Konto

Auto Świat Nowe normy emisji

Nowe normy emisji

UE lituje się nad małymi i tanimi autami spalinowymi. Mają być sprzedawane dłużej

UE lituje się nad małymi i tanimi autami spalinowymi. Mają być sprzedawane dłużej

Najmniejsze i najtańsze samochody spalinowe mogą dostać kilka lat życia. Państwa członkowskie wspólnie przeciwstawiły się wprowadzeniu w 2025 r. przesadnie zaostrzonej normy Euro 7. Radykalne założenia z 2022 r. doprowadziłyby do ogromnych podwyżek i wycofania wielu modeli, których produkcja przestałaby się opłacać.

Nalepki jeszcze się nie pojawiły, a już mogą zniknąć. Nowy sposób kontroli i automatyczny mandat

Nalepki jeszcze się nie pojawiły, a już mogą zniknąć. Nowy sposób kontroli i automatyczny mandat

Sejm przyjął nowelizację ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Zmiany dotyczą wymaganej wcześniej nalepki na przednią szybę, która miała uprawniać do wjazdu do stref czystego transportu. Naklejki nie zdążyły się jeszcze pojawić (bo w Polsce nie ma jeszcze żadnej SCT), a już odchodzą do lamusa. Samorządy będą mogły sprawdzić twoje auto zdalnie i... od razu wystawić mandat.

Polska w koalicji przeciwko Euro 7. Może zablokować zmianę przepisów

Polska w koalicji przeciwko Euro 7. Może zablokować zmianę przepisów

Podczas konferencji dealerów samochodowych w Weronie włoski minister transportu Matteo Salvini powiedział, że Włochy i ich sojusznicy w Unii Europejskiej mogą zablokować wprowadzenie rozporządzenia Euro 7. Nowe przepisy zaostrzające limity emisji zanieczyszczeń pochodzących ze środków transportu mają zacząć obowiązywać już za dwa lata.

Nawet 10 tys. zł więcej za nowe auto. Nowa norma wywinduje ceny samochodów w Europie

Nawet 10 tys. zł więcej za nowe auto. Nowa norma wywinduje ceny samochodów w Europie

Zaledwie 10 proc. samochodów jeżdżących po europejskich drogach w 2035 r. będzie zgodnych z przepisami Euro 7. Problem w tym, że zapewnienie zgodności z tą rygorystyczną normą przyniesie jedynie minimalną korzyść dla środowiska, a może istotnie wywindować już i tak niezwykle wysokie ceny nowych samochodów.

Unia wydała wyrok na auta spalinowe: od 2035 r. będzie zakaz, ale... dziurawy!

Unia wydała wyrok na auta spalinowe: od 2035 r. będzie zakaz, ale... dziurawy!

Kolejny zwrot akcji w sprawie zakazu rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 r. Ogłoszono decyzję, która może być uznana za zakaz rejestracji nowych aut spalinowych, ale na skutek nacisków m.in. Niemiec, w nowych uregulowaniach znalazły się zapisy, które pozwolą zakaz ten omijać. Powstaje tylko pytanie, czy i komu będzie się to opłacało.

Polska nie zgadza się na proponowaną przez KE normę emisji spalin Euro 7

Polska nie zgadza się na proponowaną przez KE normę emisji spalin Euro 7

Nie ma zgody na proponowaną przez Komisję Europejską normę Euro 7. Jej przyjęcie spowodowałoby ogromne zwiększenie kosztów produkcji samochodów osobowych i ciężarowych. Będziemy robić wszystko, aby ta propozycja nie weszła w życie — powiedział w wywiadzie dla PAP minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Skody Fabia, Scala i Kamiq znikną z oferty? Ich przyszłość stoi pod znakiem zapytania

Skody Fabia, Scala i Kamiq znikną z oferty? Ich przyszłość stoi pod znakiem zapytania

Przyszłość motoryzacji stoi pod znakiem zapytania. Nie tylko znane modele mogą zniknąć, ale całe segmenty samochodów. Jak podaje auto.cz, związkowcy z Mlada Boleslav podają w wątpliwość opłacalność produkcji najmniejszych modeli Skody i zwiastują ich koniec.

Nowa norma emisji spalin Euro 7, czyli wojna o przepisy i przyszłość samochodów

Nowa norma emisji spalin Euro 7, czyli wojna o przepisy i przyszłość samochodów

Na radykalne zaostrzenie norm emisji spalin jeszcze poczekamy. Producentom samochodów udało się złagodzić pierwotne rygorystyczne wymagania normy Euro 7. Co to oznacza dla kierowców, którzy wciąż preferują silniki benzynowe i wysokoprężne?

Nowa norma Euro 7 wymusi duże zmiany. Czekają nas auta z pianki?

Nowa norma Euro 7 wymusi duże zmiany. Czekają nas auta z pianki?

Obecnie obowiązująca norma emisji spalin Euro 6D wprowadzona została w życie wraz z początkiem 2021 r. i miała być fazą przejściową między i tak już surową Euro 6 a nową Euro 7. Wraz z końcem 2021 r. Unia Europejska planowała przyjąć projekt nowej normy, jednak z uwagi na rygorystyczne wymagania i mogące za tym iść drastyczne zmiany na rynku samochodowym termin przyjęcia jest co chwila przekładany. Może się to jednak zmienić dziś (12.10), kiedy znowu ma zostać podjęta próba zaakceptowania projektu Euro 7. Co takiego wprowadzi norma? Od kiedy będzie obowiązywać i jak to wpłynie na rynek motoryzacyjny? Wyjaśniamy.

Samochody mogą wkrótce zdrożeć nawet o 5 tys. euro. Volkswagen już zapowiada zmiany

Samochody mogą wkrótce zdrożeć nawet o 5 tys. euro. Volkswagen już zapowiada zmiany

Na rynku nowych samochodów od wielu miesięcy panuje zamieszanie — brakuje części, na realizację zamówień klienci czekają znacznie dłużej niż jeszcze kilka lat temu, a ceny rosną. Nie tylko ze względu na inflację, ale też z powodu wprowadzania nowych norm dotyczących m.in. emisji spalin. Szef Grupy Volkswagen, Thomas Schäfer oczekuje wzrostu cen nowych samochodów rzędu od trzech do nawet pięciu tys. euro.

Samochody spalinowe zakazane od 2035 roku

Samochody spalinowe zakazane od 2035 roku

Parlament Europejski zagłosował za ograniczeniem dopuszczalnej emisji CO2 przez nowe samochody o 100 proc. W praktyce oznacza to całkowite wstrzymanie sprzedaży samochodów z napędem spalinowym na terenie UE po 2035 r.

Renault krytykuje Euro 7. Mówi, że przyniesie więcej szkody niż pożytku

Renault krytykuje Euro 7. Mówi, że przyniesie więcej szkody niż pożytku

Emisja dwutlenku węgla w transporcie wynosi maksymalnie 15 proc. To jednak nie przeszkadza politykom ograniczać emisję właśnie dla samochodów osobowych. Renault się to nie podoba i twierdzi, że z tego nie będzie pożytku.

Unia chce zamknąć producentom kolejną furtkę emisyjną. Chodzi o hybrydy plug-in

Unia chce zamknąć producentom kolejną furtkę emisyjną. Chodzi o hybrydy plug-in

Świat byłby piękny, gdyby hybrydy plug-in spalały tyle paliwa, ile producenci podają w broszurach. Ale tak nie jest, więc Unia Europejska planuje wprowadzić nowe testy emisji dla tego rodzaju napędu. Po zmianach dane katalogowe mają być bardziej zbliżone do wyników osiąganych przez kierowców w codziennej eksploatacji.

"Auta droższe, ale eko" – Polacy są za. Tylko czy aby na pewno?

"Auta droższe, ale eko" – Polacy są za. Tylko czy aby na pewno?

Według organizacji Transport&Enviroment ponad trzy czwarte obywateli siedmiu krajów UE popiera żądanie, aby producenci samochodów byli prawnie zobowiązani do zmniejszenia emisji spalin produkowanych pojazdów bez względu na koszty. Co ciekawe, deklaracje Polaków w badaniu okazują się bardziej proekologicznie nastawieni od Niemców. Rodzą się jednak pytania: czy za słowami idą czyny i czy odpowiadając na pytania, ankietowani wiedzieli, jakie są realne koszty tej "zielonej rewolucji"?

Zmiany w normie Euro 7 – koniec silników spalinowych odroczony

Zmiany w normie Euro 7 – koniec silników spalinowych odroczony

Grupa doradcza Komisji Europejskiej AGVES najwyraźniej ugięła się pod zmasowaną krytyką i zmieniła swoje rekomendacje dotyczące normy Euro 7. Nie znajdą się w niej już warunki niemożliwe do spełnienia przez silniki spalinowe.

Stop dla normy Euro 7? Jest petycja

Stop dla normy Euro 7? Jest petycja

Nie milknie dyskusja na temat restrykcyjnych przepisów dotyczących emisji spalin - normy Euro 7 - które mają obowiązywać w Unii Europejskiej od 2025 r. Głosy sprzeciwu słychać zwłaszcza w Niemczech, gdzie przemysł samochodowy jest najsilniejszy w Europie. Za sprawą niemieckich automobilklubów w internecie znalazła się petycja pod znamiennym tytułem „Stop Euro 7”.

Norma Euro 7 to nie tylko początek końca silników spalinowych, ale i załamanie gospodarcze?

Norma Euro 7 to nie tylko początek końca silników spalinowych, ale i załamanie gospodarcze?

Choć prace nad ostateczną formą zapowiadanej na 2025 r. normy Euro 7 dopiero trwają, to jeśli Komisja Europejska przyjmie jej najbardziej restrykcyjną formę, pracę mogą stracić miliony osób zatrudnione dziś w branży motoryzacyjnej. I to będzie naprawdę poważny problem.

Kilkanaście tysięcy niesprzedanych aut – pójdą na złom czy jednak do klientów?

Kilkanaście tysięcy niesprzedanych aut – pójdą na złom czy jednak do klientów?

Komisja Europejska była nieubłagana. Po pierwsze, mimo kryzysu wywołanego pandemią nie zdecydowała się na przesunięcie terminu wprowadzenia nowej normy Euro 6D ISC-FCM. Po drugie, od 1 stycznia w UE sprzedaż aut niespełniających nowej normy jest bardzo mocno utrudniona, a w wielu przypadkach – wręcz niemożliwa. Co w tej sytuacji zrobią dilerzy? Zezłomują niesprzedane pojazdy?

Norma Euro 6D ISC-FCM od 1 stycznia - których aut nie będzie można już sprzedawać?

Norma Euro 6D ISC-FCM od 1 stycznia - których aut nie będzie można już sprzedawać?

Planów się najwyraźniej nie zmienia. A przynajmniej nie zmienia ich Unia Europejska – wprowadzenie normy Euro 6D ISC-FCM było od dawna planowane na 1 stycznia 2021 r., ale ani prośby ani groźby, ani nawet pandemia koronawirusa nie były w stanie jej odroczyć. Oto co nas czeka.

Niemcy podzieleni w kwestii przyszłości aut spalinowych

Niemcy podzieleni w kwestii przyszłości aut spalinowych

Według badania przeprowadzonego na zlecenie portalu ogłoszeniowego mobile.de, 41 procent niemieckich kierowców chce zakazu sprzedaży aut spalinowych od 2025 r. Przeciwnych tak radykalnej decyzji jest jednak 48,2 proc. z nich

Pokaż więcej

Katalog Samochodów Auto Świat

ABARTH ALFA ROMEO ALPINA ALPINE ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW BUICK CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER CITROËN CUPRA DACIA DS FERRARI FORD Fiat HONDA Hyundai INFINITI JAGUAR JEEP KIA LADA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LEXUS MASERATI MAYBACH MAZDA MERCEDES-BENZ MINI (BMW) Mitsubishi NISSAN OPEL PEUGEOT Porsche RENAULT SAAB SEAT SSANGYONG SUBARU SUZUKI Skoda TATA Toyota VOLKSWAGEN Volvo WAZ LADA