Eksploatacja

Twój samochód nie odpala na mrozie? Nie tylko twój, bo wyjątkowo sroga w tym roku zima dała w kość niejednemu akumulatorowi. Najłatwiej przywrócić auto do życia za pomocą kabli rozruchowych albo boostera, ale nie każdy kierowca ma je akurat na podorędziu. Sprawdziłem miejską legendę mówiącą o tym, że w takiej sytuacji warto zadzwonić po... straż miejską.

Wielu kierowców zauważa, że w ich samochodach przestał działać system start-stop obniżający zużycie paliwa. Na zestawie wskaźników pojawia się komunikat "system start-stop niedostępny" lub widnieje przekreślony symbol układu — litera "A" wpisana w niedomknięty okrąg ze strzałką. Uspokajamy: to nie musi od razu oznaczać usterki.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Auta z nimi pod maską opanowały rynek i trafiły masowa na serwisy z ogłoszeniami. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

Czy przepalanie silnika ma sens? Jeden rabin powie tak, drugi powie nie. I każdy z nich będzie miał trochę racji, bo ten sposób na samodzielną "naprawę" samochodu nie sprawdzi się w każdych warunkach. Tym tematem powinni zainteresować się zwłaszcza kierowcy, którzy korzystają ze swoich aut stosunkowo rzadko.

Na stacji renomowanego koncernu przy autostradzie zatankowałem 69,5 litra oleju napędowego, co przekracza pojemność zbiornika paliwa mojego samochodu. Co więcej, przed tankowaniem nie zapaliła się jeszcze kontrolka rezerwy. Czy coś tu jest nie tak? Może tak, może nie. Jak się okazuje, instrukcja obsługi i dane techniczne pojazdu nie zawsze są wystarczającym dowodem w takich sytuacjach.

Część kierowców zimowe warunki dosłownie zaskakują. Zwłaszcza gdy przychodzi do hamowania. Większość kierowców oczywiście wie, że na śniegu czy na lodzie samochód hamuje gorzej, ale tak naprawdę zazwyczaj nie zdajemy sobie sprawę z tego, jak bardzo droga hamowania może się wydłużyć. Ale jest na to wzór i można policzyć, ile metrów będzie potrzebować samochód na zatrzymanie się. Padły też konkretne liczby. I robią ogromne wrażenie.

Zimowe miesiące to prawdziwa męka dla wycieraczek. W tak trudnych warunkach często zdarza się, że tracą swoją skuteczność. Nie dość, że nie wycierają śniegu, soli, ani błota, które wszyscy teraz mamy na samochodach to jeszcze — jeśli już zadziałają — zostawiają paskudne smugi. Wszystko jest dokładnie rozmazane. Jak sobie z tym poradzić? Mechanik samochody zdradził mi jeden sposób. I nie polega on na wymianie wycieraczek na nowe.

To teraz jeden z najbardziej irytujących problemów kierowców. Włączasz wycieraczki, a one zamiast pozbyć się z szyby śniegu soli i błota, rozmazują wszystko na szybie? Jest na to jeden z najprostszych trików, jakie mają kierowcy. Czasem wystarczy chusteczka higieniczna.

"Nie wiedziałem, że może być aż tak ślisko" – to dość typowe tłumaczenie kierowców, którzy nie zdążyli wyhamować przed innym samochodem albo na zakręcie wypadli z drogi. Na oblodzonej nawierzchni spadek przyczepności opon (tak, także opon zimowych) jest tak duży, że aż trudno uwierzyć w liczby, które ilustrują to zjawisko. Dla wielu kierowców może też być zaskoczeniem, że opony zimowe wykorzystywane w naszej szerokości geograficznej w praktyce nie są testowane na lodzie albo są poddawane tylko szczątkowym próbom pod tym kątem. A oto dlaczego tak jest i czego się spodziewać, gdy na naszej drodze pojawi się lód.

Poranne zmagania z zamarzniętą szybą to niestety codzienność wielu kierowców w sezonie zimowym. Okazuje się jednak, że istnieje skuteczny sposób na szybkie usunięcie szronu, a być może też lodu i to bez użycia skrobaczki czy specjalnych środków chemicznych. Tak przynajmniej w teorii wygląda metoda, którą pokazał były inżynier NASA, a która opiera się na prostych zasadach fizyki i odpowiednim ustawieniu systemów w samochodzie.

Zimowe poranki, zwłaszcza takie jak teraz, kiedy temperatury spadają nawet poniżej minus 20 st. C. często zaczynają się dla kierowców od walki z zamarzniętymi szybami. Amerykański meteorolog podpowiada jednak, jak w prosty sposób ułatwić sobie to zadanie. Jego metoda opiera się na domowej mieszance, która może znacznie przyspieszyć odladzanie szyb samochodowych. Sprawdźmy, czy to naprawdę działa i czy jest tak opłacalne, jak się mówi.

Fala siarczystych mrozów, która przetacza się przez Polskę, to prawdziwe wyzwanie dla samochodów z silnikami Diesla. W niskiej temperaturze olej napędowy zmienia swoją postać i może unieruchomić samochód. Jeszcze więcej powodów do niepokoju mają użytkownicy nowoczesnych diesli z AdBlue. Problemy mogą wystąpić już przy kilkunastu stopniach poniżej zera.

Wraz z nadejściem zimowych mrozów w kierowcy coraz częściej napotykają trudności z rozładowanymi akumulatorami. Największym zagrożeniem dla nich nie jest jednak brak energii i problem z uruchomieniem samochodu (choć dla kierowcy to spora niedogodność), ale ryzyko, że elektrolit zamarznie wewnątrz baterii. Wyjaśniamy, jak chronić akumulator przed taką sytuacją i co zrobić, gdy już dojdzie do zamarznięcia.

Kierowcy w całej Polsce mierzą się z siarczystymi mrozami i intensywnymi opadami śniegu. Jeśli nie masz garażu, codzienne korzystanie z samochodu wymaga znacznie więcej przygotowań niż zwykle. Wielu z nas, widząc auto pod grubą warstwą śniegu i termometr wskazujący dwucyfrowe wartości poniżej zera, zastanawia się: czy silnik w ogóle odpali i czy znowu spóźni się przez skrobanie szyb. Podpowiadamy, jak radzić sobie z typowymi zimowymi wyzwaniami.

Nad Polskę napłynęła fala siarczystych mrozów — nocami temperatura może spadać nawet poniżej -20 stopni Celsjusza. To trudny czas także dla kierowców, którzy mają problemy z rozładowującymi się akumulatorami czy zamarzającymi szybami. Istnieje także ryzyko, że samochód zostanie unieruchomiony z powodu zablokowanego hamulca ręcznego. Wyjaśniamy, kiedy może do tego dojść.

W ostatnich latach zimy były dość łagodne, jednak obecne warunki pogodowe szybko nam przypomniały, że siarczyste mrozy i intensywne opady śniegu nie odeszły bezpowrotnie. Kupując samochód, gdy jest ciepło, często nie zwracamy uwagi na opcje, które zimą mogą okazać się nieocenione. W polskim klimacie warto pamiętać o kilku rozwiązaniach, które znacząco poprawiają komfort podróży — kierowcy, jak i pasażerów.

Mrozy uderzyły z pełną mocą w Polsce, a niskie temperatury dają się we znaki kierowcom i ich samochodom. Jak szybko ogrzać wnętrze auta i cieszyć się jazdą w komfortowych warunkach? Wystarczy wcisnąć jeden przycisk w panelu klimatyzacji. Obieg wewnętrzny bardzo przyspieszy ogrzewania auta, ale jest haczyk. Nie wolno tego triku nadużywać.

Czasami zostawiamy w samochodzie większe rzeczy, które podczas mrozów, jakie ostatnio zaczęły panować w Polsce, niektóre z nich pozostawione nawet na niedługi czas, mogą się zniszczyć, albo przestać się nadawać do użytku, a niektóre z nich pod wpływem mrozu mogą wręcz stać się niebezpieczne. Czego zatem lepiej nie zostawiać w mróz w samochodzie? Mamy listę.

Parujące szyby w samochodzie to problem, z którym kierowcy często się zmagają. Sytuacja pogarsza się szczególnie w okresie jesienno-zimowym. Widoczność może zostać ograniczona pojawić się nagle, nawet podczas krótkiej jazdy, co poważnie wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Wielu kierowców usuwa parę z szyb jedynie doraźnie, nie zastanawiając się nad jej przyczyną. Tymczasem na zaparowane szyby jest prosty i skuteczny sposób.

Zimą, gdy na drogach pojawia się więcej brudu związanego posypywaniem ich solą i piaskiem, wrasta ryzyko uszkodzenia przedniej szyby w samochodzie. Wystarczy mały kamyk wystrzelony spod kół auta jadącego przed nami, by pojawił się odprysk, który z czasem może się powiększyć i doprowadzić do poważniejszego pęknięcia. Wtedy szyba nadaje się już tylko do wymiany — z powodu obowiązujących przepisów, jak i ze względów bezpieczeństwa. W wielu wypadkach jest to spory problem: o ile nieoryginalna szyba wraz z wymianą do starego samochodu "bez systemów" to koszt zaledwie kilkuset złotych, to już wymiana szyby w popularnym nowoczesnym aucie to wydatek nawet 10-krotnie większy. Zwłaszcza szyby wyposażone w dodatkowe funkcjonalności są drogie.