Mercedes GLC 250 4Matic - na to czekali klienci!

Mercedes nie nadąża za popytem – jeśli dziś zamówilibyście GLC, musielibyście czekać ok. 6 miesięcy! Sytuacja godna pozazdroszczenia, tym bardziej że ceny zaczynają się od 176 200 zł (GLC 220d). Na czym polega fenomen tego auta?

Mercedes GLC 250 4Matic - nadwozie

Działa efekt świeżości. Po kanciastym, trochę ciasnawym GLK, GLC ma o 12 cm dłuższe nadwozie, o tyle samo większy rozstaw osi, a to przekłada się na lepszą przestronność kabiny i większy bagażnik – dodatkowe 100 l. To wszystko opakowano w karoserię zaprojektowaną zgodnie z nowym stylem Mercedesa.

Dzięki temu Mercedes GLC wyróżnia się na tle konkurentów (Audi Q5, Volvo XC60, BMW X3), którzy są już na rynku od kilku lat i nieco się opatrzyli. Testowy egzemplarz dodatkowo zwracał uwagę stylistyką AMG, która w komplecie z 20-calowymi felgami kosztuje aż 17 000 zł – ale tę kwotę lepiej przeznaczyć na inne dodatki.

Mercedes GLC 250 4Matic - silnik

Dwulitrowy turbobenzyniak o mocy 211 KM występował także w GLK po face liftingu. W Mercedesie GLC jednak standardowo współpracuje z nową, 9-biegową skrzynią automatyczną. Dzięki temu, że maksymalny moment obrotowy jednostka osiąga już przy 1400 obr./min, Mercedes GLC w domyślnym trybie rusza z „dwójki”, a w sportowym z „jedynki”. Przełożenia są gładko zmieniane, tylko czasem pojawia się szarpanie między 2. a 3. biegiem.

Przy 140 km/h wał korbowy kręci się z prędkością zaledwie 2 tys. obr./min. Dzięki temu w kabinie jest cicho, dobrze wygłuszono także szumy powietrza i toczenia opon. Niestety przy wyższych obrotach, np. podczas dynamicznego włączania się do ruchu silnik potrafi nieprzyjemnie warknąć. Mimo aż 9 biegów auto dużo pali: w trasie GLC 250 4Matic zużywa 9 l/100 km, w mieście – nawet 13 l.

Mercedes GLC 250 4Matic - prowadzenie

Tu także Mercedes GLC mocno różni się od poprzednika. Prowadzi się je zwinnie, pewnie, układ kierowniczy ma seryjnie zmienne przełożenie. Za to sportowe zawieszenie i niskoprofilowe opony lepiej sobie darować. W naszych realiach drogowych warto zainwestować 10 700 zł w pneumatykę, która poprawi komfort jazdy.

Mercedes GLC 250 4Matic - koszty

Testowy Mercedes GLC było wyspecyfikowane za 265 000 zł, a i tak nie miało kompletu opcji. Ceny w BMW są podobne, za to w Volvo za niemal te same pieniądze dostaniecie 245-konne XC60.

Mercedes GLC 250 4Matic - to nam się podoba

Przestronna, dobrze wyciszona kabina, precyzyjne prowadzenie, dynamiczny silnik, wygodne fotele, napęd 4x4 i automat w standardzie.

Mercedes GLC 250 4Matic - to nam się nie podoba

Sportowe zawieszenie i niskoprofilowe opony pogarszają komfort jazdy, miejscami jakość plastików nie odpowiada klasie auta, wysokie ceny opcji.

Mercedes GLC 250 4Matic - nasza opinia

Mercedes GLC to udany następca GLK, choć lubiłem akurat jego kanciasty styl. Testowany pojazd zaskakująco zwinnie i szybko jeździ, ale amortyzacja jest zbyt twarda. Polecam inwestycję w pneumatykę.

Mercedes GLC 250 4Matic - dane techniczne

Auto Świat / Adam Mikuła

Kokpit jest taki sam, jak w klasie C. Czarny plastik łatwo się niestety rysuje i trzeszczy.

Kokpit jest taki sam, jak w klasie C. Czarny plastik łatwo się niestety rysuje i trzeszczy.

Auto Świat / Adam Mikuła

Mercedes nie nadąża za popytem – jeśli dziś zamówilibyście GLC, musielibyście czekać ok. 6 miesięcy!

Mercedes nie nadąża za popytem – jeśli dziś zamówilibyście GLC, musielibyście czekać ok. 6 miesięcy!

Auto Świat / Adam Mikuła

Napęd 4x4 i automatyczna skrzynia biegów należą do wyposażenia seryjnego GLC 250.

Napęd 4x4 i automatyczna skrzynia biegów należą do wyposażenia seryjnego GLC 250.

Auto Świat / Adam Mikuła

Maksymalna pojemność bagażnika Mercedesa GLC wynosi 1600 litrów.

Maksymalna pojemność bagażnika Mercedesa GLC wynosi 1600 litrów.

Auto Świat / Adam Mikuła

Kanciaste GLK ustąpiło miejsca większemu, bardziej eleganckiemu GLC. Polscy klienci dosłownie rzucili się do salonów, tymczasem my przetestowaliśmy 211-konną turbobenzynę.

Kanciaste GLK ustąpiło miejsca większemu, bardziej eleganckiemu GLC. Polscy klienci dosłownie rzucili się do salonów, tymczasem my przetestowaliśmy 211-konną turbobenzynę.

Auto Świat / Adam Mikuła

To wszystko opakowano w karoserię zaprojektowaną zgodnie z nowym stylem Mercedesa. Dzięki temu GLC wyróżnia się na tle konkurentów (Audi Q5, Volvo XC60, BMW X3), którzy są już na rynku od kilku lat i nieco się opatrzyli.

To wszystko opakowano w karoserię zaprojektowaną zgodnie z nowym stylem Mercedesa. Dzięki temu GLC wyróżnia się na tle konkurentów (Audi Q5, Volvo XC60, BMW X3), którzy są już na rynku od kilku lat i nieco się opatrzyli.

Auto Świat / Adam Mikuła

Po kanciastym, trochę ciasnawym GLK, GLC ma o 12 cm dłuższe nadwozie, o tyle samo większy rozstaw osi, a to przekłada się na lepszą przestronność kabiny i większy bagażnik – dodatkowe 100 l.

Po kanciastym, trochę ciasnawym GLK, GLC ma o 12 cm dłuższe nadwozie, o tyle samo większy rozstaw osi, a to przekłada się na lepszą przestronność kabiny i większy bagażnik – dodatkowe 100 l.

Auto Świat / Adam Mikuła

Mercedes GLC to udany następca GLK, choć lubiłem akurat jego kanciasty styl. Testowany pojazd zaskakująco zwinnie i szybko jeździ, ale amortyzacja jest zbyt twarda. Polecam inwestycję w pneumatykę.

Mercedes GLC to udany następca GLK, choć lubiłem akurat jego kanciasty styl. Testowany pojazd zaskakująco zwinnie i szybko jeździ, ale amortyzacja jest zbyt twarda. Polecam inwestycję w pneumatykę.

Auto Świat / Adam Mikuła

Efektowny wygląd to zasługa pakietu AMG za 13 000 zł. 20-calowe felgi z niskoprofilowymi oponami run flat (4200 zł) pogarszają komfort jazdy.

Efektowny wygląd to zasługa pakietu AMG za 13 000 zł. 20-calowe felgi z niskoprofilowymi oponami run flat (4200 zł) pogarszają komfort jazdy.

Auto Świat / Adam Mikuła

Dość twarda kanapa oferuje dużo przestrzeni, są dodatkowe nawiewy.

Dość twarda kanapa oferuje dużo przestrzeni, są dodatkowe nawiewy.

Auto Świat

Częściowo elektryczna regulacja przednich foteli jest seryjnym wyposażeniem.

Częściowo elektryczna regulacja przednich foteli jest seryjnym wyposażeniem.