- Mercedes GLC 250 4Matic - nadwozie
- Mercedes GLC 250 4Matic - silnik
- Mercedes GLC 250 4Matic - prowadzenie
- Mercedes GLC 250 4Matic - koszty
- Mercedes GLC 250 4Matic - to nam się podoba
- Mercedes GLC 250 4Matic - to nam się nie podoba
- Mercedes GLC 250 4Matic - nasza opinia
- Mercedes GLC 250 4Matic - dane techniczne
Mercedes nie nadąża za popytem – jeśli dziś zamówilibyście GLC, musielibyście czekać ok. 6 miesięcy! Sytuacja godna pozazdroszczenia, tym bardziej że ceny zaczynają się od 176 200 zł (GLC 220d). Na czym polega fenomen tego auta?
Mercedes GLC 250 4Matic - nadwozie
Działa efekt świeżości. Po kanciastym, trochę ciasnawym GLK, GLC ma o 12 cm dłuższe nadwozie, o tyle samo większy rozstaw osi, a to przekłada się na lepszą przestronność kabiny i większy bagażnik – dodatkowe 100 l. To wszystko opakowano w karoserię zaprojektowaną zgodnie z nowym stylem Mercedesa.
Dzięki temu Mercedes GLC wyróżnia się na tle konkurentów (Audi Q5, Volvo XC60, BMW X3), którzy są już na rynku od kilku lat i nieco się opatrzyli. Testowy egzemplarz dodatkowo zwracał uwagę stylistyką AMG, która w komplecie z 20-calowymi felgami kosztuje aż 17 000 zł – ale tę kwotę lepiej przeznaczyć na inne dodatki.
Mercedes GLC 250 4Matic - silnik
Dwulitrowy turbobenzyniak o mocy 211 KM występował także w GLK po face liftingu. W Mercedesie GLC jednak standardowo współpracuje z nową, 9-biegową skrzynią automatyczną. Dzięki temu, że maksymalny moment obrotowy jednostka osiąga już przy 1400 obr./min, Mercedes GLC w domyślnym trybie rusza z „dwójki”, a w sportowym z „jedynki”. Przełożenia są gładko zmieniane, tylko czasem pojawia się szarpanie między 2. a 3. biegiem.
Przy 140 km/h wał korbowy kręci się z prędkością zaledwie 2 tys. obr./min. Dzięki temu w kabinie jest cicho, dobrze wygłuszono także szumy powietrza i toczenia opon. Niestety przy wyższych obrotach, np. podczas dynamicznego włączania się do ruchu silnik potrafi nieprzyjemnie warknąć. Mimo aż 9 biegów auto dużo pali: w trasie GLC 250 4Matic zużywa 9 l/100 km, w mieście – nawet 13 l.
Mercedes GLC 250 4Matic - prowadzenie
Tu także Mercedes GLC mocno różni się od poprzednika. Prowadzi się je zwinnie, pewnie, układ kierowniczy ma seryjnie zmienne przełożenie. Za to sportowe zawieszenie i niskoprofilowe opony lepiej sobie darować. W naszych realiach drogowych warto zainwestować 10 700 zł w pneumatykę, która poprawi komfort jazdy.
Mercedes GLC 250 4Matic - koszty
Testowy Mercedes GLC było wyspecyfikowane za 265 000 zł, a i tak nie miało kompletu opcji. Ceny w BMW są podobne, za to w Volvo za niemal te same pieniądze dostaniecie 245-konne XC60.
Mercedes GLC 250 4Matic - to nam się podoba
Przestronna, dobrze wyciszona kabina, precyzyjne prowadzenie, dynamiczny silnik, wygodne fotele, napęd 4x4 i automat w standardzie.
Mercedes GLC 250 4Matic - to nam się nie podoba
Sportowe zawieszenie i niskoprofilowe opony pogarszają komfort jazdy, miejscami jakość plastików nie odpowiada klasie auta, wysokie ceny opcji.
Mercedes GLC 250 4Matic - nasza opinia
Mercedes GLC to udany następca GLK, choć lubiłem akurat jego kanciasty styl. Testowany pojazd zaskakująco zwinnie i szybko jeździ, ale amortyzacja jest zbyt twarda. Polecam inwestycję w pneumatykę.
Mercedes GLC 250 4Matic - dane techniczne
| Silnik | t.benz./R4/16 |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1991 |
| Moc maksymalna (KM/obr./min) | 211/5500 |
| Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) | 350/1200-4000 |
| Napęd/skrzynia biegów | 4x4/aut. 9 |
| Długość/szerokość/wysokość (mm) | 4656/1890/1639 |
| Pojemność bagażnika (l) | 550-1600 |
| Masa własna/ładowność (kg) | 1845/655 |
| Cena (zł) | 177 706 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 7,3 s |
| Prędkość maksymalna | 222 km/h |
| Spalanie w mieście | 8,5 l/100 km |
| Spalanie poza miastem | 6,3 l/100 km |
| Spalanie średnie | 7,1 l/100 km |
| Emisja CO2 | 166 g/km |
| Teoretyczny zasięg | 930 km |
| Minimalna średnica zawracania | 11,8 m |
Galeria zdjęć
1/11 Kokpit jest taki sam, jak w klasie C. Czarny plastik łatwo się niestety rysuje i trzeszczy.
2/11 Mercedes nie nadąża za popytem – jeśli dziś zamówilibyście GLC, musielibyście czekać ok. 6 miesięcy!
3/11 Napęd 4x4 i automatyczna skrzynia biegów należą do wyposażenia seryjnego GLC 250.
4/11 Maksymalna pojemność bagażnika Mercedesa GLC wynosi 1600 litrów.
5/11 Kanciaste GLK ustąpiło miejsca większemu, bardziej eleganckiemu GLC. Polscy klienci dosłownie rzucili się do salonów, tymczasem my przetestowaliśmy 211-konną turbobenzynę.
6/11 To wszystko opakowano w karoserię zaprojektowaną zgodnie z nowym stylem Mercedesa. Dzięki temu GLC wyróżnia się na tle konkurentów (Audi Q5, Volvo XC60, BMW X3), którzy są już na rynku od kilku lat i nieco się opatrzyli.
7/11 Po kanciastym, trochę ciasnawym GLK, GLC ma o 12 cm dłuższe nadwozie, o tyle samo większy rozstaw osi, a to przekłada się na lepszą przestronność kabiny i większy bagażnik – dodatkowe 100 l.
8/11 Mercedes GLC to udany następca GLK, choć lubiłem akurat jego kanciasty styl. Testowany pojazd zaskakująco zwinnie i szybko jeździ, ale amortyzacja jest zbyt twarda. Polecam inwestycję w pneumatykę.
9/11 Efektowny wygląd to zasługa pakietu AMG za 13 000 zł. 20-calowe felgi z niskoprofilowymi oponami run flat (4200 zł) pogarszają komfort jazdy.
10/11 Dość twarda kanapa oferuje dużo przestrzeni, są dodatkowe nawiewy.
11/11 Częściowo elektryczna regulacja przednich foteli jest seryjnym wyposażeniem.
