Z wiosenną wymianą opon nie ma co przesadnie zwlekać, bo w wyższych temperaturach zimówki nie dość, że zużywają się w zastraszającym tempie, to na dodatek zapewniają znacznie gorszą od opon letnich przyczepność.
Z drugiej jednak strony nadmierny pośpiech też nie jest dobrym pomysłem. O ile opony letnie należy zmieniać na zimowe możliwie wcześnie, bo na nowoczesnym ogumieniu letnim po prostu nie da się bezpiecznie jeździć po śniegu, o tyle w przypadku zimówek w wyższych temperaturach nie jest już tak źle, jeśli kierowca bardzo powściągliwie operuje pedałem gazu. Kiedy więc czujecie, że w tym roku powrót zimowej pogody już nie grozi, czas wymienić opony.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoWymiana kół na letnie — zrób to sam
Samodzielna przekładka nie jest przesadnie trudna – ale tylko pod warunkiem, że macie już zmontowane koła, czyli opony założone na obręcze. Ważne też, żeby były one wyważone – jeśli w ubiegłym sezonie koła "biły" lub w trakcie wiosennych oględzin okaże się, że np. z felg mogły odpaść ciężarki, to wizyta w warsztacie będzie konieczna.
Do wymiany kół są też potrzebne podnośnik i odpowiedni klucz. Jeśli macie tylko te narzędzia, które dostaliście wraz z autem, nawet nie próbujcie zabierać się do samodzielnej wymiany – to sprzęt przeznaczony do okazjonalnego użytku w sytuacjach awaryjnych. Po odkręceniu dosłownie kilku śrub fabryczny klucz może się zgiąć lub urwać, a obsługa dołączonego podnośnika nie dość, że jest niewygodna, to na dodatek nie zapewnia on zwykle wystarczająco stabilnej pozycji samochodu, żeby móc przy nim spokojnie pracować.
Za równowartość jednej wymiany kół w warsztacie (80-120 zł) można kupić podnośnik hydrauliczny typu "żaba" i całkiem solidny klucz do kół.
Wymiana kół — naszym zdaniem
W szczycie sezonu w warsztatach przy wymianie kół często pracują doraźnie zatrudnieni "fachowcy" z łapanki, którzy w dodatku wykonują obowiązki pod presją czasu. W takich warunkach nie zawsze można więc liczyć na staranność i profesjonalizm. Co innego, jeśli ktoś wymienia koła we własnym samochodzie.
Galeria zdjęć
1/12 Samodzielna wymiana kół pozwala oszczędzić przede wszystkim czas, który moglibyście stracić, czekając w kolejce do warsztatu. Ważne: koła muszą być wyważone.
2/12 Zanim zdejmiesz zimówki, upewnij się, że koła na lato nadają się do montażu. Jeśli bieżnik jest zbyt płytki, sparciały lub gumy są po prostu stare, trzeba kupić nowe.
3/12 Przed podniesieniem auta należy poluzować śruby kół. Szarpanie się z nimi po podlewarowaniu może grozić zrzuceniem auta z podnośnika!
4/12 Samochód musi stać na płaskim, twardym podłożu. Podnośnik podkładamy pod specjalnie oznaczone, wzmocnione punkty, a nie po prostu pod próg!
5/12 Po zdjęciu koła należy dokładnie oczyścić powierzchnię tarczy, bębna lub piasty, która styka się z obręczą. Warto ją pokryć warstewką smaru miedzianego.
6/12 Przy okazji warto zajrzeć do hamulców. Jeśli warstwa cierna klocków hamulcowych jest cieńsza niż 3 mm, lepiej pomyśleć o ich natychmiastowej wymianie.
7/12 Na boku opony wytłoczono informacje o kierunku jej toczenia i o umiejscowieniu (napis „outside” musi się znaleźć od strony zewnętrznej).
8/12 Zakładane koła najlepiej dokręcić przy użyciu klucza dynamometrycznego (od ok. 100 zł). Uwaga! Śruby lub nakrętki do „alusów” bywają inne niż do „stalówek”.
9/12 Po zamontowaniu kół należy sprawdzić ciśnienie w oponach. Szczególnie w przypadku niskoprofilowych gum trudno na oko ocenić, że jest ono zbyt niskie.
10/12 Informacje o dokręcaniu śrub i o programowaniu czujników ciśnienia znajdziecie w instrukcji auta.
11/12 Zalecany moment dokręcania to, w zależności od modelu, zwykle od 70 do 180 Nm.
12/12 