Auto Świat Porady Eksploatacja

Eksploatacja

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Jakie usterki wyczytamy ze spalin auta?

Po tym, jak wyglądają i jak pachną spaliny auta, można dowiedzieć się naprawdę dużo o kondycji silnika samochodu. Na co należy uważać?

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Wosk płynny, wosk twardy, powłoka ceramiczna – co lepsze, by chronić lakier auta?

Preparaty zrobione głównie na bazie wosku to drobny margines rynku, ale środków zawierających domieszkę wosku i nazywanych „woskami do lakieru” są setki. Są też tzw. woski syntetyczne i trwałe powłoki ceramiczne do lakieru, a każdy z tych preparatów ma swoje wady i zalety. Żeby dobrze wybrać, trzeba znać wady i zalety różnych rozwiązań, a także wiedzieć, jaki efekt chcemy uzyskać.

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

ABS, ESP, TPMS, EOBD - czy wiesz, co oznaczają skróty używane w motoryzacji?

Fachowcy z branży motoryzacyjnej uwielbiają skróty. Niestety, często zapominają, że bardzo wiele z nich jest zrozumiałych wyłącznie dla fachowców i pasjonatów, a dla przeciętnych użytkowników aut pozostają czarną magią. Tylko nieliczni wiedzą, od jakich pochodzą najczęściej używane skróty i co tak naprawdę się za nimi kryje. Dla wielu kierowców poważnym wyzwaniem jest nawet rozszyfrowanie opisanych skrótami kontrolek i przycisków na desce rozdzielczej. Sprawdź, ile spośród popularnych motoryzacyjnych skrótów potrafisz rozszyfrować!

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Nie wyrzucaj – regeneruj! Drugie życie części samochodowych

Koszty napraw auta mogą być niższe! Wielu niesprawnych podzespołów nie trzeba wymieniać na nowe, wystarczy je zregenerować. Tak jest znacznie taniej i lepiej dla środowiska.

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Jak rozwiązać problemy z elektrycznymi hamulcami postojowymi?

Elektryczny „ręczny”, zamiast poprawiać wygodę użytkowania auta, potrafi je niechcący unieruchomić. Na co zwracać uwagę, by nie dopuścić do uciążliwej awarii, która w może pokrzyżować nasze plany?

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt? Premium

Twój samochód notuje nawet to, jak często używasz klaksonu i jak długo trąbisz!

O tym, że nowoczesne auta zapisują w swoich sterownikach mnóstwo informacji dotyczących jazdy, stanu technicznego, lokalizacji, czy sposobu ich użytkowania, pisaliśmy już wielokrotnie. Ciągle jednak zdarza nam się dziwić, jak bardzo są one szczegółowe. Nowe samochody rejestrują nawet to, jak korzystamy z klaksonu!

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Diesel kopci - dlaczego diesel dymi i jaką usterkę wskazuje kolor dymu?

Nie jest prawdą, że każdy diesel dymi na czarno. Mocno dymią (obowiązkowo!) niektóre starsze konstrukcje, jak np. jednostka Volkswagena 2.4, montowana m.in. w LT i starszych modelach osobówek Volvo. Trochę dymi zresztą większość starszych diesli i wcale nie oznacza to usterki wymagającej pilnej naprawy.

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Zawór EGR - po co w silniku ten kłopotliwy dodatek?

Zawór EGR w układzie recyrkulacji spalin stosowany jest w silnikach od kilkudziesięciu lat, ale wciąż nie udało się stworzyć konstrukcji, które byłyby całkowicie odporne na uszkodzenia. Zawór EGR pojawił się najpierw w autach przeznaczonych na rynek amerykański, bo tam najwcześniej pojawiły się przepisy drastycznie ograniczające emisję toksycznych związków z rur wydechowych

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Jak na powrót zaczernić listwy na zderzaku i na drzwiach auta?

Zszarzałe albo porysowane elementy z tworzywa sztucznego, które kiedyś były czarne, psują wygląd nawet takiego auta, które ma ładny lakier. Jak można przywrócić im pierwotny wygląd i jakich środków użyć w zależności od stopnia zużycia?

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Filtr cząstek stałych - czyszczenie, regeneracja czy wymiana?

Wcześniej lub później czeka to każdego użytkownika diesla z filtrem sadzy: na desce zapali się kontrolka informująca o problemie z układem. Co w takiej sytuacji? Trzeba od razu rozbijać świnkę skarbonkę i szykować się na zakup nowego DPF-a? Nie zawsze!

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt? Premium

Zużycie paliwa według WLTP. Jak czytać dane techniczne nowych aut?

Od września 2018 roku wszystkie nowe auta muszą być badane pod kątem zużycia paliwa i emisji spalin według nowej procedury pomiarowej WLTP. Dzięki temu dane deklarowane przez producentów miały stać się bardziej wiarygodne i bardziej zbliżone do rzeczywistych. Niestety, przy okazji stały się mniej czytelne dla nabywców. Wyjaśniamy, jak je rozumieć.

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt? Premium

Jak dobrze kupić używane auto?

Szukasz auta z drugiej ręki? Pamiętaj o zasadzie ograniczonego zaufania – wśród zawodowców w tej branży roi się od kombinatorów, naciągaczy i zwykłych oszustów, a i prywatni sprzedawcy często do najuczciwszych nie należą. Najważniejsze, żeby nie dać się zwieść pozorom i nie kierować się podgrzewanymi przez sprzedawcę emocjami

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Jak odkleić naklejkę z szyby w bezpieczny sposób?

Usunięcie naklejki rejestracyjnej z szyby pojazdu jest tylko z pozoru prostym zadaniem. Nalepka jest tak skonstruowana, że naprawdę trudno się jej pozbyć. Musimy to jednak zrobić przy zmianie numerów rejestracyjnych. Zgodnie z przepisami samochód nie może mieć dwóch naklejek tego rodzaju. Po ich usunięciu zwykle zostaje brzydki ślad. Jak odkleić naklejkę z szyby bez uszkodzenia? Czym wyczyścić pozostały klej? Jak nie zarysować przy tym przedniej szyby?

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Nowoczesne systemy wsparcia kierowcy zawodzą i potrafią irytować. Typowe problemy

Im nowocześniejszy samochód, tym jest wyposażony w więcej elektronicznych wspomagaczy. Dzięki nim zwykle łatwiej uniknąć wypadku czy kolizji. Niestety, nie można na nich w pełni polegać. Bywa, że nawet najnowocześniejsza elektronika zawodzi, a jej niepotrzebne interwencje mogą niemile zaskoczyć również innych uczestników ruchu.

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt? Premium

Jak samodzielnie naprawić zniszczoną tapicerkę?

Po wielu latach użytkowania fotele w aucie stają się płaskie, wypełnienia zaczynają się kruszyć, a obicia pękać lub przecierać. Na szczęście z wszystkim można sobie poradzić!

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt? Premium

Uwaga: będzie drogo! Kosztowne naprawy to wina mechaników czy producentów?

Na naprawy samochodów mechanicy muszą poświęcać coraz więcej czasu, nie mogą też zbyt wiele zrobić bez dostępu do komputerów i specjalistycznych narzędzi. Za to wszystko muszą oczywiście zapłacić klienci

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt? Premium

Czy warto kupić diesla?

Do niedawna poszukiwane i pożądane przez kupujących, a teraz traktowane z coraz większą niechęcią i nieufnością. Czy auta z silnikami wysokoprężnymi mają przed sobą przyszłość?

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt?

Zrób fajny "biedakamper"! Tak dostosujesz swoje auto na wyjazd na urlop

Kupno gotowego albo budowa prawdziwego kampera są podwójnie drogie: po pierwsze, przeraża wysokość inwestycji, po drugie, takie auto sprawdza się już tylko w jednej roli. Mniej zamożni amatorzy karawaningu muszą zadowolić się mniej wyrafinowanym, za to dość praktycznym i – co ważne – odwracalnym przystosowaniem auta do dalekiej, w miarę samowystarczalnej podróży. Proste zabudowy nie kosztują fortuny, a mogą dać mnóstwo frajdy!

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt? Premium

Które benzynowe silniki z turbo warto kupić?

Benzyniaki wykonane w technice downsizingu są na fali! Auta z nimi pod maską opanowały rynek pierwotny i trafiają do obiegu wtórnego. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o poj. od 1,0 do 2,0 l z ostatnich 10 lat.

Używana Kia Ceed II – czy warto kupić koreański kompakt? Premium

Nagar w silniku — czym to grozi, jak się tego pozbyć?

Nagar w silnikach i problemy tym spowodowane to temat znany od dawna, a nowe jednostki są często na nie bardzo podatne. Efekty brudnego dolotu to m.in.: spadek mocy, gorsza reakcja na gaz, nierzadko — podwyższone spalanie. Da się jednak w miarę łatwy sposób pozbyć nagaru z silnika, jak również prostymi sposobami ograniczyć jego osadzanie się w dolocie
Poprzednia Następna