Polestar

Wypożyczalnia samochodów Hertz planuje sprzedać około 20 tys. pojazdów elektrycznych, w tym Tesle, ze swojej floty w USA. Decyzja ta jest odpowiedzią na rosnące koszty związane z kolizjami i uszkodzeniami pojazdów elektrycznych.

Klienci mają dziś największy wybór nowych aut w historii, ale jednocześnie – patrząc na ich nazwy – chyba nigdy nie czuli się tak zagubieni. Toyota bZ4X i Honda e:Ny1 – o co tu chodzi? Czy C5 Aircross i C5 X to ten sam model Citroena? Dlaczego coraz mniej producentów stawia na piękne imiona jak Giulietta czy Mustang? Oto osiem firm, które stosuje najmniej atrakcyjne i często mylące nazwy.

Czym można się wyróżnić, prezentując kolejnego elektrycznego SUV-a? Szwedzi uznali, że Polestar 4 nie potrzebuje... tylnej szyby. Chociaż jest na nią miejsce, projektanci zrezygnowali z niej celowo. Cięcia budżetowe? Skądże znowu! To najszybsze auto w gamie Polestara, więc tanio i tak nie będzie.

Dzisiejsza szwedzka motoryzacja to nie tylko samochody Volvo czy znacznie młodszy Polestar. To także stylowe skutery elektryczne marki Cake. Młode szwedzkie marki chętnie ze sobą współpracują, a efektem jest m.in. Cake Makka w limitowanej wersji Polestar. Ten niezwykły skuter robi wrażenie, a kosztuje tyle, co dobry, ale wcale nie najdroższy rower.

Polestar 3 ma elektryczny napęd o mocy 490 KM trafiający na 4 koła, nadwozie o długości 4,9 m i 5-sekundowy sprint do setki. Z kierującym szwedzko-chińską firmą produkującą samochody elektryczne Thomasem Ingenlathem rozmawiamy o tym, co myśli o nowym SUV-ie, o misji Polestara i przyszłości motoryzacji.

Chińczycy i Szwedzi nie zwalniają tempa. Pora na trzeci model marki Polestar. Do sprzedaży trafia pierwszy SUV marki – Polestar 3. I pierwszy w historii firmy samochód, w którym tak mocno podkreśla się oddziaływanie auta na środowisko naturalne: począwszy od produkcji aż do wycofania z użytku. A także pierwszy model, który pod względem techniki bardziej kojarzy się ze smartfonem niż pojazdem.

Coś pomiędzy hatchbackiem a vanem, do tego SUV i niskie sportowe auto: Hyundai Ioniq 5, Audi Q4 e-tron i Polestar 2. Która liczba w walce o szczyt podium przyniesie najwięcej szczęścia? Znowu będzie sensacja!

Francuski Citroen wytoczył ciężkie działa na swojej wojnie ze szwedzką marką Polestar. Przedmiotem sporu firm jest logo. Citroen chciałby wyrzucić konkurenta z rynku w całej Unii Europejskiej.

Jeszcze dwa lata temu jedna z największych na świecie wypożyczalni samochodów mierzyła się z ryzykiem bankructwa. Plan restrukturyzacji przyniósł jednak efekty. Hertz z rozmachem inwestuje we flotę elektrycznych samochodów. Po zakupach Tesli czas na ogromny kontrakt z Polestar.

Niemiecki automobilklub ADAC wziął pod lupę układy hamulcowe we współczesnych samochodach. Okazuje się, że pomiędzy samochodami z silnikami spalinowymi, hybrydami i elektrykami istnieją różnice w kwestii skutecznego hamowania. Oto zestawienie nie tylko tych aut, które zatrzymają się najszybciej, ale także tych, w których droga hamowania niebezpiecznie się wydłuża.

Szwedzka firma wykorzystała swoje doświadczenie, aby stworzyć elektryka idealnego do trudnych warunków zimowych. Auto powstało w jednej sztuce i jest po to, żeby się nim bawić.

Google nie zapomina o kierowcach. W ciągu najbliższych miesięcy pojawią się kolejne nowości nie tylko w popularnej nawigacji Google Maps, ale także w Android Auto oraz instalowanym fabrycznie w samochodach Android Automotive. Smartfony z Androidem także czeka kolejna ewolucja.

Szwedzka firma przedstawia czterodrzwiowy samochód, którego konkurencją mają być Porsche Taycan czy Tesla Model S. Na razie jednak producent chwali się procesem projektowania i stylistyką Polestara 5.

Po Tesli czas na Geely. Chiński właściciel Volvo inwestuje w budowę własnej sieci satelitarnej, by połączyć nowe samochody z internetem i wspomóc jazdę w trybie automatycznym. Chińczycy chcą się uniezależnić od istniejącej sieci telekomunikacyjnej.

Mercedes-AMG, BMW M czy Audi RS – chyba wszyscy, chociaż słyszeliśmy o tych nazwach sportowych modeli niemieckich marek. A co z Volvo? W tym przypadku dodatkowe emocje powinien budzić dopisek Polestar. Sprawdzam to, testując najmocniejszy model S60 po fabrycznym tuningu.

Elektryczna marka Volvo zdradza swoje kolejne plany. Oto wielka limuzyna Percept z rozstawem osi dłuższym nie tylko od największych Tesli, ale także standardowych odmian Audi A8, BMW serii 7 czy Mercedesa Klasy S.

Na ostatniej prostej przed rozpoczęciem seryjnej produkcji zabieramy Polestara 1 na szwedzkie drogi, żeby w ojczyźnie Volvo przekonać się na własnej skórze, co potrafi karbonowe coupé z hybrydowym napędem, pod którego maską czai się moc 600 KM i 1000 Nm momentu obrotowego.

Większy prześwit i offroadowa stylistyka sugerują, że V60 Cross Country możemy bez obaw opuścić utwardzone drogi. Nam jednak bardziej przypadło ono do gustu podczas jazdy autostradą. Z testu dowiecie się dlaczego.

Chińczycy i Szwedzi nie pozostawiają wątpliwości i nie kryją determinacji. Nowym elektrycznym modelem marki Polestar mierzą przede wszystkim tylko w jednego rywala: Teslę 3. Pora na Polestar 2.

Standardowy samochód zawsze można wzmocnić. W przypadku Volvo oznacza to jedno: serię Polestar Engineered. Szwedzi zapowiadają najmocniejszą wersję nowego modelu S60.