Silnik

Niski przebieg brzmi jak ideał, ale w praktyce może być tykającą bombą pod maską. Samochód, który codziennie jeździł tylko kilka kilometrów, często zużywa się szybciej niż auto z trasy z dużo wyższym stanem licznika. Dlaczego krótkie przejazdy potrafią zabić silnik i jak już po 30 000 km można być o krok od bardzo drogiej naprawy?

Paski napędzające osprzęt silnika to nie to samo co pasek rozrządu, choć zerwanie i jednego, i drugiego najczęściej prowadzi do zatrzymania samochodu. Skutki jednak są zupełnie inne: zerwanie paska rozrządu prowadzi do poważnego uszkodzenia silnika; w przypadku zerwania paska klinowego naprawa jest dość prosta. Paski potrafią też wydawać przerażające dźwięki, co często jest objawem usterki wykraczającej poza sam pasek.

MG ZS to jedno z pierwszych chińskich aut, które w zauważalnych ilościach pojawiają się na rynku wtórnym. Produkowany od 2017 r. model pojawił się na Zachodzie o kilka lat wcześniej niż w Polsce, więc egzemplarze na rynku wtórnym pochodzą na razie głównie z importu, a nie z polskich salonów. Przyjrzeliśmy się im dokładnie.

Kia Stonic przeszła niedawno poważny lifting — już trzeci z kolei. Zmian jest tak dużo, że to w zasadzie nowy samochód. Sprawdziłem, jak się jeździ tym miejskim crossoverem.

Jeśli zaglądasz czasem do ogłoszeń motoryzacyjnych, to zapewne już zauważyłeś, że wiele z nich pisanych jest dziwnym językiem i często powtarzają się w nich podobne formułki. I nie chodzi tu tylko o to, że "ogłoszenie ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu Kodeksu Cywilnego". Wyjaśniamy, co złego może kryć się za opisami stosowanymi najczęściej przez handlarzy

Rodzinne limuzyny, sedany i SUV-y klasy premium za 100 tys. zł potrafią dalej bardzo imponować i są marzeniem wielu kierowców. Wybrałem 10 ciekawych rodzinnych modeli, które nie tylko dalej świetnie wyglądają, ale także mają nowoczesne rozwiązania i dają wygodę na dalekich trasach. Oto moje propozycje wśród dużych samochodów premium do 100 tys. zł.

Upał to dyskomfort nie tylko dla kierowcy i pasażerów, ale i problem dla silnika. Jeśli z układem chłodzenia cokolwiek jest nie tak, drobna usterka, która zimą i wczesną wiosną nie dawała o sobie znać, nagle może sprawić, że strzałka wskaźnika temperatury wkroczy na czerwone pole. Albo włączy się czerwona ikona ostrzegawcza. Jeden prosty trik może zmniejszyć szkody, a nawet być może dojechać do serwisu na własnych kołach.

Słowacja wzięła się tym razem nie tylko za piratów drogowych, ale też chodnikowych. To rewolucja, bo według Polskiej Agencji Prasowej z ulic naszych sąsiadów znikną wszystkie UTO (urządzenia transportu osobistego) rozwijające ponad 25 km na godz. Nowe przepisy uderzą także w turystów uwielbiających przejażdżki beerbike'ami.

Toyota C-HR wjechała na polski rynek już dobrych kilka lat temu i zdobyła go z miejsca. Dzisiaj to jeden z najpopularniejszych samochodów w kraju. My pod lupę bierzemy pierwszą. Choć nie tanieje tak szybko jak konkurencja, to kusi w ogłoszeniach coraz atrakcyjniejszymi cenami. Czy to dobry wybór? O zdanie spytaliśmy mechanika.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

Różne komunikaty o usterkach co do zasady informują kierowcę, że powinien zgłosić się z samochodem do serwisu. Ale stopień ważności różnych kontrolek nie jest taki sam: niektóre oznaczają zakaz dalszej jazdy pod rygorem na przykład zniszczenia silnika, ale z innymi można jeździć miesiącami. Teoretycznie wiele mówi sam kolor kontrolki, ale w tym zakresie producenci aut nie są konsekwentni.

Chwila nieuwagi przy dystrybutorze może kosztować znacznie więcej niż tylko nerwy na stacji. Jedno złe paliwo w baku wystarczy, by nowoczesny silnik zaczął odliczać do bardzo drogiej awarii. Jakie są konsekwencje wlania złego paliwa do samochodu?

Jeden zimny start kosztuje silnik tyle, ile przejechanie kilkuset kilometrów z umiarkowaną prędkością. Powtarzające się krótkie trasy są nawet gorsze dla silnika i jego osprzętu. Praktycznie każdy samochód, który tak jeździ, jest przysłowiową miną na kołach — nie wiadomo, kiedy coś złego się wydarzy.

Stoisz przy aucie, bagnet pokazuje niedobór, a w bagażniku albo na półce w garażu masz olej, ale od innej firmy. I pojawia się wątpliwość: dolewać czy nie ryzykować? Wbrew obiegowym opiniom odpowiedź jest prostsza, niż mogłoby się wydawać — choć jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach.

Benzyna E10 jest dostępna w Polsce dopiero od 2024 r., ale to, że jest to stosunkowo nowy rodzaj paliwa, wcale nie oznacza, że jest ono lepsze niż wcześniej sprzedawane na stacjach podstawowe paliwo do samochodów benzynowych – 95-oktanowa benzyna E5. Obecnie benzyna E5 w praktyce dostępna jest głównie jako paliwo premium, które dodatkowo ma wyższą liczbę oktanową (98). Można się w tym wszystkim pogubić! Kierowcy zwykle nie wiedzą, która benzyna jest lepsza dla samochodu i portfela, przy założeniu, że nasz samochód może być tankowany i jedną, i drugą. Wyjaśniamy.

BYD konsekwentnie rozbudowuje swoją ofertę na polskim rynku. Nowy SUV ma szansę stać się jednym z kluczowych samochodów tej marki. Do salonów trafi już w czerwcu, oczywiście w promocyjnej cenie.

Olej w silniku smaruje i chłodzi, oddziela od siebie współpracujące elementy, które — choć może to wydawać się dziwne — nigdy nie powinny mieć ze sobą bezpośredniego kontaktu. Olej dba o czystość silnika, wchłaniając zanieczyszczenia. Olej pełni także rolę płynu hydraulicznego. Olej, aby chronić silnik, musi mieć bardzo precyzyjnie określone właściwości. Te jednak stopniowo zmieniają się wraz ze zużyciem oleju, aż poprawna praca silnika przestaje być możliwa. I co wtedy? Wtedy – jeśli stosujemy się do zaleceń producenta – trzeba przejechać jeszcze "tylko" 10-15 tys. km.

To świeca powoduje, że silnik odpala. Kosztuje kilka złotych, jej wymiana zajmuje chwilę, a najczęściej przypominamy sobie o niej, gdy auto stoi już w serwisie. Ignorowanie problemu ze świecami może w końcu zniszczyć silnik.

System start-stop automatycznie wyłącza silnik podczas postoju, by oszczędzać paliwo. Jednak wielu kierowców zastanawia się, czy takie rozwiązanie nie wpływa negatywnie na silnik i inne kluczowe podzespoły auta. Co z rozrusznikiem, co z akumulatorem? Wyjaśniamy.

Silnik pracuje, ty stoisz, a pieniądze powoli wyciekają z baku zupełnie niepostrzeżenie. ADAC sprawdził, kiedy bieg jałowy to zwykłe marnotrawstwo i gdzie leży granica opłacalności wyłączania silnika. Wyniki są zaskakująco konkretne, ale nie każdy kierowca powinien brać je dosłownie.