Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 tys. zł będzie lepszym wyborem?
Janusz Borkowski
Najtańszego Dustera można nabyć już za 39 900 zł, a ceny Mitsubishi ASX rozpoczynają się od 68 990 zł. Choć różnica cenowa między wersjami podstawowymi jest duża, sprawdzamy, który model będzie lepszym wyborem, jeśli zdecydujemy się wydać na niego 80 tys. zł
Ale jak to? Jak możecie porównywać uznany japoński samochód taki jak Mitsubishi ASX z budżetowym SUV-em z Rumunii - czyli Dacią Duster? – przewidujemy, że takie komentarze pojawią się w sieci po publikacji tego materiału. Przyznajemy, że wcale go nie planowaliśmy, ale ponieważ użytkujemy ASX-a w teście długodystansowym, a w międzyczasie na redakcyjnym parkingu pojawił się nowy Duster, stwierdziliśmy: dlaczego nie!
Mitsubishi ASX to doświadczony gracz na rynku, debiutował bowiem w 2010 roku. Od tego czasu był kilka razy modernizowany, po raz ostatni pod koniec ubiegłego roku. Dacia Duster zadebiutowała również w 2010 roku, ale testowany przez nas egzemplarz to model drugiej generacji, która pojawiła się w salonach Dacii w lutym bieżącego roku. Tyle w kwestii zarysu historycznego, przyjrzyjmy się zatem, co te auta potrafią.
Zaczniemy od przyjemności prowadzenia. Starsze konstrukcyjnie Mitsubishi ASX musi w tej dziedzinie ustąpić miejsca nowszej Dacii Duster. Mitsubishi ASX ma sztywno zestrojone zawieszenie, które gorzej amortyzuje nierówności nawierzchni. W dodatku w prowadzeniu nie pomaga także mniej precyzyjny układ kierowniczy. Co innego Dacia Duster – zwłaszcza na tle pierwszej generacji wyczuwa się duże zmiany na korzyść. Nowy, elektrycznie wspomagany układ kierowniczy Dacii dostarcza wystarczającą ilość informacji zwrotnych z kół, a sposób amortyzacji dziur w nawierzchni może posłużyć za wzorzec dla wielu samochodów w tej klasie.
Wolnossący silnik Mitsubishi ASX to konstrukcja, która ma już swoje lata, ale zbiera pozytywne opinie za trwałość i bezproblemową obsługę. Ma raczej umiarkowany temperament, a szybka jazda wymaga utrzymywania wysokich obrotów. W efekcie, gdy próbujemy wykorzystać Mitsubishi ASX do bardziej dynamicznego przemieszczania się, zaczyna mocno hałasować. Po przekroczeniu 100 km/h na 5. biegu buczenie spod maski staje się męczące i, żeby je zlikwidować, mamy ochotę włączyć kolejne przełożenie. Niestety, skrzynia jest 5-stopniowa. Na szczęście 115-konny silnik Mitsubishi ASX-a mało pali.
Dacia Duster ma lepszą dynamikę
Doładowana jednostka Dacii Duster przede wszystkim jest mocniejsza o kilka koni mechanicznych, a dzięki turbinie uzyskuje o 51 Nm więcej, co korzystnie wpływa na jej elastyczność. W mieście trzeba się tylko przyzwyczaić do krótkiej „jedynki”, którą zestopniowano pod jazdę w terenie. Także i w tym modelu podczas przyspieszania robi się głośno w kabinie, ale dźwięk silnika irytuje mniej niż w Mitsubishi ASX. Podczas jazdy autostradą ze stałą prędkością w Dacii Duster jest zdecydowanie ciszej, w czym pomaga szósty bieg. Downsizingowy motor w Dacii okazał się jednak bardziej paliwożerny – zużył aż o 1,4 l więcej benzyny na 100 km. Wysokie spalanie to po części efekt napędu na obie osie. W Dacii Duster drażniła nas też obsługa lewarka biegów, który potrafi haczyć.
Żaden z samochodów nie zachwyca pod względem przestronności wnętrza ani jakością wykończenia. O ile kierowcy o wzroście do 180 cm uda się jeszcze znaleźć optymalną pozycję, o tyle siedzący za nim pasażer o zbliżonych gabarytach w żadnym z aut nie będzie podróżował wygodnie (nieco więcej miejsca na kolana oferuje Mitsubishi ASX). Deski rozdzielcze obu rywali wykonano z twardych tworzyw, ale w Mitsubishi jest więcej kolorowych detali. Kufer Mitsubishi ASX jest pojemniejszy, ale wcale nie bardziej ustawny. Dodatkowe litry uzyskano w nim, stosując seryjny zestaw naprawczy. W mniejszym bagażniku Dacii Duster było koło zapasowe.
Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - wyniki testu drogowego
Dacia Duster
Mitsubishi ASX
Przyspieszenie 0-50 km/h
3,8 s
3,5 s
Przyspieszenie 0-100 km/h
12,1 s
12,3 s
Przyspieszenie 0-130 km/h
20,6 s
21,3 s
Elastyczność 60-100 km/h (4. bieg)
7,2 s
13,2 s
Elastyczność 60-100 km/h (5/6. bieg)
12,5/16,8 s
19,7 s/-
Masa rzeczywista/ładowność
1409/458 kg
1367/503 kg
Rozdział masy (przód/tył)
58/42 proc.
57/43 proc.
Średnica zawracania (w lewo/w prawo)
11,0/11,0 m
11,3/11,6 m
Hamowanie ze 100 km/h (zimne)
43,9 m (opony zimowe)
44,7 m (opony zimowe)
Hamowanie ze 100 km/h (gorące)
44,3 m (opony zimowe)
45,7 m (opony zimowe)
Hałas w kabinie przy 50 km/h
57 dB (A)
59 dB (A)
Hałas w kabinie przy 100 km/h
66 dB (A)
67 dB (A)
Hałas w kabinie przy 130 km/h
69 dB (A)
71 dB (A)
Spalanie testowe
8,5 l/100 km
7,1 l/100 km
Zasięg
590 km
890 km
Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - dane techniczne
Duster 1.2 TCe 4WD
ASX 1.6i 2WD
Silnik: typ/cylindry/zawory
t.benz. R4/16
benz. R4/16
Ustawienie silnika
poprzecznie z przodu
poprzecznie z przodu
Zasilanie/napęd rozrządu
wtrysk bezpośredni/łańcuch
wtrysk wielopunktowy/łańcuch
Pojemność skokowa (cm3)
1197
1590
Moc maksymalna (KM/obr./min)
125/5300
117/6000
Maks. moment obrotowy (Nm/obr./min)
205/2300
154/4000
Prędkość maksymalna (km/h)
179
183
Skrzynia biegów
manualna, 6-biegowa
manualna, 5-biegowa
Napęd
4x4
przedni
Hamulce (przód/tył)
tw/b
tw/t
Pojemność bagażnika (l)
376-1409 (koło zapasowe)
406-1206 (zestaw naprawczy)
Pojemność zbiornika paliwa (l)
50
63
Marka i model opon testowanego auta
Barum Polaris 3
Goodyear Ultra Grip
Rozmiar opon testowanego auta
215/60 R 17
225/55 R 18
Spalanie fabr. (l/100 km)/emisja CO2 (g/km)
6,4/145
5,9/136
Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - wyposażenie
Duster 1.2 TCe 4WD
ASX 1.6i 2WD
Wersja
Prestige
Intense Plus NAVI
Airbagi czołowe/boczne/kurtynowe/kolanowy
S/S/S/N
S/S/S/S
Reflektory LED/ksenony
N/N
N/S
Klimatyzacja manualna/automatyczna (1-strefowa)
S/1300 zł
N/S
System multimedialny/nawigacja
S/S (rozszerzone mapy 300 zł)
S/S
Bluetooth/USB/Apple CarPlay i Android Auto
S/S/N
S/S/S
Przyciemniane szyby tylne/relingi
S/S
S/N (S w Instyle)
Kontrola zjazdu ze wniesienia/wsp. ruszania pod górę
S/S
N/S
Dostęp bezkluczykowy/elektrycznie sterowana klapa
1000 zł/N
S/N
Tempomat/adaptacyjny tempomat
S/N
S/N
Czujniki parkowania tylne
S
N (S w Instyle)
Kamera cofania/system automatycznego parkowania
S (4 kamery 1100 zł)/N
S/N
Podgrzewane fotele przednie
600 zł
S
Zestaw naprawczy/koło zapasowe
S/400 zł
S/N
Tapicerka skórzana
1450 zł
N (S w Instyle)
Elektrycznie sterowane fotele z przodu z pamięcią ustawień
N
N (S w Instyle)
System unikania kolizji/asystent pasa ruchu
N/N
N (S w Instyle)/N (S w Instyle)
Czujnik martwego pola/skaner znaków drogowych
S/N
N/N
Lakier metalizowany/alufelgi
2000 zł/S (17 cali)
2300 zł/S (18 cali)
Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - gwarancja i ceny
Duster 1.2 TCe 4WD
ASX 1.6i 2WD
Cena podstawowa
70 800 zł
79 990 zł
Utrata wartości (po 3 latach i 90 tys. km)
39,4 proc.
44,2 proc.
Gwarancja mechaniczna
3 lata lub 100 tys. km
5 lat lub 100 tys. km
Gwarancja perforacyjna
6 lat
12 lat
Przeglądy
co 20 tys. km lub rok
co 20 tys. km lub rok
Cena po doposażeniu
77 500 zł
82 290 zł
Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - nasza opinia
Słabsza elastyczność wolnossącego silnika i mniej precyzyjne prowadzenie powodują, że w tych kategoriach Mitsubishi ASX przegrywa z Dacią Duster. Atuty Mitsubishi ASX to jednak: niższe spalanie, lepsze wyposażenie, 5-letnia gwarancja i mniejsze ryzyko awarii wolnossącego motoru. Z kolei do zakupu Dacii Duster zachęcają: przyjemniejsze prowadzenie, lepsza dynamika silnika oraz dzielność terenowa, którą zapewnia napęd 4x4.
1/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Najtańszego Dustera można nabyć już za 39 900 zł, a ceny Mitsubishi ASX rozpoczynają się od 68 990 zł. Choć różnica cenowa między wersjami podstawowymi jest duża, sprawdzamy, który model będzie lepszym wyborem jeśli zdecydujemy się wydać na niego 80 000 zł.
Najtańszego Dustera można nabyć już za 39 900 zł, a ceny Mitsubishi ASX rozpoczynają się od 68 990 zł. Choć różnica cenowa między wersjami podstawowymi jest duża, sprawdzamy, który model będzie lepszym wyborem jeśli zdecydujemy się wydać na niego 80 000 zł.
2/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Jak możecie porównywać uznany japoński samochód z budżetowym SUV-em z Rumunii? – przewidujemy, że takie komentarze pojawią się w sieci po publikacji tego materiału. Przyznajemy, że wcale go nie planowaliśmy, ale ponieważ użytkujemy ASX-a w teście długodystansowym, a w międzyczasie na redakcyjnym parkingu pojawił się nowy Duster, stwierdziliśmy: dlaczego nie!
Jak możecie porównywać uznany japoński samochód z budżetowym SUV-em z Rumunii? – przewidujemy, że takie komentarze pojawią się w sieci po publikacji tego materiału. Przyznajemy, że wcale go nie planowaliśmy, ale ponieważ użytkujemy ASX-a w teście długodystansowym, a w międzyczasie na redakcyjnym parkingu pojawił się nowy Duster, stwierdziliśmy: dlaczego nie!
3/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Pierwsza generacja Dacii Duster pojawiła się na rynku w 2010 roku, jednak w lutym tego roku w salonach pojawiła się już druga generacja tego modelu.
Pierwsza generacja Dacii Duster pojawiła się na rynku w 2010 roku, jednak w lutym tego roku w salonach pojawiła się już druga generacja tego modelu.
4/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Nowa generacja Dacii Duster nadal przypomina pierwszą generację, jednak zmiany stylistyczne zdecydowanie poprawiły wygląd tego modelu.
Nowa generacja Dacii Duster nadal przypomina pierwszą generację, jednak zmiany stylistyczne zdecydowanie poprawiły wygląd tego modelu.
5/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
W przypadku nowej Dacii Duster trudno mówić o rewolucji stylistycznej, to raczej ewolucja - zresztą po co zmieniać coś co jest dobre.
W przypadku nowej Dacii Duster trudno mówić o rewolucji stylistycznej, to raczej ewolucja - zresztą po co zmieniać coś co jest dobre.
6/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Deskę rozdzielczą wykonano z twardego tworzywa, ale w porównaniu z poprzednikiem jakość jest lepsza. Seryjnie 6 airbagów.
Deskę rozdzielczą wykonano z twardego tworzywa, ale w porównaniu z poprzednikiem jakość jest lepsza. Seryjnie 6 airbagów.
7/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Wygodne fotele i pozycja za kierownicą.
Wygodne fotele i pozycja za kierownicą.
8/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Przestrzeń na nogi z tyłu nie zadowala.
Przestrzeń na nogi z tyłu nie zadowala.
9/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Trzy tryby pracy napędu. W terenie skorzystamy równieć z systemu HDC.
Trzy tryby pracy napędu. W terenie skorzystamy równieć z systemu HDC.
10/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
W nowej Dacii Duster panel sterowanie klimatyzacją, oraz przełączniki umieszczone ponad nim wyglądają bardzo efektownie.
W nowej Dacii Duster panel sterowanie klimatyzacją, oraz przełączniki umieszczone ponad nim wyglądają bardzo efektownie.
11/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
System multimedialny jest intuicyjny w obsłudze, ale brakowało nam pokrętła głośności.
System multimedialny jest intuicyjny w obsłudze, ale brakowało nam pokrętła głośności.
12/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Kufer Dustera jest mniejszy o 30 l, ale ma bardziej regularne kształtyi pod podłogą koło zapasowe. Lepsze wykonanie niż w poprzedniku.
Kufer Dustera jest mniejszy o 30 l, ale ma bardziej regularne kształtyi pod podłogą koło zapasowe. Lepsze wykonanie niż w poprzedniku.
13/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Doładowany silnik Dacii Duster osiąga maksymalnie 125 KM.
Doładowany silnik Dacii Duster osiąga maksymalnie 125 KM.
14/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Mitsubishi od 2010 roku już kilkukrotnie modernizowało nazdwozie ASX-a.
Mitsubishi od 2010 roku już kilkukrotnie modernizowało nazdwozie ASX-a.
15/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Model oferowany na naszym rynku od 2010 roku pomimo upływu czasu nadal wygląda atrakcyjnie.
Model oferowany na naszym rynku od 2010 roku pomimo upływu czasu nadal wygląda atrakcyjnie.
16/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Miękkie osłony boczne i metalizowane wstawki podniosły prestiż, ale większość materiałów jest twarda. Seryjnie 7 airbagów.
Miękkie osłony boczne i metalizowane wstawki podniosły prestiż, ale większość materiałów jest twarda. Seryjnie 7 airbagów.
17/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
W Mitsubishi ASX fotel gorzej podpiera na zakrętach (skóra w Instyle).
W Mitsubishi ASX fotel gorzej podpiera na zakrętach (skóra w Instyle).
18/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Z tyłu nieco więcej miejsca na kolana.
Z tyłu nieco więcej miejsca na kolana.
19/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Pokrętła i przyciski ułatwiają obsługę. Zestaw Rockford (std. w Instyle) czyta DVD i karty SD.
Pokrętła i przyciski ułatwiają obsługę. Zestaw Rockford (std. w Instyle) czyta DVD i karty SD.
20/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Od tego roku nie kupimy Mitsubishi ASX w wersji z napędem 4x4. Panel sterowania klimatyzacją prosty i intuicyjny w obsłudze.
Od tego roku nie kupimy Mitsubishi ASX w wersji z napędem 4x4. Panel sterowania klimatyzacją prosty i intuicyjny w obsłudze.
21/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Teoretycznie bagażnik ASX-a jest większy, ale w głównej mierze to zasługa zastosowania zestawu naprawczego kół. Subwoofer – std. w Instyle.
Teoretycznie bagażnik ASX-a jest większy, ale w głównej mierze to zasługa zastosowania zestawu naprawczego kół. Subwoofer – std. w Instyle.
22/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Pod maską MItsubishi ASX-a pracuje wolnossący silnik o pojemności 1.6 osiągający maksymalnie 117 KM.
Pod maską MItsubishi ASX-a pracuje wolnossący silnik o pojemności 1.6 osiągający maksymalnie 117 KM.
23/23 Dacia Duster kontra Mitsubishi ASX - który SUV za 80 000 zł będzie lepszym wyborem
Auto Świat / Adam Mikuła
Słabsza elastyczność wolnossącego silnika i mniej precyzyjne prowadzenie powodują, że w tych kategoriach ASX przegrywa z Dusterem. Atuty Mitsubishi to jednak: niższe spalanie, lepsze wyposażenie, 5-letnia gwarancja i mniejsze ryzyko awarii wolnossącego motoru. Z kolei do zakupu Dustera zachęcają: przyjemniejsze prowadzenie, lepsza dynamika silnika oraz dzielność terenowa, którą zapewnia napęd 4x4.
Słabsza elastyczność wolnossącego silnika i mniej precyzyjne prowadzenie powodują, że w tych kategoriach ASX przegrywa z Dusterem. Atuty Mitsubishi to jednak: niższe spalanie, lepsze wyposażenie, 5-letnia gwarancja i mniejsze ryzyko awarii wolnossącego motoru. Z kolei do zakupu Dustera zachęcają: przyjemniejsze prowadzenie, lepsza dynamika silnika oraz dzielność terenowa, którą zapewnia napęd 4x4.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
