Opony

To problem wielu właścicieli samochodów: po wymianie opon niby wszystko jest dobrze, ale gdy tylko wyjedziemy na autostradę czy drogę szybkiego ruchu i rozpędzimy się do większej prędkości, pojawiają się drgania odczuwalne na kierownicy albo na całym nadwoziu samochodu. Bywa i tak, że po wymianie kół albo opon pojawiają się nieobecne wcześniej drgania i wibracje podczas hamowania. Warto pozbyć się tego objawu jak najszybciej nie tylko ze względu na komfort jazdy, lecz także po to, aby nie dopuścić do wystąpienia nowych usterek w zawieszeniu auta.

Nie bez powodu najwięcej opon całorocznych kierowcy kupują jesienią – nie wiosną i nie latem. Jest tak dlatego, że opona całoroczna, podobnie jak zimowa, aby zapewniać odpowiednią przyczepność w zimowych warunkach, musi mieć dość głęboki bieżnik. Opony całoroczne, które powinniśmy wymienić jesienią, na wiosnę byłyby... wciąż idealne. Tymczasem bieżnik opon całorocznych, zwłaszcza starszych modeli, ściera się dość szybko.

Problem starości opon pojawia się w kilku sytuacjach: po pierwsze, gdy kierowca bardzo mało jeździ i opony na jego aucie są wprawdzie stare, ale wciąż nie zużyte; po drugie, gdy kupujemy używane opony z wysokim bieżnikiem, ale jednak kilkuletnie; po trzecie, także wtedy, gdy kupujemy nowe opony w sklepie, ale jednak mające dwa, trzy, a czasem i cztery lata. Wreszcie, prawie każdy co jakiś czas kupuje używany samochód i zastanawia się wówczas, czy powinien od razu wymieniać opony na nowe czy też niekoniecznie. Wyjaśniamy, ile lat można użytkować opony i kiedy jest ostatni dzwonek na ich wymianę.

Wszyscy wiemy, że niezabezpieczone przedmioty w kabinie samochodu stanowią duże zagrożenie w przypadku kolizji lub nagłego hamowania. Na co dzień jednak o tym nie myślimy, spieszymy się, mamy za mały lub zapakowany bagażnik itd. Skutki przewozu niezabezpieczonego ładunku mogą być tragiczne. Zbliża się sezon na wymianę opon na zimowe, warto obejrzeć nagranie z testu ADAC.

Porządne opony, profesjonalny serwis oraz prawidłowe ciśnienie i eksploatacja — oto trzy filary użytkowania opon znane jako zasada 3P. Najbardziej istotne jest to, żeby spełnić każdy z tych warunków. Najłatwiej przeoczyć ten ostatni, czyli odpowiednie ciśnienie w oponach. Jak zapobiec kłopotom?

Wielkimi krokami zbliża się sezon na wymianę opon na zimowe. To często oznacza niemałe koszty dla kierowców, nawet jeśli nie muszą oni kupować nowego kompletu ogumienia. Ile trzeba wydać? Więcej niż przed rokiem, jednak nie wszyscy zapłacą tyle samo.

Podczas policyjnej kontroli drogowej zazwyczaj przeprowadzana jest przynajmniej pobieżna kontrola stanu technicznego pojazdu. Choć policjant nie jest w stanie wykryć wszystkich usterek, łatwo może zauważyć problemy z oświetleniem, uszkodzenia przedniej szyby czy niewłaściwy stan opon. Problem polega na tym, że formalne wymagania dotyczące opon są dość minimalne – można mieć opony w bardzo złym i niebezpiecznym stanie, które mimo to spełniają wymogi prawne.

Firma Continental, przy okazji polskiej prezentacji swoich dwóch nowości – modeli Continental WinterContact 8 S i Barum Polaris 6 – zaprezentowała ciekawe dane o polskim rynku opon. Powiało optymizmem, ale nie dla wszystkich. W ciągu ostatnich lat Polacy gwałtownie zmienili swoje preferencje w kwestii opon. Jeden z segmentów rynku pozostaje na niezmiennie wysokim poziomie, dwa szybko rosną, za to jeden, dotychczas bardzo popularny, gwałtownie spada. Jakie opony kupują teraz Polacy?

Pan Piotr, jak sam wyznaje, w tym sezonie musiał już kupić nowe opony zimowe i był też zmuszony, aby w miarę możliwości wydatek związany z tym zakupem zredukować do minimum. Całe szczęście, że potrzebował popularnych "piętnastek". W tym rozmiarze najtańsze zimówki mało znanych marek to wydatek ok. 200 zł za sztukę – niby nie tak źle, ale jak doliczysz koszt montażu, robi się z tego prawie 1000 zł. Opony "topowe" kosztują dwa razy więcej. Nasz czytelnik zdecydował się na trzecią opcję: opony używane dobrej marki, podobno import z Niemiec. Kupił je wraz z przesyłką do domu.

W wielu europejskich krajach przepisy podchodzą do rodzaju opon w samochodzie bardzo rygorystycznie. Za ich ignorowanie grożą surowe kary. Warto więc sprawdzić swoje opony przed wyjazdem do Niemiec. Nasi sąsiedzi 1 października zaostrzyli prawo. W wybranych regionach kraju opony będą musiały mieć dodatkowe oznaczenie.

Zwłaszcza jesienią po wymianie opon warto wstrzymać się z ostrą jazdą przez co najmniej kilka godzin od wymiany opon. Warto unikać zarówno gwałtownego przyspieszania, jak i ostrego hamowania. W przeciwnym wypadku, przy odrobinie pecha, trzeba będzie ponownie pojawić się u wulkanizatora. A ten dokładnie sprawdzi, czy kierowca stosował się do zaleceń od razu po dokonaniu wymiany opon.

Konsekwencje uderzenia oponą w krawężnik albo wjechania w dziurę w drodze są przykre dla kieszeni: trzeba kupić nową oponę. Powstaje pytanie: co zrobić, jeśli opony na naszym samochodzie nie są już nowe i ta, którą kupimy na wymianę, będzie miała wyższy bieżnik od drugiej opony znajdującej się na tej samej osi? Wyjaśniamy, jakie są techniczne konsekwencje takiej sytuacji i co na ten temat mówią przepisy.

Na większości opon samochodowych producenci umieszczają specjalne znaczniki, które pozwalają ocenić stopień zużycia ogumienia. Te "garbiki" są jednak różne – nie zawsze mają to samo znaczenie. Są i takie opony, które mają dwa rodzaje wskaźników, informujących o głębokości bieżnika – jeden o znaczeniu czysto formalnym i drugi, który warto traktować na serio. Wyjaśniamy.

Pogoda wciąż jest bardzo ładna, pomimo że mamy już kalendarzową jesień. Powoli jest to już pora na zakup i sezonową wymianę ogumienia w samochodach. Podczas wymiany opon warto zwrócić uwagę na specjalne oznakowanie - małą kropkę na oponie, która stanowi ważną informację dla wulkanizatorów.

Z wybraniem optymalnego terminu wymiany opon sezonowych nie jest wcale łatwo, ale czy jest optymalny moment na zakup i montaż opon całorocznych? Zapytałem eksperta, kiedy najlepiej to zrobić. Tym razem nie miał żadnych wątpliwości, ale udzielił mi też kilku nieoczywistych porad.

Warsztaty oponiarskie mają dość nierównej walki ze sklepami internetowymi. Ceny opon sprzedawanych klientom indywidualnym są tak niskie, że serwisom nie opłaca się ich dystrybuować. Zamiast tego wolą oferować klientom tańsze i nie takie złe "chińczyki", na których mają większą marżę.

Wprawdzie coraz więcej samochodów (w tym wszystkie nowe) ma na wyposażeniu układy kontroli ciśnienia powietrza w kołach, to jednak układy te nie chronią kierowcy przed skutkami zaniedbań. Jeśli ktoś nie kontroluje regularnie ciśnienia powietrza w kołach, wymienia opony nawet dwa razy częściej niż ci kierowcy, którzy przynajmniej raz w miesiącu i przed każdą większą wyprawą poświęcają na tę czynność dwie do pięciu minut. Już wyjaśniam.

Właśnie weszły nowe przepisy dotyczące wymiany opon i wpływające na nas wszystkich. Zmiany mają zadziałać pozytywnie na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, jak i na redukcję śladu węglowego. Wpłynąć też może na kieszenie kierowców, bo nowe przepisy powodują obawę o to, że opony podrożeją.

W sposób zorganizowany i przez kilkanaście miesięcy kradli... opony. I choć wydaje się to dość nietypowa rzecz, by ją kraść, złodzieje zrobili z tego intratny biznes. Dostali aż 41 zarzutów.

Policjanci ze strzeleckiej drogówki udaremnili wyjazd dzieci do Grecji niesprawnym autokarem. Choć w większości kontrola przebiegała pomyślnie, gdy policjanci zajrzeli w nadkola, kierowca musiał oddać dowód rejestracyjny. Dzieci miały tak jechać do Grecji.