Niektórym kierowcom może przeszkadzać brak osiowej regulacji kierownicy oraz jej duża średnica. Podróżowanie Chevroletem Aveo uprzyjemnia seryjna klimatyzacja i radio z MP3 z fabrycznymi przyciskami do sterowania umieszczonymi na kierownicy. Pewien zawód sprawić może tylko bagażnik, a dokładniej jego pojemność. 220 litrów to w tej klasie skromna wartość.
Po podstawowym silniku 1.2 nie spodziewaliśmy się oszałamiających osiągów, ale biorąc pod uwagę jego moc (84 KM), mogłyby być nieco lepsze. Grymas spowodowany słabym przyspieszeniem zniknie z twarzy użytkownika zapewne po pojechaniu na stację benzynową. Średnie spalanie 6,8 l na 100 km to dobry wynik w porównaniu z konkurencją. Nieźle wypada również wyciszenie silnika. Mniej pochlebnych opinii zebrało podwozie Chevroleta Aveo. Głównie z powodu nieprecyzyjnego układu kierowniczego oraz nieharmonijnie pracującego zawieszenia. Podczas jazdy nieobciążonym autem gwałtowna zmiana kierunku może zakończyć się niespodziewanym zarzuceniem tyłu.
Oceny podwozia nie podwyższa mało skuteczny układ hamulcowy. Mina rzednie także, gdy spojrzymy na cennik. Wersja LT ma niezłe wyposażenie, ale za to jest droga.
Galeria zdjęć
1/3 Chevrolet Aveo 1.2: Made in Poland
2/3 Chevrolet Aveo 1.2: Made in Poland
3/3 Chevrolet Aveo 1.2: Made in Poland
