MG

Takiego czerwca w XXI w. jeszcze nie było — i nie chodzi o temperatury dobowe. Pod względem liczby rejestracji fabrycznie nowych samochodów to był najlepszy czerwiec w Polsce od ćwierć wieku! Na dodatek MG zajęło najwyższe miejsce w swojej historii, Tesla dokonała bezprecedensowego wyczynu, a w całym pierwszym półroczu marki premium zanotowały rekordowy udział w polskim rynku. A to dopiero początek sensacji.

MG HS to chiński SUV z brytyjskim rodowodem. Samochód występuje z benzynowym silnikiem 1.5 o mocy 162 KM i z napędem na przednie koła. W bazowej wersji moment obrotowy przekazywany jest za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów. Właśnie w takiej konfiguracji był testowany egzemplarz.

Gdyby na podstawie najświeższego rankingu popularności nowych samochodów budować obraz Polaków, to wyszłoby, że jesteśmy bogaci, a naszą sympatię błyskawicznie zyskują modele pewnego chińskiego koncernu. Raport Samaru przynosi zresztą jeszcze więcej sensacji. I nie chodzi tylko o lekko nadkruszające się uwielbienie dla Toyoty.

Brytyjsko-chińska marka MG nie zwalnia tempa. Do gamy właśnie dołącza jej czwarty model – to hatchback segmentu B z napędem hybrydowym, czyli rywal dla Toyoty Yaris i spółki. MG3 Hybrid+ ma jednak znacznie wyższą moc, bogate wyposażenie już w standardzie oraz dość niską cenę jak na dzisiejsze realia. Miałem okazję poznać już nieco bliżej to auto podczas polskiej premiery.

Po europejskim rynku nowych samochodów w ogóle nie widać posępnych nastrojów konsumentów i obaw o przyszłość. W kwietniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych wzrosła na Starym Kontynencie aż o 12 proc. Dokładnie przeanalizowałem najnowsze dane i mam jeden wniosek: między motoryzacyjnymi gustami Polaków i reszty Europy zieje ogromna przepaść.

Najnowsze wyniki rejestracji nowych aut w Polsce to szokujący zbiór paradoksów, sensacji i niespodzianek. Niektóre dane tak się różnią od europejskiego rynku, że aż dziw, iż jesteśmy częścią Starego Kontynentu! Jedna z marek premium ma u nas prawie 5-krotnie wyższy udział niż w Europie, inna w kwietniu zajęła 4. miejsce w klasyfikacji generalnej. Z kolei aż 1/5 rynku należy do gracza, który ma na koncie więcej rejestracji niż marki z 2. i 3. miejsca razem wzięte. No i jest jeszcze producent z Chin deklasujący niegdysiejszego lidera polskiego rynku.

MG zadebiutowała na naszym rynku zaledwie w listopadzie 2023 r. Pięć miesięcy później udało jej się osiągnąć symboliczny wynik tysiąca sprzedanych samochodów.

"Co oni opowiadają? Przecież MG już w ogóle nie jest brytyjską marką! Chińczycy pozbawili ją charakteru i statusu premium, a na dodatek oferują same SUV-y". Takie opinie słyszy się coraz częściej. Co z tego jest prawdą, a co mitem? Jak MG trafiło w chińskie ręce? Czy marka coś na tym zyskała? Wyjaśniamy wszystko krok po kroku. Tylko się nie zdziw.

Chińczyk potrafi. Nikt nigdy nie dokonał takiego postępu w motoryzacji jak Chiny z designem swoich aut. Przejście od stanu "rany, jakie to nieładne" do grona najpiękniejszych samochodów na Ziemi zajęło im zaledwie kilkanaście lat. Nie wierzysz? No to popatrz na te dziewięć par — sprzed i po stylistycznej metamorfozie. Jeśli w takim tempie Chińczycy będą zdobywać polski rynek...

Polska to kraj wyjątkowo bogatych ludzi. Skąd ten wniosek? Bo w pierwszym kwartale 2024 r. zarejestrowano u nas ponad dwa razy więcej nowych Porsche niż osobowych Fiatów. Sam Fiat — niegdyś lider polskiego rynku — w rankingu marek motoryzacyjnych zajął dopiero 30. miejsce. Z kolei aktualny lider odnotował więcej pierwszych rejestracji niż gracze z 2. i 3. miejsca razem wzięci. Zresztą na tle Europy w Polsce dzieją się naprawdę niesamowite rzeczy. Oto szczegóły.

Chińska motoryzacja zaczyna przemawiać do Polaków. Do tego stopnia, że przez pierwsze dwa miesiące 2024 r. zarejestrowano u nas więcej nowych osobowych MG niż Fiatów. Postanowiłem więc porównać ceny i wyposażenie czterech chińskich modeli z rywalami z Toyoty, Kii, BMW i Mercedesa. Okazuje się, że wcale nie jest dobrze. Dlaczego?

Tylko trzy nowe SUV-y w Polsce są tańsze od bazowego MG ZS z 7-letnią gwarancją. A za 96 tys. 300 zł dostajesz wersję z automatyczną skrzynią biegów i wręcz bajkowym wyposażeniem standardowym na czele z elektryczną regulacją fotela kierowcy oraz systemem kamer 360 stopni. Tylko proszę cię, przed jazdą próbną nie patrz na dane. Bo potem się zdziwisz. I to bardzo.

Szarża chińskich marek samochodów na polskim rynku zaczyna się teraz. Liczby zarejestrowanych w ubiegłym roku w Polsce samochodów chińskich marek są śmiesznie niskie, ale też dopiero pod koniec 2023 r. na polskim rynku pojawił się duży chiński gracz. Przyrosty sprzedaży chińskich samochodów są wręcz imponujące, co może być szczególnie przykre dla niektórych marek na dobre zasiedziałych na polskim rynku.

Historia BMW to pasmo sukcesów i tylko jedna porażka – za to wielka: przejęcie koncernu Rovera. Choć początki były obiecujące, to już po siedmiu latach BMW z ulgą sprzedało całość za… 10 funtów. Co ciekawe, najnowszy rozdział tej opowieści rozgrywa się właśnie na naszych oczach.

Marka IM nie ma nawet trzech i pół roku, ale jej modele sprawiają wrażenie, jakby stało za nimi kilkudziesięcioletnie doświadczenie. Bo jeśli komuś się wydawało, że chińskie samochody nie stanowią większego zagrożenia dla europejskich marek premium, to już sam wygląd aut IM mówi coś zupełnie innego. A kiedy się wsiądzie do środka i zajrzy w dane...

Kompaktowe wymiary i elektryczny napęd – czy to połączenie stwarza uniwersalny pojazd? Sprawdzamy to podczas porównawczego testu chińskiego MG4 i francuskiego Peugeota e-2008.

Przed pandemią COVID-19 salon w Genewie odbywał się co roku. Tegoroczne targi są pierwszymi od pięciu lat. Wcześniej nocleg w hotelu trzeba było przeważnie rezerwować co najmniej na rok przed salonem, w tym roku wolne miejsca wciąż czekały na gości jeszcze kilka dni przed imprezą. I to powinno wzmóc czujność – podobnie jak skromny wykaz wystawców. Na salon w Genewie pojechałem jednak z nadzieją, że nie będzie tak źle, jak się zapowiadało.

Najbardziej niepozorne ze wszystkich MG na salonie w Genewie paradoksalnie okazało się najciekawsze. Miejskie MG3 trafi do Polski latem 2024 r., zostanie objęte 7-letnią gwarancją i będzie rywalizowało m.in. z Toyotą Yaris oraz Skodą Fabią. Dokładnie obejrzałem tę brytyjsko-chińską nowość i już wiem, że nie zamierza grać wyłącznie ceną.

Bez wątpienia będzie tani, zapowiada się atrakcyjnie i praktycznie oraz jest hybrydą w segmencie B. Nowy MG3 Hybrid zostanie pokazany 26 lutego, a producent chce nim podbić europejskie rynki.

Volkswagen ID.3 to model, w którym niemiecki gigant pokładał olbrzymie nadzieje, które – jak na razie – chyba nie do końca się spełniły. No ale przecież to Volkswagen! Czy można go porównać z MG4, produktem marki, która dopiero niedawno oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku? Ależ oczywiście, są ku temu mocne powody