Arystokrata z pazurem

S UV-om ze sportowym zacięciem (Mercedes ML 63 AMG, BMW X5 M i Porsche Cayenne Turbo S) przybył niedawno nowy konkurent. Ma arystokratyczne brytyjskie pochodzenie (Range Rover to ekskluzywna linia aut w LR) oraz megawysoką cenę (od 600 000 zł). Jest ona jednak w pełni uzasadniona, bowiem pod maską tego 2,4-tonowego SUV-a pracuje benzynowe V8 Supercharge, które pozwala rozpędzić auto od zera do „setki” w czasie krótszym niż 5 s. Pięciolitrowy motor szokuje nie tylko osiągami, lecz także rasowym dźwiękiem.

Mocniejszemu naciskowi na pedał gazu towarzyszą wspaniały gang silnika i brutalny ryk wydechu. Z kolei po cofnięciu nogi do uszu dociera rasowy „popierd”. Jeśli komuś mało, może go dodatkowo spotęgować, naciskając odpowiedni przycisk w kabinie.

Przełączniki na tunelu pozwalają zmienić też prześwit auta lub wybrać jeden z wielu trybów jazdy systemu Terrain Response 2 (od sportowego po offroadowy). Dzięki temu SVR sprawdzi się zarówno na bulwarze, jak i na torze lub w trudnym terenie. Poruszaliśmy się nim wyłącznie na utwardzonych drogach, zwłaszcza krętych, gdyż właśnie tam topowa wersja Range Rovera pokazała swe możliwości. Duże gabaryty i wysoko położony środek ciężkości nie odbierały przyjemności ze sportowej jazdy.

Chęć sprawdzenia możliwości SVR jest tak duża, że podczas testu nie robiłem nic innego, tylko szukałem odcinka, na którym mógłbym choć na chwilę wcisnąć gaz do dechy, by delektować się osiągami i dźwiękiem z wydechu.