Odszkodowanie

Kierowca podczas kupowania OC podał, że przez czas obowiązywania ubezpieczenia przejedzie 5000 km, ale w rzeczywistości przejechał już 10 000 km, a licznik dalej bije. Czy w takim razie może ponieść konsekwencje za podanie złych informacji? Okazuje się, że tak. To może być przyczyna dodatkowych wydatków.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) nieustannie apeluje do kierowców o zadbanie, aby ich pojazdy miały obowiązkowe ubezpieczenie OC. Brak ważnej polisy oznacza nie tylko wysoką karę, ale także duże ryzyko obciążenia gigantycznymi kosztami w przypadku spowodowania wypadku. Historia rekordzisty daje do myślenia.

Kierowca samochodu zatrzymał się podczas przejeżdżania przez rondo, unieruchomiony wśród innych aut stojących w korku – częściowo stojąc na drodze dla rowerów. Uderzył w niego nadjeżdżający z dużą prędkością rowerzysta jadący na rowerze elektrycznym. Sprawa trafiła do sądu, który musiał rozstrzygnąć: kto jest winien albo – lepiej powiedzieć – kto jest winien bardziej. Czy kierowca, który zatrzymał się na drodze dla rowerów czy też rowerzysta, który mógł go ominąć? Wyrok jest pouczający dla obu stron.

Od 1 września kierowcy w Polsce mogą zapomnieć o papierowych oświadczeniach w przypadku kolizji drogowych. Wszystko dzięki nowej funkcji w aplikacji mObywatel – mStłuczce. "Rzeczpospolita" sprawdziła, ile szkód zgłoszono w ciągu pierwszego miesiąca działania narzędzia. Okazuje się, że możemy mieć do czynienia z początkiem rewolucji w obsłudze ubezpieczeń komunikacyjnych.

Nie cichną echa głośnej tragedii na autostradzie A1, do której doszło we wrześniu 2023 roku. Teraz w mediach pojawił się nowy wątek tej sprawy. Chodzi o odszkodowanie za rozbite auto domniemanego sprawcy. Mowa o olbrzymich pieniądzach i o niespodziewanym powodzie odmowy wypłaty. Wszystko przez to, że samochód był po tuningu?

Warte co najmniej kilkaset tys. zł BMW kierowane przez Sebastiana M. – kierowcę oskarżonego o spowodowanie śmiertelnego wypadku na autostradzie A1 – było ubezpieczone. Ojciec oskarżonego, który był formalnym użytkownikiem samochodu, ubiegał się w związku z tym o odszkodowanie za zniszczone auto. Ale odszkodowania nie będzie. Ubezpieczyciel, który miał wgląd w materiały zebrane przez prokuraturę, odmówił wypłaty odszkodowania, ponieważ przed wypadkiem samochód przeszedł tuning zwiększający maksymalną prędkość – napisał Fakt. To oznacza, że analogiczne problemy mogą mieć inni właściciele stuningowanych samochodów.

Sąd Najwyższy ma złą wiadomość dla ubezpieczycieli "tnących" odszkodowania na potęgę, uzależniających kwotę wypłaty od naprawy samochodu albo pomniejszających wysokość odszkodowania przy użyciu wątpliwych pretekstów i wycen zaprzyjaźnionych warsztatów. Możesz w ogóle nie naprawiać samochodu i dostać odszkodowanie według kosztorysu z warsztatu, możesz naprawić auto sam i dostać pieniądze na profesjonalną naprawę – tak orzekł Sąd Najwyższy. Przy okazji dowiadujemy się, że odszkodowanie nie może być pomniejszone o rabaty, na jakie rzekomo poszkodowany może liczyć w warsztacie.

Kolizje to codzienność na zatłoczonych parkingach. Otarcia, wgniecenia czy uszkodzenia lusterek nie wpływają na zdolność samochodu do jazdy, ale często wymagają kosztownych napraw. Takie zdarzenia mogą być wynikiem pośpiechu, nieuwagi, braku doświadczenia, a czasem nawet aktu wandalizmu. W każdym przypadku mówimy wtedy o szkodzie parkingowej.

Jeśli zarysowałeś komuś samochód na parkingu, być może masz pokusę, by odjechać, unikając w ten sposób obciążenia swojej polisy odpowiedzialności cywilnej. Jest to jednak bardzo zły pomysł. Wprawdzie konsekwencje ubezpieczeniowe bywają dotkliwe, to jednak ucieczka z miejsca zdarzenia jest jednym z głupszych pomysłów, jakie mogą przyjść nam do głowy. Także ucieczka z powodu "niezauważenia" rodzi wiele problemów. A oto dlaczego.

W tej sprawie szokująca jest nie tylko wysokość odszkodowania, jakie ma zapłacić Tesla ofiarom pojedynczego wypadku. Zadziwia też zachowanie producenta, który najpierw wprowadził na rynek oprogramowanie samochodu nazwane z premedytacją tak, aby wprowadzić jak największą liczbę potencjalnych klientów i kierowców, a teraz umywa ręce i mówi: "winny jest tylko kierowca".

Im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że nawet niewielka stłuczka okaże się – według ubezpieczyciela – szkodą całkowitą. W największym skrócie oznacza to tyle, że ubezpieczyciel uważa, iż nie musi płacić za naprawę auta, a jedynie pokryć nam "rzeczywiste straty". Tu otwiera się niezwykle szerokie pole do interpretacji i nadużyć, które mogą prowadzić do tego, że poszkodowany dostanie mniej pieniędzy, niż mu się należy. Wyjaśniamy i podpowiadamy, jakie są procedury i na co uważać.

Nieświadome zarysowanie samochodu na parkingu może się skończyć bardzo przykrymi konsekwencjami. Pan Kazimierz, starszy człowiek, manewrując autem na ciasnym parkingu, zarysował zderzak cudzego samochodu. Jak twierdzi, nie zauważył tego i nieświadomy bałaganu, jakiego narobił, odjechał. To był początek jego poważnych problemów.

Uchwała Sądu Najwyższego dotycząca wypłaty odszkodowań za szkody w pojazdach została ostro skrytykowana przez Rzecznika Finansowego. Nowe zapisy mogą bowiem stawiać biedniejszych kierowców w gorszej sytuacji, co doprowadzi do wypłacania niewystarczających odszkodowań do prawidłowej naprawy samochodu. Rzecznik ostrzega, że nowa uchwała jest po prostu niesprawiedliwa i kontrowersyjna.

Poniedziałki i piątki to dni, w które najczęściej dochodzi do zdarzeń drogowych z wypłatą odszkodowań. Takie są wnioski z najnowszego raportu Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG). W dodatku w 2024 r. ubezpieczyciele wypłacili aż 19 mld zł odszkodowań. To rekordowa kwota z polis OC i AC.

Aby zapewnić komfort wszystkim kierowcom i pieszym, ubezpieczenie OC pojazdów jest obowiązkowe. Dzięki temu poszkodowany w wypadku otrzymuje odszkodowanie od ubezpieczyciela, a nie bezpośrednio od sprawcy. Istnieją jednak sytuacje, w których to sprawca musi samodzielnie pokryć wszystkie koszty zdarzenia.

Do standardowych polis OC i autocasco ubezpieczyciele często oferują dodatkowe ubezpieczenia, takie jak ochrona szyb czy opon, za niewielką dopłatą. Klienci decydują się na nie, aby w przypadku drobnych szkód uniknąć korzystania z pełnego autocasco i nie ryzykować utraty zniżek. Jednak pan Piotr (imię zmienione) doświadczył, że rzeczywistość może wyglądać inaczej. Ubezpieczyciel zgłosił drobną szkodę "szybową" jako szkodę z autocasco, co wpłynęło negatywnie na jego historię ubezpieczeniową. Firma tłumaczy, że podobnie postępuje większość ubezpieczycieli. Czy to rzeczywiście standardowa praktyka? Czy korzystanie z takich dodatkowych ubezpieczeń zawsze niesie ryzyko? Sprawdziłem to i wyjaśniam.

Chodnik położony wzdłuż posesji musi umożliwiać pieszym bezpieczne przejście. Na kogo prawo nakłada obowiązek odśnieżania chodnika, a kto nie musi tego robić? Warto to wiedzieć i uniknąć wysokiego mandatu lub płacenia odszkodowania!

Im starszy, tańszy samochód, który wziął udział w wypadku czy kolizji, tym większe prawdopodobieństwo, iż ubezpieczyciel stwierdzi, że doszło do szkody całkowitej. To oznacza, że odszkodowanie nie pokryje kosztów naprawy samochodu. Nie musi to jednak przesądzać o tym, że właściciel samochodu poniesie stratę. To zależy od kilku kwestii.

Pani Teresa odjechała z miejsca wypadku w karetce, ale była spokojna: na miejscu został jej dorosły syn, była policja i niezwykle pomocny kierowca pomocy drogowej. Rozbite auto miało zostać zawiezione do warsztatu, a wszelkie koszty miały być rozliczone bezgotówkowo. Zakres usług zaoferowanych przez przedstawiciela pomocy drogowej był imponujący. Podobnie jak koszty, które z tego wynikły.

PKP Polskie Linie Kolejowe opublikowały nagranie z monitoringu, na którym widać, jak pociąg uderza w wywrotkę. Koszt naprawy wszystkich uszkodzeń wyniósł aż 12 mln zł, co jest kwotą znacznie wyższą niż sumy gwarancyjne ubezpieczyciela. To teoretycznie oznacza, że kolejarze wystawią kierowcy rachunek na ok. 6 mln zł za wyrządzone szkody. Wyjaśniamy, o co chodzi z sumą gwarancyjną OC.