Opony

Najlepsze opony letnie 2024 wybrane - zakończyliśmy miesiące testów. Zebraliśmy żmudnie notowane wyniki. Przed wami finał Wielkiego Testu Opon Letnich Auto Świata 2024. Znajdziecie w nim wyniki testów opon do aut osobowych (w tym najlepsze opony do SUV-ów), vanów czy kamperów. Która marka okazała się najlepsza w tym roku?

Fabryka opon w Dębicy to największy zakład wytwarzający opony marek koncernu Goodyear w Europie, a opony Dębica to tylko część jego szerokiego asortymentu. Rozmawiałem z Marko Nahtigalem, dyrektorem ds. produkcji w dębickiej fabryce. Ile opon marki Dębica wciąż powstaje w Dębicy? Jak zmieniła się produkcja opon w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat? Czy opony tej samej marki, ale z fabryk w różnych krajach, różnią się między sobą? To tylko część pytań, na które znajdziecie odpowiedź w obszernym wywiadzie z ekspertem znającym branżę oponiarską od podszewki

Polska marka opon? Na takie pytanie każdy polski kierowca wśród pierwszych odpowiedzi na pewno wymieni nazwę "Dębica". Nic dziwnego, bo dębicki zakład należy do największych fabryk opon w Europie i ma kilkudziesięcioletnią historię. Kiedy więc nadarzyła się okazja, żeby zobaczyć, jak w Dębicy produkowane są opony i porozmawiać z jej dyrektorem nie mogłem z niej nie skorzystać.

Bridgestone zaprezentował ulepszoną wersję całorocznej opony do samochodów osobowych. Turanza 6 Enliten została wzbogacona o technologię DriveGuard Run-Flat (RFT) i została przygotowana także z myślą o użytkownikach aut elektrycznych.

Najpóźniej do 2040 r. Continental chce całkowicie przestawić wszystkie fabryki opon na procesy produkcyjne neutralne pod względem emisji CO2. Podczas wizyty w fabryce w Lousado w Portugalii miałem okazję przekonać się, jak powstają m.in. ekologiczne opony Continental UltraContact NXT.

Inspektorzy z Wydziału Zwalczania Przestępczości Środowiskowej Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska (WIOŚ) w Gdańsku interweniowali na nielegalnym składowisku opon w powiecie malborskim. Za składowanie tego typu odpadów grozi kara administracyjna w wysokości nawet do miliona złotych.

Ogólnie sprzedaż opon wciąż spada – tak przynajmniej wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) za pierwsze trzy miesiące 2024 r. Firmy oponiarskie zwracają jednak uwagę na zmniejszenie się skali spadków i z nadzieją patrzą na Europę, gdzie wzrosła przynajmniej sprzedaż opon do samochodów osobowych. W Polsce zwraca uwagę jeden ciekawy trend.

Opony starte poniżej minimalnego poziomu głębokości bieżnika określonego w przepisach (1,6 mm) to rzadkość – są naprawdę łyse i mało kto jest tak odważny i wytrwały, by wciąż na nich jeździć. Tymczasem pewna pani jadąca Volvo do Bolesławca wykazała się dalece większą wytrwałością: jechała na samych felgach. Ma się rozumieć, jej upór w dążeniu do celu był poparty solidną porcją napojów rozweselających.

W końcu dobra informacja z branży motoryzacyjnej — ktoś chce zatrudniać, a nie zwalniać. Firma Oponiarska Dębica SA poinformowała, że rozpoczęła rekrutację nowych pracowników — w sumie poszukuje ok. 200 osób na różne stanowiska.

Michelin poinformował, że z końcem 2024 r. przestanie produkować w Polsce jeden rodzaj opon, ale fabryka nie zostanie zamknięta. Francuski koncern zaznacza jednocześnie, że nie szykuje zwolnień pracowników olsztyńskiego zakładu.

Zastanawiałeś się kiedyś nad tym, czy opony mogłyby świecić? Odpowiedź znamy już od 60 lat: mogłyby. Taki wynalazek stworzył Goodyear. Na czym to polegało i dlaczego dziś opony nie świecą i są czarne?

Producent jest dumny, że wprowadza do sprzedaży oponę wyprodukowaną w znacznej mierze z materiałów odnawialnych i – jakby to powiedzieć... ze śmieci. Producent rozumie, że dla kierowców, nie tylko polskich, ekologia związana z ogumieniem ma znaczenie marginalne. Większe znaczenie mają walory użytkowe opon: jeśli chodzi o to, nowa opona marki Continental trafia dokładnie w punkt: jest supercicha, fajnie klei się do mokrego asfaltu i jest tak trwała, że wystarczy na lata i parę dziesiątek tysięcy kilometrów jazdy.

Wbrew pozorom nie tylko zbyt mała głębokość bieżnika, lecz także szereg innych cech ogumienia może sprawić, że podczas kontroli policyjnej dostaniemy mandat i stracimy dopuszczenie auta do ruchu. Podobnie podczas obowiązkowego badania technicznego diagności coraz częściej zwracają uwagę na zaskakujące szczegóły.

Mamy już za sobą kilka naprawdę ciepłych, słonecznych dni, a synoptycy zapowiadają na przełom marca i kwietnia temperatury wyraźnie przekraczające 20 stopni Celsjusza. Czy to już pora, żeby umawiać się do warsztatu na wymianę opon?

Niektórzy przewoźnicy próbują obniżać koszty swojej działalności w sposób, który powoduje niebezpieczeństwo na drodze. Funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) sprawdzają również stan techniczny kontrolowanych pojazdów. Tym razem trafili właśnie na taki przypadek.

Opony zimowe latem to fatalny pomysł, ale kupowanie byle jakich opon letnich też nie jest rozsądnym rozwiązaniem. Dlatego, jak co roku, specjalnie dla was sprawdziliśmy tak wiele modeli ogumienia, jak tylko się dało. Wnikliwe, niezależne testy to jedyny sposób, żeby oddzielić naprawdę dobre i bezpieczne opony od tych, które mogą być wręcz niebezpieczne.

Wszystkie opony wyglądają niemal tak samo. Wiele modeli ma tak podobne bieżniki, że nawet fachowcy nie potrafią ich na pierwszy rzut oka rozróżnić, to jednak nie znaczy, że różnice pomiędzy poszczególnymi modelami opon są niewielkie. Jest zupełnie inaczej, czego dowodem są nasze testy. Oto lista modeli, które w rozmiarze 205/55 R16 sprawdziliśmy podczas wielkiego testu opon letnich 2024.

To może wydawać się wręcz niewiarygodne. W odstępie dwóch dni ci sami mundurowi zatrzymali ten sam pojazd. Auto było w fatalnym stanie technicznym, ale kierowca zignorował wydany przez policjantów zakaz korzystania z pojazdu i wciąż poruszał się autem po drogach. W efekcie teraz ma do zapłacenia 12 tys. zł.

Trzeci pod względem wielkości dostawca motoryzacyjny na świecie ogłosił redukcję zatrudnienia. Niemiecki gigant zwolni ponad 7 tys. pracowników na całym świecie. W ten sposób firma zamierza m.in. zwiększyć efektywność globalnej sieci badawczo-rozwojowej sekcji motoryzacyjnej.

Opony całoroczne są coraz popularniejsze, także dlatego, że wielu kierowców przestało wierzyć, że będą musieli się zmierzyć z prawdziwie zimowymi warunkami na drogach. Tymczasem, w tym roku w wielu rejonach Polski pogodna zaskoczyła nie tylko drogowców – zrobiło się naprawdę zimno, biało i ślisko. Na własnej skórze sprawdziłem, jak w takich warunkach sprawdzają się opony całoroczne. I to wcale nie te topowe.