USA

Wprowadzenie przez Donalda Trumpa wysokich stawek celnych zmusza koncerny motoryzacyjne do rewizji planów produkcyjnych. Hyundai, największy koreański producent samochodów, rozważa przeniesienie produkcji niektórych modeli do USA. To efekt działań mających na celu przyciągnięcie nowych inwestycji na amerykański rynek.

Elon Musk usuwa się w cień Donalda Trumpa. Pod presją pikujących wyników sprzedażowych i giełdowych Tesli ostatecznie rozluźnia więzi z prezydentem Stanów Zjednoczonych. Stanowczo odciął się też od polityki podwyższania ceł na towary importowane do USA. Tylko czy w tym momencie to jeszcze coś dla kogoś znaczy?

Zła passa Tesli trwa. Firma notuje potężne spadki sprzedaży w Europie, pod znakiem zapytania stoi również pozycja amerykańskiej marki na chińskim rynku. Tymczasem w Stanach Zjednoczonych firma staje w obliczu pozwu zbiorowego, bo niektórzy użytkownicy Tesli twierdzą, że producent sztucznie zwiększa przebieg pojazdów.

Czasami z planów na budowę rozległej sieci autostrad nie wychodzi wiele. Budowane drogi i mosty przez lata stoją nieużywane, w końcu zmieniając swoje przeznaczenie, stając się atrakcjami turystycznymi czy pastwiskami, a inne idą do wyburzenia. Z takich miejsc słynie szczególnie USA, ale nie tylko. Znajdziemy je też w Europie, w tym w Polsce.

Odmiana ZR-1 na pierwszy rzut oka niewiele różni się od standardowej Corvette C4. Wersja ZR-1 na początku lat 90. była chevroletowskim supersportowcem, choć trzeba przyznać, że niezbyt popularnym. Na tym polega jej urok.

Korea Południowa ogłosiła wprowadzenie nadzwyczajnych środków wsparcia dla swojego przemysłu motoryzacyjnego. Nowa strategia ma na celu złagodzenie skutków ceł nałożonych na koreańskich producentów przez Donalda Trumpa, prezydenta Stanów Zjednoczonych.

W czwartek 3 kwietnia zaczęło obowiązywać 25-proc. cło nałożone przez administrację prezydenta Donalda Trumpa na samochody osobowe i dostawcze importowane do Stanów Zjednoczonych. To wywołało niepewność w branży motoryzacyjnej na całym świecie. Niektórzy producenci już zawiesili dostawy do USA do chwili opracowania nowych rozwiązań i ustabilizowania się sytuacji.

Od kilkudziesięciu lat USA, Meksyk i Kanada funkcjonowały – w kontekście produkcji samochodów – jak jeden rynek, trochę na kształt UE. Ten porządek ma runąć w środę, 2 kwietnia 2025 r. Jeśli plany się nie zmienia, a prezydent USA Donald Trump przysięga, że nie, w tym dniu wejdą w życie amerykańskie 25-proc. cła na samochody wyprodukowane poza USA i w krótkiej perspektywie także cła na zagraniczne części wykorzystywane w produkcji aut w USA. To zachwieje całym światowym przemysłem samochodowym.

W USA znacząco wzrosła liczba Tesli oddawanych przez użytkowników w rozliczeniu za inne samochody. Używanych elektryków kontrowersyjnej marki jest w obrocie trzy i pół raza więcej niż rok temu. Czy to oznacza, że za chwilę część tych samochodów trafi na polski rynek?

Po serii ataków na dealerów Tesli w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie zaczęły pojawiać się sugestie o wprowadzeniu ochrony w tych obiektach do czasu, aż sytuacja się nie uspokoi. Na taki pomysł szybko odpowiedział szef amerykańskiej spółki Elon Musk, informując, że "Tesla zwiększyła bezpieczeństwo i aktywowała Sentry Mode we wszystkich pojazdach w salonach".

Nie tylko w Europie trwa szybka elektryfikacja wszystkich rodzajów samochodów. Na prymusa w szkole elektromobilności wyrastają oczywiście Chińczycy, ale dużo też dzieje się w Stanach Zjednoczonych. Wcale nie chodzi tym razem o Teslę, a markę premium koncernu General Motors.

Pan Piotr, leader zespołu informatycznego w jednej z polskich firm, "wciągnął" się w Teslę niecałe dwa lata temu. Wcześniej nie myślał o samochodzie elektrycznym, ale zobaczył... ofertę na Pepperze. Do zakupu skłoniła go duża promocja będąca wynikiem wojny cenowej prowadzonej przez firmę Elona Muska. Gdy odbierał nowiutkie auto, Tesla była postrzegana jako Apple w świecie motoryzacji, dziś... Zapytałem go, czy nie żałuje swojej decyzji.

Solaris króluje w Europie. W latach 2012-2024 ta polska marka była liderem pod względem liczby rejestracji nowych autobusów zeroemisyjnych na Starym Kontynencie, wyraźnie wyprzedzając drugiego w rankingu Mercedesa i blisko 3-krotnie dystansując Volvo. Na dodatek w 2024 r. Solaris zanotował rekordowe roczne przychody — przeszło dwa razy wyższe niż w 2018 r.

"Bądźmy szczerzy: na dłuższą metę 25-proc. cła na towary z Kanady i Meksyku zrobią taką wyrwę w amerykańskim przemyśle, jakiej dotąd nie doświadczyliśmy" – ostrzegł Jim Farley, szef Forda. Paradoksalnie, na cłach nałożonych na Kanadę i Meksyk przez Donalda Trumpa skorzystaliby... japońscy i koreańscy producenci samochodów. Wygląda na to, że amerykański prezydent nie wszystko dobrze sobie wyliczył, a przedstawiciele biznesu – w tym firm motoryzacyjnych – właśnie publicznie wyjaśniają mu, jak to działa.

Wcale nie oszalałem, pisząc ten tytuł. Takie rzeczy się dzieją. Na szczęście z naszej europejskiej perspektywy to tylko ciekawostka. Jednak w Stanach Zjednoczonych swego czasu była to plaga. Dzisiaj z wielkiej akcji kradzieży Kii i Hyundaiów pozostały niemiłe wspomnienia i... niedobitki pokroju gangu nastolatków Kia Boys, który grasuje po Teksasie.

Mercedes jest w kryzysie, bo kryzys jest w Mercedesie. 2024 r. przyniósł niemieckiej gwieździe o 28 proc. zysku mniej. Firma ma już jednak plan, jak wyjść z tej trudnej sytuacji, chociaż część rozwiązań z pewnością nie ucieszy Niemców. Oprócz ofensywy modelowej koncern zapowiada także przeniesienie produkcji za granicę. Tu wymieniane są Węgry, gdzie koszty produkcji są znacząco niższe niż w Niemczech.

W kwietniu 2025 r. Toyota rozpocznie produkcję baterii w swojej pierwszej fabryce poza Japonią. Będzie ona zlokalizowana w Karolinie Północnej w USA. Zakłady Toyota Battery Manufacturing North Carolina będą wytwarzać akumulatory do hybryd, hybryd plug-in i samochodów elektrycznych.

Donald Trump zapowiedział, a raczej napomknął o nowych taryfach celnych, które mają być nałożone na samochody sprowadzane do USA. Cła miałyby obowiązywać od 2 kwietnia 2025 r. Nowa zapowiedź uderza przede wszystkim w Japonię i Koreę Południową, ale też w producentów z Europy. W 2024 r. blisko połowa samochodów sprzedawanych w USA pochodziła z importu.

Jeszcze parę lat temu Tesla wraz ze swoim założycielem kojarzyli się w USA niemal wyłącznie dobrze. Kupno samochodu tej marki było ukłonem w stronę nowoczesności i ekologii, a często wyrazem poparcia dla właściciela firmy, który skutecznie zmieniał świat na lepsze. Dziś wszystkie tę miękkie zalety biznesu Elona Muska wyparowują w przyspieszonym tempie, a kupno Tesli staje się manifestem politycznym. Rośnie ruch przeciwników Muska, który na ten weekend zaplanował protesty pod salonami wystawowymi Tesli. Hasło "Upadek Tesli" rozchodzi się po Internecie, a sprzedaż aut spada.

Niektórzy Amerykanie już widzą, że obecność Elona Muska w Gabinecie Stanów Zjednoczonych rodzi potencjalne konflikty interesów. Chodzi nie tylko o rządowe zamówienia składane w Space X – firmie należącej do Muska, ale i mniejsze, jak np. potencjalny zakup opancerzonych samochodów elektrycznych za drobną kwotę 400 mln dolarów. Taka w każdym razie notatka pojawiła się w dokumencie dotyczącym planowanych wydatków rządu USA na rok 2025 r. Gdy została upubliczniona, wywołała burzę.