Silnik

Współczesne samochody niemal bez wyjątku wyposażone są w komputery pokładowe, które informują kierowcę o aktualnym spalaniu oraz przewidywanym zasięgu na paliwie pozostałym w baku. Jednak czy te dane są rzeczywiście wiarygodne? I czy producenci celowo "upiększają" wyniki?

Wielu kierowców wierzy, że jazda na niskich obrotach silnika to gwarancja oszczędności i długowieczności jednostki napędowej. Prawda jest jednak inna i ten popularny nawyk może prowadzić do szybszego zużycia silnika, a w skrajnych przypadkach – do poważnych awarii. I oszczędności na paliwie trzeba będzie wydać na naprawy silnika. Jak więc jeździć, żeby nie zepsuć?

Gdy spytasz kogoś z Renault, co takiego specjalnego jest w nowym Clio, odniosą się nie tylko do bezpośredniej konkurencji takiej jak Peugeot 208 czy Toyota Yaris, lecz także do większego Renault Megane, a konkretnie do pierwszej generacji Renault Megane. Jako że samochody z generacji na generację są większe, Renault Clio na przestrzeni lat urosło i "zoptymalizowało się" tak bardzo, że jest już w zasadzie większe od pierwszej "Meganki" – samochodu, jakby nie było, klasy kompaktowej. Ale też jeździ zupełnie inaczej, zwłaszcza flagowa wersja wyposażona w napęd hybrydowy. Oferuje więcej za mniej. Testowałem 160-konną wersję full hybrid zbudowaną na bazie wolnossącego silnika 1.8. Oto jakie ma ona zalety i wady.

Niskie temperatury to wyzwanie dla właścicieli samochodów z silnikiem diesla. Problemy z rozruchem na mrozie można jednak ograniczyć, stosując bardzo prosty zabieg. Wystarczy przekręcić kluczyk do zapłonu, potem wrócić i jeszcze raz włączyć zapłon. Po takim zabiegu diesel ma lżej, a my możemy odtrąbić sukces. Jest jednak jedno małe zagrożenie przy tej procedurze.

Już jest zimno, a będzie zimniej... W najbliższych dniach temperatura w Polsce spadnie poniżej - 25°C, a to oznacza, że nie każdy samochód da się uruchomić i nie każdym da się jechać. Pojawia się pytanie: przy jakim mrozie typowy samochód nie nadaje się już do jazdy i co może go zatrzymać? No i najważniejsze: co można zrobić, aby zapobiec unieruchomieniu samochodu oraz ewentualnym usterkom? Wyjaśniamy.

Większe opory mechaniczne, jakie musi pokonać rozrusznik, wyższe zużycie energii elektrycznej, a do tego efektywna pojemność akumulatora zmniejszona o połowę – dodaj do tego mróz, który jest zabójczy dla rozładowanego akumulatora. A jednak akumulator, który bardzo łatwo trwale uszkodzić podczas fali mrozu, to wcale nie największy problem i potencjalny koszt związany z zimową eksploatacją auta. Jazda na krótkich trasach w ekspresowym tempie zużywa silnik. Zresztą... zwróć uwagę na olej silnikowy. Być może właśnie osiągnął stan alarmowy.

Jeden prosty nawyk za kierownicą może uchronić przed kosztownymi naprawami samochodu. Odpowiednie "przygotowanie" do uruchomienia silnika w autach z manualną skrzynią biegów, ma realny wpływ na żywotność kluczowych podzespołów. Przed uruchomieniem silnika przekręć kluczyk do połowy, wciśnij sprzęgło i odpal silnik. Wyjaśniamy, czemu teraz to ważne.

Wśród tych czterech małych SUV-ów jeden jest ponadprzeciętnie trwały, a drugi ma silnik, o którego awaryjności krążą już legendy. Dla kogo jest Ford, komu bardziej pasuje Nissan, a kto powinien kupić Mazdę lub Peugeota? Doradzamy, którego miejskiego SUV-a kupić, mając 75 tys. zł. I na którego trzeba uważać.

"Auto mi się rozpada, czy to tylko drobna awaria?" - takie pytanie może sobie zadawać wielu kierowców, którzy usłyszeli dziwny dźwięk dochodzący z zakamarków swojego samochodu. Jest sposób, by mniej więcej zweryfikować, co się psuje i czy dalej z taką usterką można jeździć — wystarczy znać pochodzenie hałasu. Jak brzmią awarie samochodu? Jeden z serwisów to przedstawił.

Warsztatowa diagnoza "przepalona uszczelka pod głowicą" to jeden z finansowych horrorów dla właścicieli samochodów. Ale uwaga! Szczególnie zimą objawy tej poważnej usterki nie zawsze są jednoznaczne, a wiele warsztatów chętnie korzysta z okazji, żeby naciągnąć klienta na wydatki. Proste narzędzie, które można kupić już za 20 zł, pozwala samodzielnie sprawdzić, czy problem rzeczywiście leży po stronie uszczelki pod głowicą.

Samochód poprzez kontrolki przekazuje nam różne informacje na temat stanu technicznego auta. Niektóre z nich są niegroźne, a po zobaczeniu innych należy natychmiast przerwać jazdę. Przedstawiamy najgroźniejsze kontrolki w samochodzie. Po nich nie ma co się zastanawiać - trzeba się zatrzymać i sprawdzić stan auta.

Odśnieżać i odpalać czy odpalać i dopiero odśnieżać? Kierowcy zazwyczaj wybierają tę drugą opcję, choć każdy mechanik powie, że ta pierwsza jest lepsza. Dlaczego tak kierowcy cały czas rozgrzewają silnik na postoju? Tu odpowiedź może być nieco zaskakująca.

Codzienne dojazdy do pracy, sklepu czy szkoły, które trwają zaledwie kilkanaście minut, to rzeczywistość wielu kierowców, zwłaszcza w dużych miastach. Choć wydają się niegroźne, krótkie trasy mogą prowadzić do poważnych problemów technicznych w samochodzie. Taki sposób użytkowania auta może poważnie skrócić żywotność kluczowych podzespołów, a dodatkowo generuje niepotrzebne koszty.

Wielu właścicieli samochodów z manualną skrzynią biegów nie zdaje sobie sprawy, jak duże znaczenie ma sposób uruchamiania silnika. Wciśnięcie pedału sprzęgła podczas odpalania auta to drobny gest, który może znacząco wpłynąć na trwałość rozrusznika i akumulatora. W nowoczesnych pojazdach bez tego nie da się uruchomić silnika – to zabezpieczenie pojawia się nie bez powodu – jednak w starszych modelach kierowcy często pomijają ten krok, bo mogą albo nie wiedzą, że nie powinni.

Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do łagodnych zim, jednak w tym roku znowu musimy mierzyć się z intensywnymi opadami śniegu, a obecnie z siarczystymi mrozami w całej Polsce. Wielu z nas może pamiętać, jak kiedyś kierowcy w charakterystyczny sposób zasłaniali chłodnice w samochodach, aby szybciej rozgrzać silniki. Potrzeba jest matką wynalazków, ale czy dziś ma to sens? Wyjaśniamy.

Jeśli jedynym problemem samochodu, który nie chce odpalić w mroźny poranek, jest rozładowany akumulator, jest duża szansa, że uda się jednak silnik uruchomić. Potrzebne będą: albo inny sprawny samochód i komplet kabli rozruchowych, albo przenośny booster nazywany też jumpstarterem albo powerbankiem rozruchowym. Tylko jak ich użyć, aby uruchomić silnik i niczego nie zepsuć? I co z hybrydami, które też potrafią zastrajkować, gdy padnie akumulator 12 V?

Nowoczesne samochody naszpikowane elektroniką i zabezpieczeniami miały być gwarancją bezpieczeństwa. Tymczasem złodzieje coraz częściej sięgają po banalnie proste, lecz zaskakująco skuteczne metody. Jedną z nich jest "metoda na kartkę" – sposób, który rozkłada na łopatki nawet czujnych kierowców.

Wymiana oleju silnikowego to jeden z najważniejszych obowiązków każdego kierowcy. Ale jak długo można naprawdę zwlekać z tą czynnością? Czy liczy się liczba przejechanych kilometrów, czy raczej upływający czas? Gdzie szukać wiarygodnych informacji i dlaczego lepiej nie słuchać zaleceń, które są w książce serwisowej?

W 2015 r. Alfa Romeo Giulia wzbudziła sensację: sportowy sedan z napędem na tylną lub na obie osie miał być bezpośrednią konkurencją m.in. dla BMW. Tyle że od tamtej pory BMW serii 3 dawno się już zmieniło, a Alfa trwa niezmiennie na posterunku, odświeżana kolejnymi liftingami. Trzeba przyznać, że jej design wytrzymał próbę czasu, ale co z techniką?

Nie każde chińskie auto to SUV wyglądający jak z "generatora SUV-ów AI", z paliwożernym silnikiem 1.5 pod maską! Bestune B70 to świetnie wyglądający, duży liftback, dostępny z mocnym silnikiem spalinowym, który nie został skrzywdzony przez downsizing i wygląda frapująco podobnie do volkswagenowskiego 2.0 TSI. Do kompletu klasyczny automat renomowanej marki i atrakcyjna cena. Sprawdziłem, co się kryje za tą ofertą.