczas testu zderzeniowego doszło do nieakceptowalnej usterki. W największym skrócie: gdyby na miejscu manekina podczas uderzenia samochodu przodem w przeszkodę siedział człowiek, prawdopodobnie zostałby on kaleką, mógłby nawet stracić nogę.

W sierpniu 2025 r. MG zabrakło zaledwie ośmiu aut, aby trafić do pierwszej dziesiątki najczęściej rejestrowanych marek nowych samochodów osobowych w Polsce. Jednocześnie już co 11. nowe auto kupowane w naszym kraju firmuje chiński producent. Patrzę na wyniki koncernów z Państwa Środka i nadal nie mogę ochłonąć z wrażenia.

Wyposażenie kusi, kusi gwarancja, a cena to już w ogóle. Osoby szukające nowego auta coraz częściej się zastanawiają, czy nie postawić na coś chińskiego. A jeśli tak, to co wybrać z kilkudziesięciu modeli przeszło 20 marek? Gdybym dziś miał taki dylemat, to poważnie rozważyłbym te pięć samochodów. Ze szczególnym wskazaniem na jednego SUV-a.

ACEA – Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów – opublikowało najnowsze dane sprzedażowe. Ze statystyk obejmujących okres od stycznia do końca lipca 2025 r. dowiadujemy się, w jakiej formie są poszczególne marki samochodów. Jedną z sensacji są znakomite wyniki marki BYD – zwłaszcza na tle Tesli, która traci rynek i właśnie dała się wyprzedzić chińskiej marce – i to wcale nie o włos.

Na polskim rynku pojawiają się kolejne marki z Chin. Wszystkie kuszą samochodami o przyjemnym wyglądzie, bogatym wyposażeniem oraz oczywiście atrakcyjnymi cenami w porównaniu z uznaną konkurencją. Oferują również bardzo długie gwarancje, które mają przekonać klientów wątpiących w jakość. Te jednak oznaczają konieczność wieloletniego wykonywania obowiązkowych przeglądów serwisowych. Czy w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO) również będzie tanio?

Rosnąca sprzedaż MG w Polsce spędza sen z powiek innym producentom. "Tych chińczyków to przecież nikt nie będzie kupować w Polsce" – powiedział mi kiedyś PR-owiec jednej z azjatyckich marek motoryzacyjnych. Ciekawe, jak teraz reaguje na doniesienia medialne o kolejnych sukcesach sprzedażowych chińskich producentów. Polacy "chińszczyzny" się nie boją, a nawet jeśli, to są w stanie zagłuszyć obawy, ciesząc się z niskiej kwoty transakcji.

MG szykuje się do ofensywy w segmencie małych samochodów elektrycznych. Nadchodzący MG2 ma być odpowiedzią na rosnącą popularność kompaktowych modeli z napędem elektrycznym, takich jak Fiat Grande Panda czy Hyundai Inster. Co już wiemy o tym nowym graczu?

Ten samochód to jeden z najtańszych, a w zasadzie najtańszy hybrydowy SUV na rynku – ale widząc go na żywo, na pewno byś się tego nie domyślił. Jego dane techniczne też prezentują się imponująco: niemal 200 KM mocy, przyzwoite osiągi (niespełna 9 s do setki), bogate wyposażenie seryjne, niemal kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa, a to wszystko w cenie niespełna 100 tys. złotych za wariant podstawowy z siedmioletnią gwarancją. Gdzie tu jest haczyk?

Siedem europejskich marek, dwie japońskie i jedna z Teksasu: to ta dziesiątka zaliczyła największe procentowo spadki rejestracji nowych aut w Europie w pierwszej połowie 2025 r. Paradoksalnie, druzgocący wynik "lidera" to efekt jego przemyślanej strategii. Niestety, mocno rozczarowuje marka, z którą wiąże się duże nadzieje. Sprawdziłem również, czy Polska rzeczywiście błyszczy na tle Europy pod względem wzrostu popytu na nowe auta.

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Mając do dyspozycji kwotę rzędu 100 tys. zł, możemy przebierać wśród różnych kilkuletnich SUV-ów klasy średniej lub nieco mniejszych, za to jeszcze młodszych. Problem w tym, że różne modele aut całkiem inaczej się starzeją – zwłaszcza inaczej starzeją się w oczach kupujących. Postrzeganie poszczególnych modeli ma potężny wpływ na ich wartość przy odsprzedaży: za te same pieniądze możemy mieć samochód 7-letni albo auto 3-letnie, które – nawet gdyby pominąć różnicę wieku – na pierwszy rzut oka w niczym nie jest gorsze. Oto pięć propozycji rynkowych i wyjaśnienie: dlaczego są takie drogie lub tanie i czy warto w to wchodzić.

Chińskie marki w tempie ekspresowym przeszły do sprzedażowego mainstreamu w Europie. W maju w pierwszej dziesiątce koncernów pod względem liczby rejestracji nowych aut na Starym Kontynencie znalazły się Geely Group, właściciel Volvo, i SAIC, odpowiedzialny za markę MG. Udział chińskich marek w rynku europejskim wzrósł do poziomu 5,9 proc., co oznacza ponad dwukrotny wzrost względem analogicznego okresu rok wcześniej, a ofensywa trwa w najlepsze.

Marek samochodowych o nieznanych nazwach przybywa w zawrotnym tempie. Odbywają się oficjalne premiery, salony otwierają nowi dealerzy. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat na polskim rynku pojawiło się ponad 20 producentów z Chin, a w planach są kolejne debiuty. Sytuacja jest niezwykle dynamiczna, więc żeby się nie pogubić, przygotowaliśmy aktualną ofertę chińskich aut osobowych i dostawczych.