Honda Civic 1.5 VTEC Turbo - sedan z najlepszym CVT na rynku

Kompakty z trzybryłowym nadwoziem nie są zbyt chętnie kupowane w Polsce. Najpopularniejszy to znana z bezawaryjności Toyota Corolla, dużym zainteresowaniem cieszy się także atrakcyjny cenowo Fiat Tipo. Niechęć do sedanów wynika zapewne ze względów estetycznych (mało dynamiczna linia nadwozia) oraz praktycznych (nieduży otwór załadunkowy).

Na rynku pojawiło się jednak czterodrzwiowe auto, które nie ma wyraźnie zarysowanej trzeciej bryły, dzięki czemu jego nadwozie przykuwa uwagę. W teście sprawdzimy, czy nowa Honda zasługuje na miano najbardziej sportowego wśród kompaktowych sedanów.

Wyposażony w doładowanie 1,5-litrowy benzyniak pozwala na szybki sprint spod świateł oraz zachwyca elastycznością w trasie. Zrobił na nas duże wrażenie, mimo że współpracował z bezstopniową skrzynią biegów. Przekładnie tego typu znane są z tego, że podczas prób dynamicznej jazdy utrzymują silnik na stałych wysokich obrotach, a kierowca ma wrażenie, że auto nie przyspiesza. W skrzyni CVT Hondy zaprogramowano wirtualne biegi, dzięki czemu po mocnym wciśnięciu pedału gazu następuje redukcja jak w klasycznym „automacie”, a silnik przy tym nie wyje.

Do dynamicznej jednostki idealnie dostrojono zawieszenie. Auto doskonale trzyma się na zakrętach, jest stabilne przy dużych prędkościach, a precyzyjny układ kierowniczy nie wymaga nadmiernego skupienia i jednocześnie dostarcza wystarczające informacje zwrotne z kół. Mimo twardej charakterystyki komfort jazdy jest na dobrym poziomie.

Sportowa precyzja prowadzenia przy zadowalającym komforcie, świetna dynamika, praktyczne wnętrze, bogate wyposażenie.

Wysoka cena zakupu, mało skuteczne hamulce, łokieć kierowcy wpada do schowka znajdującego się między fotelami, tandetne wykończenie kufra.

Dopracowany układ jezdny i mocny silnik zapewnią frajdę prowadzącemu, z kolei komfortowe zawieszenie i funkcjonalne nadwozie spełnią oczekiwania rodziny. Jedyną barierą może okazać się cena!