Oldtimer

Co roku w pierwszą niedzielę listopada uliczki przylegające do londyńskiego Hyde Parku zapełniają się zabytkowymi pojazdami – to uczestnicy prestiżowego rajdu London To Brighton Veteran Car Run.

Przez trzy dni (od 6 do 8 października) Poznań stanie się oldtimerową i youngtimerową stolicą Polski. Wszystko za sprawą Retro Motor Show – wystawy i targów klasycznych pojazdów zorganizowanej na terenie MTP.

Tego Astona Martina chyba nikomu nie trzeba przedstawiać. Mowa oczywiście o słynnym modelu DB5, który stał się jedną z ikon motoryzacji oraz brytyjskiej kultury. We wrześniu klasyk skończył już 60 lat.

Na rynku klasyków spore poruszenie – ceny wielu modeli znacząco spadły nawet o kilkadziesiąt proc. To efekt tzw. bańki cenowej, która narastała od kilku lat. Ceny zabytkowych Porsche, Mercedesów i wielu innych marek rosły o kilka, a nawet o kilkanaście proc. rocznie, na aukcjach padały kolejne rekordy cenowe, aż przyszedł moment opamiętania i przeceny klasyków. Czy to dobra chwila na inwestycje?

Zaproszenie było ekscytujące: "Klub Mercedes-Benz Republiki Czeskiej zaprasza na swoje 60-lecie do Pragi". To najstarszy klub zabytkowych Mercedesów w Europie i jeden z najstarszych na świecie. W programie zlot ponad 200 klasyków, nocny przejazd po Pradze, wizyta w Muzeum Techniki, konkurs elegancji, rejs parostatkiem po Wełtawie, uroczysta gala. Grubo. Grzechem byłoby nie skorzystać z takiej okazji. Jadę.

Czy Mercedes W126 naprawdę zużywa tyle paliwa, ile kilka nowych egzemplarzy S-klasy? A co z 7.5-litrowymi silnikami V8 w amerykańskich klasykach - czy wymagają od swoich właścicieli posiadania prywatnej cysterny? Skonfrontowaliśmy obiegowe opinie z rzeczywistością. Sprawdziliśmy, ile kosztuje wizyta na stacji benzynowej, gdy jest się właścicielem young- i oldtimera.

Kiedy model 959 pojawił się na rynku, zaszokował wszystkich, nawet wytrawnych znawców sportowych samochodów. Porsche 959 było najszybszym i najdroższym autem produkowanym seryjnie. Inżynierowie z Zuffenhausen z silnika 2,8 litra uzyskali moc 450 KM, co pozwalało osiągnąć prędkość maksymalną 317 km/h i przyspieszenie do "setki" poniżej 4 sekund! Oto historia auta, które pod koniec lat 80. wyprzedziło swoją epokę, a dziś jest poszukiwanym klasykiem, wartym ponad milion euro.

Jeśli ktoś w latach 90. był szczęśliwym posiadaczem Opla Kadetta E w wersji GSi z silnikiem 2.0/150 KM mógł liczyć na zazdrosne spojrzenia innych kierowców i względy pań, które doceniały sportowe walory tego modelu.

Muscle cary i krążowniki szos były modne wczoraj. Kto szuka nowego "American Way of Drive", temu pierwszy na świecie luksusowy SUV przyniesie wiele radości i dostarczy niezapomnianych wrażeń, choć pewnie nie zawsze będzie to czysta przyjemność wynikająca z prowadzenia auta

Gwiazda disco polo bez wątpienia lubi samochody, a szczególną sympatią darzy niemiecką markę z gwiazdą na masce. Zenek Martyniuk wrócił więc do swojej młodości i sprowadził z USA Mercedesa W123.

Z Porsche 356, czyli z pierwszym seryjnym sportowym modelem tej firmy, jest jak z… piękną kobietą – trudno ustalić ile dokładnie ma lat. Oficjalnie 75, bo w 1948 r. auto dostało homologację i dopuszczenie do ruchu. Ale znawcy tematu podkreślają, że model korzeniami sięga okresu tuż przed II wojną światową.

Prospektowe dane są zawsze optymistyczne, ale papier przyjmie wszystko. Dlatego nadchodzi kolejna już godzina prawdy dla 10 aut. Które z nich okaże się mistrzem oszczędności?

Model 300 stał się symbolem niemieckiego cudu gospodarczego, co nie przeszkadzało Józefowi Cyrankiewiczowi, wieloletniemu premierowi PRL, mieć taki samochód w swoim garażu. Dla zwykłych obywateli, niezależnie od tego, gdzie mieszkali, takie auto pozostawało w sferze najskrytszych marzeń.

W swoim złotym okresie auta z nadwoziami coupé były wzorcami elegancji i wyższej kultury motoryzacyjnej. Do tego samochody były wtedy tak różnorodne, że trudno jest wyłonić z nich najlepszego kompana letnich wycieczek. Ale mimo wszystkich tych trudności jednak spróbujemy!

Ten samochód nie był ani duży ani drogi, ale za to bezbłędnie wskazał kierunek rozwoju motoryzacji i nawet dziś może być użytkowany na co dzień. Oczywiście, pod pewnymi warunkami i po kilku modyfikacjach. Przedstawiamy nieco unowocześnione Mini Panel Van, które służy swojemu właścicielowi także do pracy.

Powszechnie uważa się, że Jaguar XJ był wzorem dla czterodrzwiowego włoskiego De Tomaso Deauville. Ile tak naprawdę mają ze sobą wspólnego te dwa sedany? Postanowiliśmy to sprawdzić i zestawiliśmy oba auta, a przy okazji wyjaśniamy, dlaczego niektóre Jaguary nazywają się Daimler.

Na początku lat 70. Saab chciał nieco zmodernizować model 96. Nam udało się usiąść za kierownicą prototypu i z największymi fanami marki ustalić, dlaczego samochód nie wyszedł nigdy poza fazę concept cara.

Odrobina doładowania jeszcze nikomu nie zaszkodziła – tak w latach 90. myślały tuningowe stajnie Arden i Alpina. Jedna zbudowała lepszego Jaguara, druga – najszybszą limuzyną świata.

Wziąć udział w zlocie zabytkowych Mercedesów to wielka frajda dla każdego miłośnika motoryzacji. W tym roku mogłem poprowadzić – jako uczestnik – Mercedesa 230 z 1937 r., a więc 86-letniego. Auto kompletnie odrestaurowane wygląda jak nowe.

To był najbardziej luksusowy, największy i najbardziej prestiżowy samochód wyprodukowany przez Mercedesa w latach 60. W wersji krótkiej Mercedes 600 (W 100) miał 5,45 m długości, a w wersji Pullman – 6,24 m. W latach 1963-1981 powstało zaledwie 2677 sztuk tej niezwykłej limuzyny.