3 cylindry na 7 pasażerów

Duże auto to duży silnik? Ta zasada już od dawna jest nieaktualna. Przecież teraz nawet 7-osobowe vany mogą mieć 3-cylindrowe jednostki. Jednym z takich samochodów jest Citroën Grand C4 Picasso, którego doładowany benzyniak o pojemności zaledwie 1,2 litra generuje 130 KM. Przekonajmy się, jak radzi sobie z napędzaniem rodzinnego pojazdu.

Pod tym względem nie jest chyba źle, skoro jeden z pasażerów był zaskoczony, gdy mu powiedziałem o tym, że pod maską pracuje 3-cylindrowy silnik. Szczerze mówiąc, wcale się nie dziwię, że nie rozpoznał rodzaju konstrukcji. Silnik został dobrze wyciszony i nawet w trakcie szybkiej jazdy do uszu podróżnych nie dociera dźwięk charakterystyczny dla wielu 3-cylindrowych jednostek. Kolejna kwestia to dynamika.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10,8 s nie przynosi autu ujmy, ale też nie oznacza sprinterskich aspiracji pojazdu. Jednak wcale tego nie oczekiwaliśmy w przypadku vana, poza tym mały silnik sprawnie wkręca się na obroty i subiektywnie ma się wrażenie lepszej dynamiki, niż uzyskuje się w rzeczywistości.

Podczas spokojnej jazdy powody do zadowolenia daje też zapotrzebowanie na paliwo. Oczywiście, uzyskanie wartości obiecanych przez producenta jest nierealne w trakcie codziennej eksploatacji, ale spalanie w mieście na poziomie 8 l/100 km można zaakceptować (to o 1,9 l więcej niż podają dane techniczne). Poza miastem jest lepiej, ponieważ auto pali 6 l/100 km – o 1,7 l więcej od obietnic producenta.

W żadnym wypadku nie można się natomiast pogodzić z działaniem skrzyni biegów. Jej mechanizm ma tendencję do denerwującego haczenia, a to utrudnia sprawne operowanie dźwignią.

Citroen Grand C4 Picasso - efektowny wygląd nadwozia

Nieduży silnik to niejedyna cecha, która może zaskoczyć w tym modelu. Uwagę zwraca również nietypowa jak na vana futurystyczna karoseria. Co istotne, taki design nie ogranicza funkcjonalności nadwozia, w którym wysokie osoby będą miały dużo miejsca na nogi i nad głowami. Tyle że swobodnie można czuć się tylko wtedy, gdy w środkowym rzędzie foteli siedzą góra dwie osoby – zbyt wąskie siedzenia nie zapewniają pełni komfortu. Jeżeli dorośli nie będą podróżowali w trzecim rzędzie siedzeń, wygodnie będzie w nim co najwyżej dzieciom, i to tylko na krótkich trasach.

Futurystyczne rozwiązania można znaleźć również w projekcie kokpitu. To przede wszystkim zasługa dwóch ekranów: 12-calowego u góry i 7-calowego na konsoli środkowej. Niestety, w tym przypadku nowoczesność nie do końca idzie w parze z ergonomią. Okazuje się bowiem, że ikony na dolnym dotykowym wyświetlaczu nie za każdym razem działają po pierwszym przyciśnięciu i trzeba je próbować aktywować ponownie. Cieszy natomiast ich duży rozmiar – nawet w trakcie prowadzenia łatwo można w nie trafić.

Testowaliśmy model w wyposażeniowej wersji More Life, za którą przed doposażeniem trzeba zapłacić prawie 87 000 zł. To niestety wysoka cena zakupu. Konkurencyjny Ford Grand C-Max, również z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 125 KM, ale w najdroższej odmianie Edition, jest oferowany za 78 850 zł.

Citroen Grand C4 Picasso 1.2 PureTech - dane techniczne

Citroen Grand C4 Picasso 1.2 PureTech - to nam się podoba

Wysoki komfort resorowania, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik, bardzo dobra widoczność, zadowalająca dynamika 3-cylindrowej jednostki napędowej.

Citroen Grand C4 Picasso 1.2 PureTech - to nam się nie podoba

Mała ilość miejsca w 3. rzędzie siedzeń, nieprecyzyjne skrzynia biegów i układ kierowniczy, wysoka cena, utrudniona obsługa urządzeń pokładowych.

Citroen Grand C4 Picasso 1.2 PureTech - nasza opinia

Czy kupiłbym ten samochód? Bardzo chętnie, bo całkowicie spełnia moje oczekiwania. Jest przestronny, ma komfortowe zawieszenie, a akurat takie lubię, do tego już podstawowy silnik zapewnia zadowalające osiągi. Właściwie jedynym istotnym mankamentem jest zbyt wysoka cena zakupu.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Citroën potrafi zaskakiwać. Najpierw kierowców zszokowała stylistyka drugiej generacji Grand C4 Picasso, a później doszedł jeszcze jeden nietypowy element jak na vana – zaledwie 3-cylindrowa jednostka napędowa.

Citroën potrafi zaskakiwać. Najpierw kierowców zszokowała stylistyka drugiej generacji Grand C4 Picasso, a później doszedł jeszcze jeden nietypowy element jak na vana – zaledwie 3-cylindrowa jednostka napędowa.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Duże auto to duży silnik? Ta zasada już od dawna jest nieaktualna. Przecież teraz nawet 7-osobowe vany mogą mieć 3-cylindrowe jednostki.

Duże auto to duży silnik? Ta zasada już od dawna jest nieaktualna. Przecież teraz nawet 7-osobowe vany mogą mieć 3-cylindrowe jednostki.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Jednym z takich samochodów jest Citroën Grand C4 Picasso, którego doładowany benzyniak o pojemności zaledwie 1,2 litra generuje 130 KM.

Jednym z takich samochodów jest Citroën Grand C4 Picasso, którego doładowany benzyniak o pojemności zaledwie 1,2 litra generuje 130 KM.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Przekonajmy się, jak radzi sobie z napędzaniem rodzinnego pojazdu.

Przekonajmy się, jak radzi sobie z napędzaniem rodzinnego pojazdu.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pod tym względem nie jest chyba źle, skoro jeden z pasażerów był zaskoczony, gdy mu powiedziałem o tym, że pod maską pracuje 3-cylindrowy silnik. Szczerze mówiąc, wcale się nie dziwię, że nie rozpoznał rodzaju konstrukcji.

Pod tym względem nie jest chyba źle, skoro jeden z pasażerów był zaskoczony, gdy mu powiedziałem o tym, że pod maską pracuje 3-cylindrowy silnik. Szczerze mówiąc, wcale się nie dziwię, że nie rozpoznał rodzaju konstrukcji.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Silnik został dobrze wyciszony i nawet w trakcie szybkiej jazdy do uszu podróżnych nie dociera dźwięk charakterystyczny dla wielu 3-cylindrowych jednostek.

Silnik został dobrze wyciszony i nawet w trakcie szybkiej jazdy do uszu podróżnych nie dociera dźwięk charakterystyczny dla wielu 3-cylindrowych jednostek.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Nowocześnie wyglądający kokpit wykonano z materiałów o dobrej jakości. Cieszy wygodna pozycja za kierownicą.

Nowocześnie wyglądający kokpit wykonano z materiałów o dobrej jakości. Cieszy wygodna pozycja za kierownicą.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Obsługa ekranu nie jest niestety idealna. Ikony nie zawsze odpowiednio reagują po dotknięciu.

Obsługa ekranu nie jest niestety idealna. Ikony nie zawsze odpowiednio reagują po dotknięciu.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

W standardzie wersji More Life są dwa gniazda USB.

W standardzie wersji More Life są dwa gniazda USB.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Podczas szybkiej zmiany przełożeń skrzynia potrafi haczyć.

Podczas szybkiej zmiany przełożeń skrzynia potrafi haczyć.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Podróżujący w pierwszym rzędzie nie mogą narzekać na brak miejsca i komfortu.

Podróżujący w pierwszym rzędzie nie mogą narzekać na brak miejsca i komfortu.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

W drugim rzędzie siedzeń wygospodarowano dużo przestrzeni dla pasażerów – także tych wysokich.

W drugim rzędzie siedzeń wygospodarowano dużo przestrzeni dla pasażerów – także tych wysokich.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Indywidualne tylne fotele można składać i przesuwać.

Indywidualne tylne fotele można składać i przesuwać.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Gdy trzeba, dodatkowe siedzenia znikają pod podłogą kufra.

Gdy trzeba, dodatkowe siedzenia znikają pod podłogą kufra.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

W zależności od ustawienia foteli bagażnik ma poj. od 170 l do imponujących 1843 l. Po powiększeniu powstaje płaska powierzchnia.

W zależności od ustawienia foteli bagażnik ma poj. od 170 l do imponujących 1843 l. Po powiększeniu powstaje płaska powierzchnia.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Latarkę otrzymuje się po dokupieniu trzeciego rzędu siedzeń, za który trzeba zapłacić 2000 zł.

Latarkę otrzymuje się po dokupieniu trzeciego rzędu siedzeń, za który trzeba zapłacić 2000 zł.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Pod podłogą znalazły się dodatkowe schowki na drobiazgi.

Pod podłogą znalazły się dodatkowe schowki na drobiazgi.

Auto Świat / Igor Kohutnicki

Czy kupiłbym ten samochód? Bardzo chętnie, bo całkowicie spełnia moje oczekiwania. Jest przestronny, ma komfortowe zawieszenie, a akurat takie lubię, do tego już podstawowy silnik zapewnia zadowalające osiągi. Właściwie jedynym istotnym mankamentem jest zbyt wysoka cena zakupu.

Czy kupiłbym ten samochód? Bardzo chętnie, bo całkowicie spełnia moje oczekiwania. Jest przestronny, ma komfortowe zawieszenie, a akurat takie lubię, do tego już podstawowy silnik zapewnia zadowalające osiągi. Właściwie jedynym istotnym mankamentem jest zbyt wysoka cena zakupu.