Silnik

Wielu właścicieli samochodów z manualną skrzynią biegów nie zdaje sobie sprawy, jak duże znaczenie ma sposób uruchamiania silnika. Wciśnięcie pedału sprzęgła podczas odpalania auta to drobny gest, który może znacząco wpłynąć na trwałość rozrusznika i akumulatora. W nowoczesnych pojazdach bez tego nie da się uruchomić silnika – to zabezpieczenie pojawia się nie bez powodu – jednak w starszych modelach kierowcy często pomijają ten krok, bo mogą albo nie wiedzą, że nie powinni.

Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do łagodnych zim, jednak w tym roku znowu musimy mierzyć się z intensywnymi opadami śniegu, a obecnie z siarczystymi mrozami w całej Polsce. Wielu z nas może pamiętać, jak kiedyś kierowcy w charakterystyczny sposób zasłaniali chłodnice w samochodach, aby szybciej rozgrzać silniki. Potrzeba jest matką wynalazków, ale czy dziś ma to sens? Wyjaśniamy.

Jeśli jedynym problemem samochodu, który nie chce odpalić w mroźny poranek, jest rozładowany akumulator, jest duża szansa, że uda się jednak silnik uruchomić. Potrzebne będą: albo inny sprawny samochód i komplet kabli rozruchowych, albo przenośny booster nazywany też jumpstarterem albo powerbankiem rozruchowym. Tylko jak ich użyć, aby uruchomić silnik i niczego nie zepsuć? I co z hybrydami, które też potrafią zastrajkować, gdy padnie akumulator 12 V?

Nowoczesne samochody naszpikowane elektroniką i zabezpieczeniami miały być gwarancją bezpieczeństwa. Tymczasem złodzieje coraz częściej sięgają po banalnie proste, lecz zaskakująco skuteczne metody. Jedną z nich jest "metoda na kartkę" – sposób, który rozkłada na łopatki nawet czujnych kierowców.

Wymiana oleju silnikowego to jeden z najważniejszych obowiązków każdego kierowcy. Ale jak długo można naprawdę zwlekać z tą czynnością? Czy liczy się liczba przejechanych kilometrów, czy raczej upływający czas? Gdzie szukać wiarygodnych informacji i dlaczego lepiej nie słuchać zaleceń, które są w książce serwisowej?

W 2015 r. Alfa Romeo Giulia wzbudziła sensację: sportowy sedan z napędem na tylną lub na obie osie miał być bezpośrednią konkurencją m.in. dla BMW. Tyle że od tamtej pory BMW serii 3 dawno się już zmieniło, a Alfa trwa niezmiennie na posterunku, odświeżana kolejnymi liftingami. Trzeba przyznać, że jej design wytrzymał próbę czasu, ale co z techniką?

Nie każde chińskie auto to SUV wyglądający jak z "generatora SUV-ów AI", z paliwożernym silnikiem 1.5 pod maską! Bestune B70 to świetnie wyglądający, duży liftback, dostępny z mocnym silnikiem spalinowym, który nie został skrzywdzony przez downsizing i wygląda frapująco podobnie do volkswagenowskiego 2.0 TSI. Do kompletu klasyczny automat renomowanej marki i atrakcyjna cena. Sprawdziłem, co się kryje za tą ofertą.

Są takie auta, które na pierwszy rzut oka mogą wydawać się niezwykle atrakcyjne, ale w rzeczywistości to groźna pułapka. Podpowiem wam, jakich samochodów lepiej się wystrzegać, jakie są czerwone flagi w ogłoszeniach i co ryzykujecie, decydując się na taki zakup.

Jeżdżąc samochodem, warto zwrócić uwagę na drobne, ale czasem bardzo szkodliwe dla silnika nawyki. Jednym z nich jest zwyczaj wyłączania silnika pojazdu zaraz po zakończeniu jazdy. Tymczasem z przekręcaniem kluczyka w stacyjce lub wciskaniem przycisku start/stop nie należy się spieszyć. Istotne jest przy tym to, jakim samochodem jeździmy i jakie są właściwości jego silnika.

Volvo XC60 to w Polsce hit — od wielu lat jest najczęściej kupowany samochodem klasy premium. W 2024 r. znowu było numerem 1. Dlatego ofert na rynku wtórnym nie brakuje, a wśród nich można znaleźć bardzo zadbane egzemplarze. Trzeba jednak pamiętać, że XC60, bez względu na generację, to auto nowoczesne, a co za tym idzie — tanio w serwisie nie będzie. Co się psuje w XC60 I i II generacji? Jakich silników unikać? Zapytaliśmy mechaników.

Wokół częstotliwości wymiany oleju w silniku od lat toczy się ożywiona debata. Tradycjonaliści upierają się przy wymianie nawet co 5000 km, podczas gdy inni przekonują, że współczesne silniki i oleje pozwalają na znacznie dłuższe interwały. Mechanik pokazał, kto ma rację, pokazując wnętrze dwóch silników.

Za sprawą inwazji chińskich marek znacząco obniżył się tzw. próg wejścia przy zakupie nowego samochodu. Mając 130 tys. zł, można dosłownie przebierać w ofertach dużych, rodzinnych SUV-ów, które są nie tylko pojemne, lecz także "wypasione" aż do przesady. W tej kategorii cenowej nie można mieć tylko jednej ważnej rzeczy – ale czy warto się tym przejmować? Sprawdziłem i podpowiem wam, jakie SUV-y do 130 tys. zł można kupić i jakie są typowe zalety oraz wady budżetowych chińskich (i nie tylko chińskich) SUV-ów "dla rodziny".

Mówi się, że nowoczesny samochód przeciętnie składa się z kilkunastu tysięcy części. Nie będziemy nazywać ich wszystkich, ale wybraliśmy dla was dziesięć, tych bardzo charakterystycznych. Sprawdź, czy potrafisz je poprawnie nazwać.

Na coraz większej liczbie stacji w Europie pojawia się nowe, syntetyczne paliwo do silników Diesla. Chodzi o HVO, czyli uwodorniony olej roślinny. Większość kierowców nie wie jednak, czy ich samochody są przystosowane do tankowania tego typu diesla. Jak to sprawdzić i czy jest się czego bać? Wyjaśniamy.

Wiele nawyków, które od lat stosujemy podczas prowadzenia auta, mogą mieć niszczący wpływ na elementy samochodu. Wśród nich są też takie, których uczy się na kursach na prawo jazdy. Niestety zazwyczaj nawet nie mamy świadomości, że coś robimy źle. Tak jest choćby z parkowaniem na trawie.

Z pewnej perspektywy może wyglądać jak Mercedes Klasy S, jednak gdy przyjrzysz się dokładniej, zauważysz, że nie jest to "zwykła eska" nawet w przedłużonej wersji. To konkurent Rolls-Royce’a, czyli najbardziej luksusowy Mercedes dostępny w ofercie. Zachwyca i onieśmiela jednocześnie — od komory silnika po tylne fotele wyjęte z klasy biznes w samolocie. Jazda Maybachem to niezwykłe doświadczenie.

Jednoczesne użycie hamulca i gazu w samochodzie może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. W trakcie jazdy taki manewr grozi poślizgiem, który może skończyć się poważnym wypadkiem. Warto jednak wiedzieć, co dzieje się, gdy pojazd stoi w miejscu, a kierowca decyduje się na jednoczesne wciśnięcie obu pedałów.

Jeszcze niedawno w Polsce zupełnie nie mieliśmy świadomości, że możemy mieć problem z samochodami, taki jak mają Niemcy. Niestety, teraz to już częsty powód unieruchomienia auta i kosztów na przynajmniej kilkaset złotych. Symptomy są proste: silnik nagle źle pracuje i wyrzuca błędy, a pod maską znajdujemy "skarby" i czujemy dziwny, nieprzyjemny zapach.

Gdy kupujesz kilkuletni, a w niektórych przypadkach zupełnie nowy samochód, twoim podstawowym zmartwieniem jest silnik: delikatne, energooszczędne konstrukcje przeładowane elektroniką są wrażliwe na "zwykłe" usterki, jak i na kompletne zniszczenie czasem już po przejechaniu kilkudziesięciu-stu tys. km. Nikogo nie dziwią ani awarie wysilonych, nowoczesnych diesli, ani usterki słabych 3-cylindrowych benzyniaków. Na drugim biegunie są stare już modele samochodów, w których silnik w ogóle nie jest tematem: wystarczy normalnie dbać o samochód, chronić go przed korozją i czasem wymienić olej, by latami jeździć bez obaw o silnik. Jeśli masz takie auto, nie sprzedawaj, bo będziesz żałować.

Te samochody są tanie, a i tak nikt ich nie chce. Właściciele bardzo popularnych modeli czekają na kupca przez długi czas, a wielu rezygnuje, żeby nie mieć później problemów. Wszystko przez felerny silnik, który niestety jest wyjątkowo popularny i dalej występuje w nowych samochodach, choć już poprawiony.