Połowa roku, a trwa wyprzedaż rocznika; ceny spadają, znalazłem dla was dużo zaskakujących okazji

Gdy problem jest naprawdę duży, na obniżanie cen decyduje się importer: na głównej stronie marki pojawia się informacja o "promocji". Zazwyczaj są to promocje dotyczące samochodów, które z jakichś powodów zalegają na placach — często są to samochody z ubiegłego roku. Tak, nawet w czerwcu.

Musicie jednak wiedzieć, że obniżona cena, jaką widzimy na stronie importera, niekoniecznie jest ostatnim słowem sprzedawcy. Być może, jeśli bez przygotowania pójdziecie do salonu, sprzedawca zauważy, że wam zależy i jesteście właściwie zdecydowani, dalszych rabatów nie będzie. Dlatego przygotujcie się: zajrzyjcie np. na strony Otomoto, gdzie dilerzy oferują nowe samochody. Musicie wiedzieć, że wiele z tych superofert dotyczy samochodów, które można w widocznej w ogłoszeniu cenie kupić wyłącznie w ramach jakiegoś finansowania — kredytu albo leasingu, który niekoniecznie jest korzystny. Ale nie w każdym przypadku tak jest — w ogłoszeniach pojawiają się także samochody w obniżonych cenach, które można kupić bez żadnych warunków.

Na stronie importera poszukajcie więc zakładki "dostępne od ręki". Często w ten sposób importerzy organizują wyprzedaż rocznika, którą jednak nie chcą się chwalić na stronie głównej.

JAC JS8 Pro w Rosji sprzedawany jako Moskwicz 8 to chiński 7-osobowy SUV ze 175-konnym silnikiem 1.5 współpracującym z automatyczną skrzynią biegów. Auto jest nieźle wyposażone, choć nie wszystkie elementy wyposażenia prezentują wysoki standard działania. Mniejsza o to — katalogowa cena wersji 7-osobowej to 139 tys. 900 zł, a promocyjna (to tak jakby wieczna promocja) 129 tys. 900 zł. Najnowsza promocja importera, która dotyczy egzemplarzy z 2025 r., to już tylko 119 tys. 900 zł za auto z ubezpieczeniem na pierwszy rok, które warte jest z grubsza 5 tys. zł. Dilerzy idą jednak jeszcze dalej: obecnie najniższa cena za nieużywanego JAC-a JS8 Pro, jaką znaleźliśmy na Otomoto, to już tylko 111 tys. 900 zł i — jak wynika z opisu — też można liczyć na ubezpieczenie za złotówkę. Żeby uspokoić nieco emocje, muszę dodać, że jeździłem tym samochodem i... w mojej opinii jest to jeden z najgorszych dużych SUV-ów na rynku: niezbyt dobrze jeździ, za to dużo pali. Przy tej cenie wady jednak nieco bledną. Oczywiście, nie jest to jedyna mocna przecena na rynku, więc możemy iść dalej.

Jetour X70 Plus to SUV tylko minimalnie mniejszy od 7-osobowego JAC-a, wyjściowo także minimalnie tańszy. Cena wersji ze 147-konnym silnikiem 1.5 i dopłatą za lakier to 127 tys. 800 zł. Ale nie w czerwcu, gdy na placach zalegają samochody z 2025 roku! Choć więc na stronie głównej importera nie rzuca się w oczy wyprzedaż, to wystarczy wejść w zakładkę "dostępne od ręki", by dowiedzieć się, że X70 Plus w szerokim wyborze dostępny jest z rabatem 17 tys. 900 zł — cena z rabatem dotyczy egzemplarzy z 2025 r. A to oznacza, że samochód z opcjonalnym lakierem kosztuje 109 tys. 900 zł, a w bazowym kolorze — tylko 107 tys. zł. Na Otomoto w tym przypadku lepszej oferty nie znajdziecie — auta w podobnej (także nieco wyższej) cenie dostępne są tylko w finansowaniu oferowanym przez firmy leasingowe; wyprzedaż rocznika u dilerów najwyraźniej wyprzedziła nieco konkurencję. Sprawdziliśmy: nowy samochód za 107 tys. zł rzeczywiście można kupić u dilera bez obowiązku korzystania z finansowania czy spełnienia innych warunków.

Teoretycznie nowe MG HS z napędem hybrydowym (ze zwykłą hybrydą HEV) kosztuje od 137 tys. 900 zł, ale realna cena sukcesywnie spada — miesiąc temu wynosiła 129 tys. 900 zł, a obecnie trzeba zapłacić 128 tys. 900 zł. No chyba, że weźmiemy auto z rocznika 2025 — wtedy oficjalna cena to już tylko 125 tys. 900 zł. Ale zajrzyjcie na Otomoto — "roczne" hybrydowe MG HS bez przebiegu kosztuje realnie tylko 119 tys. 900 zł (dostępne także w kredycie 50/50 0 proc.), a w leasingu dla firm 115 tys. 900 zł. To ceny takie, jakie niedawno jeszcze obowiązywały w odniesieniu do wersji benzynowych, o których można powiedzieć, że wprawdzie wolno jeżdżą, ale palą jak smoki. Hybryda to już inna jakość napędu.

Trzeba jednak przyznać, że w MG nie widać paniki jak u dystrybutorów samochodów innych chińskich marek, obniżki są, ale nieprzesadne — jest ruch w interesie.

Ten "wypasiony po kokardkę" Peugeot 308 kombi z napędem hybrydowym zgodnie z cennikiem kosztuje 150 tys. zł. Ale jest to samochód z 2025 r. i na stronach importera znajdujemy go w zakładce "dostępne od ręki". Oczywiście, cena musi być obniżona, i jest: żeby odjechać, wystarczy zapłacić 127 tys. 450 zł, a dodatkowo można liczyć na promocyjny pakiet ubezpieczenia, ewentualnie także na nieoprocentowany kredyt.

A może coś większego? Niebieski hybrydowy SUV, model 5008, cennikowo kosztuje prawie 182 tys. zł, ale można go mieć za 150 tys. zł. I cóż... wcale nie jest to auto z minionego rocznika, to auto wyprodukowane w 2026 r.

Wojna cenowa, jaką coraz lepiej widać na rynku, oznacza obniżki nie tylko samochodów z ubiegłego rocznika. Doszło do tego, że cena Skody Octavii — wprawdzie w "bieda wersji" z manualną skrzynią biegów, ale całkiem przyjemnej, jeśli potrzebujemy skromnego auta do przemieszczania się — spadła do 101 tys. zł. Ten sam samochód z nieco mocniejszym, 150-konnym silnikiem kosztuje 110 tys. zł. Te obniżki to nie jest "ściema", co widać po obowiązkowym dopisku "najniższa cena z ostatnich 30 dni". I nie oznaczają one wcale zakazu dalszych negocjacji z dilerem...

Nie chciałbym, aby ktoś pomyślał, że namawiam do kupna samochodu, który bywa złośliwie nazywany "chińskim Lambo" z powodu charakterystycznej sylwetki (moim zdaniem nawiązania do Lamborghini są jednak nieco wydumane). Jeśli jednak rozważacie kupno Forthinga T-Five, niech to będzie pełna hybryda — HEV. Moim zdaniem wersja benzynowa tego modelu jest bardzo kiepskim wyborem ze względu na nieekonomiczny napęd. Hybryda jeździ o wiele lepiej i zużycie paliwa ma rozsądne, jednak wyjściowa cena wcale nie jest niska: zaczyna się od 155 tys. 900 zł; możesz jeszcze wydać 2900 zł albo 5400 zł za lakier i 1 a500 zł za kolor tapicerki — i cena przekracza 160 tys. zł, co już pachnie absurdem.

Ale, ale... wciąż nie sprzedały się wszystkie egzemplarze z 2025 r. i te są tańsze o równe 20 tys. zł — a to robi różnicę, gdyż oficjalna cena wyprzedażowa startuje od 135 tys. 900 zł.

Na stronie producenta w zakładce "od ręki" dostępnych jest jeszcze sporo egzemplarzy w różnych wariantach kolorystycznych, tak więc brać-wybierać.

Nie jest tak, jak w pierwszych tygodniach roku tłumaczą nam firmy samochodowe, że wyprzedaż rocznika już-już za chwilę się skończy, więc nie ma chwili do namysłu. Samochody wyprzedają się stopniowo, ceny też sukcesywnie maleją. Zwlekając z decyzją, można dostać lepszą ofertę, ale też wybór samochodów z każdym miesiącem jest coraz mniejszy. Jeśli chodzi o Lexusa NX (pod względem wielkości jest to z grubsza odpowiednik Toyoty RAV4), chyba nie bez powodu ten model jest, pomimo wysokiej ceny, samochodem bardzo popularnym — najpopularniejszym modelem marki Lexus. W połowie czerwca większość egzemplarzy z 2025 r. wyprzedała się, zostały dość drogie egzemplarze wyposażone w napęd plug-in w wersjach Prestige za 270 tys. 200 zł. Cena od ostatniego miesiąca spadła o 3300 zł, ale pierwotnie wynosiła aż 338 tys. 900 zł. Jest jeszcze najwyższa wersja Omotenashi oferowana obecnie za 297 tys. 300 zł, której cena w stosunku do oferty wyjściowej spadła, uwaga, o 75 tys. 600 zł. To już gruby opust.

Ale jeśli szukacie tańszej wersji Lexusa NX, to jest szansa, że uda się ją znaleźć: Lexus obniżył także ceny modelu NX z aktualnego rocznika o 30 tys. zł i więcej — przykładowo najtańsza wersja Elegance kosztowała nie mniej niż 232 tys. 900 zł, potem 215 tys. 900 zł, a w ostatnich dniach spadła do 199 tys. 900 zł. Lexusa NX Prestige z 2026 r. można dziś kupić za 229 tys. 900 zł, podczas gdy jeszcze miesiąc temu najniższa oficjalna cena tego modelu była o 35 tys. zł wyższa. Jeszcze wyższe rabaty dotyczą droższych wersji, np. efektowny pod względem wizualnym F Sport staniał o 43 tys. 500 zł. Praktyka wskazuje przy tym na to, że dilerzy tej japońskiej marki są skłonni do dalszych opustów, często bez proszenia.

Podobnie jak w przypadku Lexusa, stopniowo wyprzedają się Toyoty z 2025 r., ale nie wszystkie jeszcze znalazły swoich właścicieli. A to oznacza, że model C-HR można mieć już za 119 tys. 800 zł po rabacie 21 tys. zł. Rabaty na droższe wersje są wyższe — wynoszą 30 tys. zł plus ewentualnie to, co wynegocjujemy z dilerem.

Trzeba jednak wiedzieć, że staniały także egzemplarze tegoroczne — przykładowo najtańszy tegoroczny C-HR kosztuje obecnie 123 tys. 800 zł — jednocześnie w cenniku widzimy informację, że najniższa cena tego modelu z ostatnich 30 dni to 138 tys. 800 zł (i to już była cena niższa niż wyjściowa). Jeśli chodzi o promocje na Toyotę C-HR z rocznika 2026, najwyższe rabaty dotyczą najwyższej wersji wyposażeniowej Tokyo Edition, która ma na pokładzie m.in. nagłośnienie premium, dwukolorową tapicerkę, reflektory Matrix LED, dach panoramiczny z filtrem termicznym oraz dwukolorowe malowanie — a to wszystko za 185 tys. 900 zł — równo o 30 tys. zł taniej niż jeszcze miesiąc temu.

Wymienione wyżej oferty to tylko fragment rynku — sytuacja jest taka, że większość marek samochodowych obniża ceny, spuszcza z tonu, oferuje atrakcyjniejsze cenowo niż dotychczas pakiety wyposażenia, rabaty, promocyjne finansowanie, tanie ubezpieczenie...

To wszystko zawdzięczamy — a jakże — desantowi chińskich marek na polski rynek, które weszły "z drzwiami" na zasadzie "cena-czyni-cuda". Jednocześnie chińskie marki, przynajmniej niektóre, dalej nerwowo obniżają ceny, bo walczą już nie tylko z zadomowioną od lat na rynku konkurencją, lecz także pomiędzy sobą. I coraz bardziej widać, że klientów nie wystarczy dla wszystkich.

Największy paradoks tej sytuacji jest jednak taki, że chińskie samochody, pomimo agresywnych obniżek i promocji, przestały być już tak wyraźnie tańsze od europejskich i japońskich samochodów, jak to było jeszcze rok temu. W wielu wypadkach oszczędność wynikająca z kupna samochodu chińskiej marki jest wręcz znikoma, z czego jednak często nie zdajemy sobie sprawy, bo nie wiemy, jak bardzo tanieją samochody europejskie, japońskie i koreańskie.

No cóż... jeśli zamierzacie kupić nowy samochód, to jest to dobry moment.